Re: S4DA pb carburation solex 30
Date: jeudi 4 mai 2006 21:56:28
bonjour à tous,
Pardon de manquer de temps pour pouvoir suivre et répondre à toutes ces suggestions mais chacun, en venant mettre son petit grain de sel, soulève un nouveau lièvre qu'il me sera impossible de relever tant toute réponse nécessite un développement et des précisions que je n'ai nullement le loisir de fournir ici...
Pour aller vite, je dirai à JF. V. que lorsque l'on est assis dans un fauteuil et qu'avec les mains on appuie sur les bras du fauteuil ,on a plutôt tendance à décoller les fesses de l'assise qu'à s'enfoncer vers le sol... C'est l'image de ce que fait notre arbre vertical pendant la rotation du moteur car c'est lui qui entraîne les arbres à cames et non pas l'inverse !!!!...
AL 1, tu as donc raison de dire, avec conviction à JFV qu'il se trompe mais, s'il te plait, ne viens pas compliquer les choses en faisant entrer l'effet gyroscopique dans la compression de notre ressort vertical, tu sais bien que cet effet, sur une pièce de faible inertie, n'aura guère de conséquence et que si il devait en avoir nous aurions beaucoup de mal à le percevoir visuellement surtout dans un temps très limité...
Quant à toi, Elian, je te remercie de ta tolérance à supporter mes propos et à y trouver même un intérêt pour l'ouverture de la discussion mais j'avoue encore avoir beaucoup de mal, peut-être même de plus en plus de difficultés à trouver dans tes observations la logique par laquelle je me laisse généralement guider, personnellement, pour résoudre ces énigmes de mécanique...Tu énumères beaucoup de choses sans précision suffisante de telle sorte qu'il faudrait trois pages d'écriture et de schémas pour reprendre avec toi chacune de tes déclarations...
J'aimerais, en effet, me rassurer sur le sort de ton moteur et de la satisfaction que tu en retireras, puisque tu me dis être bien entouré d'ingénieurs motoristes qui peuvent t'aider mais je ne retrouve pas dans tes écrits ci-dessus l'impression de sagesse et de méthodologie que procure, le plus souvent, cet accompagnement bienveillant...
En tous cas, pour le cafouillage de ton moteur, si tu as remonté comme il faut et avec les pièces d'origine, ce que l'on ne sait toujours pas, tu n'as pas besoin de te soucier du ressort de l'arbre vertical mais penche toi plutôt sur la mise au point (très loin d'être anodine) du binôme allumage/carburation...Si tu me permets de te donner encore mon sentiment...Mais, si tu as modifié quoi que ce soit, ne serait-ce que la monte d'un autre carburateur, alors occupe toi de donner à ce carburateur les bons calibres d'air et d'essence ce qui peut poser le problème des pièces difficiles à obtenir au-dela de la mise au point proprement dite...
Il serait quand même curieux de remettre subitement en question, en 2006, la conception de ces moteurs dont de nombreux exemplaires fonctionnent parfaitement depuis les années 1930 avec des réfections sporadiquement réussies ou loupées, des jeux de soupapes très diversifiés et des calages d'arbres à cames tout aussi fantaisistes, d'un moteur à un autre...
Si tu dois nous tenir au courant du résultat de tes recherches, j'espère que je serai en mesure de comprendre tes explications, au risque, pour moi, de passer à coté de quelque chose qui devrait, normalement, m'intéresser...
Est-ce que vous admettez toujours la discussion ?
Moi, je trouve franchement que je commence à devenir un peu chia.....
Ne m'en voulez pas c'est plus fort que moi...N'en abusez pas non plus car je me laisse prendre au jeu et je n'ai pas le temps !!!
Amitiés
Michel H.