Nous on les fait refaire à Marseille chez GASTAUD 04 91 86 04 94 qui révise également les instruments de bord, compteurs compte tours etc...Il a pris les mesures du modèle pour la G 72 compteur de vitesse et compte tours.
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Salut Roland, Je peux scanner au bureau avec une belle qualité si tu viens à Champagne le 5 viens avec le catalogue 2300 et G72 je les scanne et je te les renvoie par la poste, J'en prendrai bien soin. J'ai déjà scanné la notice d'entretien de la 2300S elle sort parfaitement. Amitiés jean Noël
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sur la notice SERVICE de la Randonnée je vois pour la S4E le rapport de pont : 11 x 49 et 11 x 47 pour la G72
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Sur la revue technique de la S4E et G72 il est question de 9 x 39 et 11/47 ces Première question : rapports sont-ils respectivement ceux de la S4E et de la G72 ? Deuxième question : quel est le rapport de pont de la 2300S merci d'avance d'éclairer ma lenterne
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vendue paraît il à restaurer à 60000€ ???? Bizarre vous avez dit Bizzzzare
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D'origine il y avait des flasques enjoliveurs de roue sur les deux modèles de Saoutchic.
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Il me semble bien que la S4D de Chevalier était équipée d'un 4 en 1 type Nadaud
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je verrai bien un collecteur 4 en 1 type NADAUD même en inox
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j'ai je crois un jeu de lames avant dans ma cave je regarde
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Je n'étais pas venu sur le forum depuis longtemps et voilà que je découvre à la fois le décès de Raymond Lachamp et de Jean Pruvost, de bien tristes nouvelles on en reste tout bête.
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j'ai voulu faire refaire deux amortisseurs de Randonnée chez Etient a Paris sous les conseils de JJ PINOT mais ils m'ont demandé si je ne préférai pas en avoir deux neufs qu'il leur restait en stock. Ils me les ont donc renvoyés + 2 neufs. Je pense toutefois qu'il est toujours possible d'en avoir des neufs si on en commande une petite série. Au moins 10 voitures je p
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Vous avez vu sur le Bon Coin ce petit cabriolet S4D N° de série 58 951 peut on savoir quelque chose sur ses origines?
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Et non je ne suis pas candidat à l'achat de cette 2l3 mais vous vous souvenez d'elle sans doute vous (comme moi) les accrocs du bon coin, c'est celle qui était en vente en demi épave sans portes ni fauteuils avant, depuis elle a retrouvé un moteur bloc de randonnée + culasse de 2300s avec les vrais arbres à cames. Elle a retrouvé des portières pas les siennes mais qui ne vont pas t
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BONJOUR JJ MOI JE SUIS EGALEMENT PARTANT POUR 1 JEU BIEN QUE JE NE POSSEDE PLUS DE 2l3 POUR L'INSTANT
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c'est la 72.472 donc une ter, avec les portières avant qui tombent et le moteur grippé, pare-choc arrière pas d'origine, pare-choc avant bugné, et de droles de tres gros clignotants au dessous des phares. Mais ça en fait quand même une de plus.
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Si tu as vu ma voiture à Epoqauto tu aura constaté que les portières ne sont pas si lourdes que ça tant qu'elles ne sont pas tôlées et accastillées...
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Chers Amateurs de G72, Combien pèse une RANDONNEE et bien comme disait Fernand REYNAUD....ça dépend Le modèle de base est tout acier mais beaucoup de modèles sont sortis avec capot et malle Alu, enfin d'autres encore ont les panneaux de portières en Alu....et ça fait une différence de poids notable. La carrosserie est volumineuse mais la voiture est peine de vides je viens d'en fair
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J'ai sollicité Monsieur VIBERT qui a déjà réalisé une série d'échappements INOX très bien faits pour certains membres de l'Amicale. Voici sa proposition de prix( départ atelier ) pour la réalisation d'un échappement inox de Salmson 2300S: - collecteur 4 en 1 685,00€ ht - ligne 288,00
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Le prochain Samedi sera quand ? le Dimanche ce n'est pas pratique quant on viens de loin.
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c'est quand les prochaines journées pièces à Champagne?
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Responsable technique pour le BENELUX Jean Marie T.
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Bonjour, On est bien d'accord que la cote est basse, les SALMSON sont des voitures un peu sous estimées on peut dire tant mieux car si leur prix était le reflet de leurs qualités routières, de leur qualités mécanique (vivacité et robustesse garantie) et de leur rareté on ne pourrait sans doute pas se les acheter. Seuls les vrais amateurs donc en profitent et prennent un véritable plaisir s
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Bonjour Claudy, En fait le prix de reconstruction dépend de ce qu'on est capable de faire sois même et ce qu'il faut faire faire par des professionnels. Nombreux sont les Salmsonistes qui mettent la main à la patte, et dans ce cas on ne compte pas les heures. le résultat est donc moins cher que dans le cas contraire. Le plus important est le gros oeuvre, pour les finitions peinture mo
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Ceci dit vu le nombre de personnes qui m'ont déjà contacté...égal à zéro, je ne pense que mon enthousiasme soit réellement partagé.
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Je n'y avais pas pensé réellement, j'imaginais plutôt du troc au départ pour mes pièces....mais tu m'ouvres des horizons par contre bien sur je ne pense pas que MARCADIER et le Carrossier se contentent de troc, il y aura bien a un moment ou à un autre quelque chose (de consistant) à payer
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le squelette du n°14
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C'est plus la recherche d'un candidat pour une aventure passionnante qu'une histoire de vente. La résurrection de la G72 N°8 c'est enthousiasmant non?
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En tout cas elle a l'air belle pour un prix plus que raisonnable
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Quelques renseignements complémentaires : j'ai donc les 4 ailes la malle arrière les deux portières avec les vitres mais il manque 1 crémaillère et une poignée de porte, il me manque également les baguettes latérales spécifiques, mais elles ne sont pas obligatoires, la G72 Bernard LAMBERT n'en a pas d'origine. une épave complète. Les arceaux de capote complets. Ce sont les
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je suis en train de restaurer ma G72 ter cabriolet N° 14 sur 14 fabriquées, il en reste 4 de connues à l'heure actuelle. J'ai pas mal de pièces importantes du cabriolet n° 8 qu'il serait intéressant de faire revivre. Mes travaux sont l'occasion de s'atteler à cette tâche si quelqu'un est intéressé merci de me joindre mon mail : hello_

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