Le moteur demarre assez bien. accelere franchement mais doit tourner un moment pour trouver un ralenti (se calmer).
Je suis en gicleur principale de 85, ralenti 45. Je ne trouve pas de numero sur ma buse. Esct un probleme de niveau de cuve. Du givre se forme sur et dans le venturi.
Les bougies sont noires: carburation riche. Ce sont des D16.
Avez vous un avis messieurs? Merci

bonsoir
il y a 2 pistes à explorer
l'indice des bougies et le réglage du carbu
- bougies, noires si trop froide, perso j'utilise des D21 plus chaude
les bougies modernes étant souvent trop froides pour ce type de moteur

- Carbu, différencié le réglage de ralenti
=> marche saccadée type diesel ou retombée trop lente au régime de ralenti si trop riche
=> ne pas se fier à la couleur de bougie pour le réglage ralenti sauf si vraiment très très riche !
=> attention au jeu du boisseau qui fait varier assez fortement la retombée de régime !
=> réglage par diminution gicleur si trop riche mais surtout augmentation de l'air en limant les cotés du gicleur
et différencié le réglage de gicleur principal couleur bougie uniquement après avoir tiré sur le moteur sans trop revenir au ralenti
=> bougie noire = trop riche,diminuer le gicleur pour revenir à un brun clair

pour indication pour un CC buse de 14 ,principal de 80 et ralenti de 35 fortement limé ( de 7 à 5 ), marche comme un avion !
rapport théorique gicleur/diffuseur de 5, il vous faut absolument connaitre votre buse
comme déjà cité dans une autre demande la plupart des véhicules anciens sont beaucoup trop riche, ne pas hésiter à descendre mais éviter d'aller aux bougies banches => risque de serrage mais ce n'est pas un 2 temps non plus il y a de la marge !, mais la performance est aussi a ce prix

toujours corréler les réglages par différents essais, reprise, vitesse pure et reprise en côte, n'agir que sur un seul paramètre à la fois

bougies à 4/10 si magnéto mais 6 à 7/10 si bobine

persévérance, méthode et patience et ensuite que du bonheur

Oui, ce n'est pas facile d'exploiter la couleur des bougies qui ne peut donner des indications que pour le gicleur principal :
-partir d'un moteur déjà à sa température de fonctionnement,
-monter un jeu de bougies propres,
-démarrer et parcourir env. 20 km aussi vite que possible sans ralentir,
-couper l'allumage à plein régime et débrayer,
-examiner les bougies;

Pour le ralenti, des bougies transparentes tel le système Colortune peuvent donner des indications intéressantes.

Merci a vous deux!! avec un gicleur de 75 et des D21 aux ecartements 0.4, elle tourne comme un avion. Quelle vivacite pour un moteur de cette epoque....