Bonjour,
Je viens de monter un carburateur Weber 40 DCOE sur 85101, ce carbu vient d'une auto différente, qui saurait me dire les tailles de buse et de gicleur principale habituellement montées sur les 2300S.
Avec mes remerciements,
R. Frenay

Ca tombe bien, le weber de 85088 est également en révision.
Ci dessous les règlages d'origine et ceux du carbu de 85088:

Désignation : origine / 85088

buse : 28 / 29
centreur mélange : 4.5 / 4.5
gicleur principal : 145 / 145
emulseur : F11 / F16
air émulsion : 240 / 180
gigleur ralenti : 55F2 / 50F14
gicleur pompe : 55 / 35
pointeau : 225 / 225
gicleur starter : 120F1 / 60F5

Ma voiture consomme environ 10l/100 dans le trafic actuel.
J'ai un trou en accelérant franchement (mauvais gicleur de pompe de reprise)
Le départ à froid est un peu juste (gicleur starter pas bon)
Je suis donc également à la recherche des éléments ci-dessus.
Chez B2H ils ne font pas "l'épicerie" et une réfection de 40DCOE est facturée 330€: ayant vu quelques carbus qui sont passé entre leurs mains je préfère continuer à rouler avec le carbu dans l'état.

@+

Baie renard



Modifié 1 fois. Dernière modification le 15/11/05 22:51 par Burckel Bernard.

Merci Bernard,
Actuellement mon carbu à une buse de 28 et un gicleur de 140 ce qui par hasard colle avec celui de 85088. Pour le reste je vais faire la comparaison cette semaine.
Merci pour cette première réponse.
RF

Burckel Bernard écrivait:
-------------------------------------------------------
>
> Ci dessous les règlages d'origine (trouvés dans un ancien PDJ)et ceux du carbu
> de 85088:
>
> Désignation : origine / 85088
>
> buse : 28 / 29
> centreur mélange : 4.5 / 4.5
> gicleur principal : 145 / 145
> emulseur : F11 / F16
> air émulsion : 240 / 180
> gigleur ralenti : 55F2 / 50F14
> gicleur pompe : 55 / 35
> pointeau : 225 / 225
> gicleur starter : 120F1 / 60F5
>
> Ma voiture consommait environ 10l/100 dans le trafic
> actuel.
> J'avais un trou en accelérant franchement (mauvais
> gicleur de pompe de reprise)
> Le départ à froid était un peu juste (gicleur
> starter pas bon)


>
> @+

Actuellement j'ai : buse 29
gicleur principal 150
emulseur F11
air émulsion 220
Le reste conforme au préconisations constructeur.

La voiture démarre mieux à froid, accélère franchement, mais:
-consommation env. 15litres/100km
-marche irrégulière et à-coups en-dessous de 2500trs/min.
Quelqu'un pourrait me dire comment revenir à une consommation normale, et surtout une voiture docile ?

D'avance merci

Baie renard

Je pense que ton carburoloque t'a fait un réglage sportif, avec dosage riche en charge pour de meilleures performances en reprise. Par contre dosage trop pauvre à faible charge.
Je ne connais pas du tout ce carburateur, mais à mon avis il faudra augmenter le calibre du gicleur de ralenti(mais de combien) et diminuer d'autant le gicleur principal.
Mais bon, comme je n'ai pas d'expérience pratique dans ce domaine je peux me tromper...
Moi je remettrais déjà un gicleur de 145 et faire un essai...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Al1, je ne peux pas remettre le gicleur de 145 vu qu'il a été réalésé.
Mon carburologue travaille à l'ancienne

Mais j'ai essayé avec les anciens émulseurs (F16) avec à vu de nez un gicleur d'air de 180.C'est fou comme ce petit truc change le comportement de la voiture; elle est presque aussi souple que la Comète
Maintenant il faut voir la consommation.

@+

Baie renard

Bonjour a tous, j'ai une berline 2300 j'ai déja les carbus mais il me manques les 2 collecteurs d'admission... si quelq'un pourrait me sauver ???

Merci d'avance !

Bonsoir,
Quel modèle de 2300s? de série il n'y a qu'un collecteur et un double corps sur les 2300
AO

C'est pour les 2 doubles du modèle abarth ! c'est 2 petits collecteurs de chacun 3 cylindre .... c'est pour faire crier un peux ma 2300 berline ;-)))

Bonsoir,
Alors c"'est une Salmson 2300S à 6 cylindres?C'est excessivement rare!Elle va surement crier très fort .

La mienne est une 2300 normale 6cyl ligne avec un double carbu.... mon oncle a une 2300 coupè abarth avec justement les 2 doubles carbu et ces fameux 2 collecteur admission et la sienne a pas de filtre directement 4 cône métal et la ca hurle ;-))

Je crois que toto parle de fiat...

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

OUI OUI je me serais trompé de forum ??? je suis tombé sur 2300 avec google et j'ai pas regardé plus loin ;-))))

Effectivement je ne suis pas a ma place ! Vraiment désolé pour le dérangement

Il n y a pas de mal, de tte façon j'aime bien les 2300 fiat
*bonsoir

Bonjour Maldes
Voici les reglages du carburateur Weber

> buse : 28 / 29
> centreur mélange : 4.5 / 4.5
> gicleur principal : 145 / 145
> emulseur : F11 / F16
> air émulsion : 240 / 180
> gigleur ralenti : 55F2 / 50F14
> gicleur pompe : 55 / 35
> pointeau : 225 / 225
> gicleur starter : 120F1 / 60F5
>
Pour le point d allumage 1mm en course de piston avt PMH avance plein retard (tirette)ecartement contacts 0,4mm bougies 0,7mm pour les bougies j utilise les Lodge HLNP le moteur le vaut bienou beru 340/14/3s ref UX56
A votre service pour de plus amples renseignements
Ami-calement
r lambert