Re: elle tourne bien mais...
Envoyé par:
Deloge gilbert
()
Date: vendredi 25 décembre 2009 00:28:14
bonsoir
il y a 2 pistes à explorer
l'indice des bougies et le réglage du carbu
- bougies, noires si trop froide, perso j'utilise des D21 plus chaude
les bougies modernes étant souvent trop froides pour ce type de moteur
- Carbu, différencié le réglage de ralenti
=> marche saccadée type diesel ou retombée trop lente au régime de ralenti si trop riche
=> ne pas se fier à la couleur de bougie pour le réglage ralenti sauf si vraiment très très riche !
=> attention au jeu du boisseau qui fait varier assez fortement la retombée de régime !
=> réglage par diminution gicleur si trop riche mais surtout augmentation de l'air en limant les cotés du gicleur
et différencié le réglage de gicleur principal couleur bougie uniquement après avoir tiré sur le moteur sans trop revenir au ralenti
=> bougie noire = trop riche,diminuer le gicleur pour revenir à un brun clair
pour indication pour un CC buse de 14 ,principal de 80 et ralenti de 35 fortement limé ( de 7 à 5 ), marche comme un avion !
rapport théorique gicleur/diffuseur de 5, il vous faut absolument connaitre votre buse
comme déjà cité dans une autre demande la plupart des véhicules anciens sont beaucoup trop riche, ne pas hésiter à descendre mais éviter d'aller aux bougies banches => risque de serrage mais ce n'est pas un 2 temps non plus il y a de la marge !, mais la performance est aussi a ce prix
toujours corréler les réglages par différents essais, reprise, vitesse pure et reprise en côte, n'agir que sur un seul paramètre à la fois
bougies à 4/10 si magnéto mais 6 à 7/10 si bobine
persévérance, méthode et patience et ensuite que du bonheur