Bonjour, En inspectant votre 1ère photo, on dirait que le carter intermèdiair est cassé et qu’il manque un morceau de la paroi! Je pense qu’au montage quelquechose a été mal monté et/ou forcé. Il vaut mieux démonter le bas du moteur pour inspecter. Au remontage il faut bien faire attention à ce que l’ergot du tube, qui permet d’ouvrir la vanne pour l’évaquation de l’huile, rentre bien dans le
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Bonjour, J’attire votre attention que le serrage de la culasse n’est pas seulement limité par la résistance même de la culasse mais aussi et surtout par la résistance des goujons. Des vieux goujons bouffés par la rouille sont absolument à remplacer. Des goujons de qualité 8.8 ne suffisent pas. Le couple de serrage maximal n’étant que de 49 Nm. Pour la qualité 10.9, le maximum est 69,5 Nm, et p
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Bonjour, Ma mémoire n’est plus la meilleure. J’ai donc vérifié le joint que j’ai encore en stock, acheté fin 2019 chez Export Elec. Il est identique à celui que Gérard vient de publier en dernier. C’est un matériau de substitution avec sertissage des pourtours en cuivre, siliconisé des deux côtés. C’est effectivement aussi le type de joint que j’ai monté en dernier. Avant j’utilisais des jo
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Bonjour, Les joints utilisés par Bob ne sont pas à recommander. J’ai eu, plus ou moins le même problème avec ce typ de joint. Le problème est que la fine tôle utilisée pour faire le contour des cylindres ne s’ècrase pas convenablement lors du serrage de la culasse. Il faudrait serrer beaucoup plus fort que ce qui est recommandé. Or, on n’ose pas, puisque le design de la culasse ne le permet pas
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Bonjour Claudy, J'ai posé la question, puisqu'un de nos membres veut faire un traitement thermique sur son vilebrequin. Or son atelier lui demande la référence de l'acier. MRV en Belgique, qui, il y quelques années a traité mon vilebrequin ne semble plus exister. On n'arrive plus à les contacter. Mais tu a raison. Il faudrait que je vienne à nouveau une fois en Champagne.
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Bonjour, Qui peut me renseigner sur l'acier utilisé par Salmson pour les vilebrequins des moteurs de S4-61? Merci, pour tout renseignements. Salutations, Charles Hausemer
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Voici encore la planche détaillée du pont arrière. Salutations, Charles Hausemer
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Bonjour, Voici le texte d'une RTA, qui n'est pas mal.Mais notez tout de même, que de démonter le pont de la voiture n'est pas très compliqué, mais vu son encombrement il vaut mieux le faire à 2.Dans le texte il ne l'expliquent pas, mais moi je n'ai jamais réussi à retirer le tube de transmission, sans enlever la partie avant du plancher. Il vaut donc mieux enlever les
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Bonsoir, Si les plots ne correspondent plus, c’est qu’il y a eu déformation de la porte, de la carrosserie en général, ou bien que les charnières ont lâchées ou sont usées. Vérifiez d’abord la bonne fixation des charnières, puis l’usure des billes des charnières. Concernant les plots, en dévissant l’écrou de fixation, du côté intérieur, il est normalement possible de déplacer légèrement ces
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Bonsoir, C’est pas donné pour un seul couple, mais c’est du très bon travail. Il faut compter avec environ 2500.-€ par couple. Il est livré trempé avec les dents rodés. Il est prêt pour le montage et la cote d’installation est fournie avec, ce qui facilite énormément le réglage du couple. Le taillage est du type Gleason. Dassonville est une des 2 ou 3 sociétés en France à pouvoir réaliser ce ty
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Bonjour, Trouver un ancien pont, avec une couronne non voilée et une denture encore valable, ce qui devient de plus en plus difficile ou bien retailler un nouveau couple spiro conique au prix que cela coute. J'en ai laisse tailler un il y a 3 ans par: Dassonville, 2 rue Joseph Marie Jacquard, ZI. Martinoire, F - 59150 Wattrelos, Tél. 03 20 26 0605, criss@&
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Bonjour, Bonne initiative. Et en plus, très bonne qualité des documents. C’est une présentation bien soignée et c’est justement de ce que les propriétaires de Salmsons ont besoin. Amicalement, Charles
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Bonjour, Intéressant de suivre tes connaissances dans cette matière, Claudy. Cherchant déjà depuis longtemps à remplacer le boîtier de ma direction par un modèle démultiplié, je me demande s'il n'y a pas déjà quelqu'un qui a ou avait envisagé une reproduction de cet engrenage. Je suis preneur pour toute information.(hcharles@pt.lu) Amicalement Charles Hausemer
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Voici une photo du disque de chez Sachs. Salutations, Charles Hausemer
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Bonjour, J'ai toujours fait regarnisser mes disques d'embrayage, ce qui en général n'est pas un problème. Mais dernièrement j'ai acheté des disques neufs de production récente pour moi même et un autre salmsoniste, que j'ai payé 73.-€/pièce. A ce prix, il faut se demander si une recharge est encore justifiée. Je pense avoir payé beaucoup plus dans le temps pour remplac
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Bonjour, Ok, on va procéder alors comme cela. J’ai envoyé 2 références par mail aux quels je pense de suite mais je vais en chercher d’autres. Mais je fais aussi appel aux membres qui connaissent mieux que moi la marque, de faire part de leur savoir faire. Amicalement, Charles Hausemer
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Bonjour, Oui, je connais cette page technique. Mais concernant le tableau de références, je trouve qu’il n’y a pas beaucoup d’ajoutes. Je suppose que l’administrateur le complète avec les données qu’il trouve dans les différentes communications du forum.C’est du travail qui n’est pas évident et cela prends du temps. Je pense plutôt à un tableau sur la base existante, que les membres remplissen
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Bonjour, Ces derniers temps j’ai remarqué qu’il y a de plus en plus de membres qui cherchent à remplacer des pièces d’origine, plus existentes, par des pièces plus ou moins identiques, de fabrication plus moderne ou d’autres marques de voitures. Ce phénomène va augmenter encore plus avec le temps. Ne serait il pas intéressant de publier dans la rubrique « membres » un listing de comparaison, ré
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Bonjour, Je suis étonné d'apprendre que ces montants de pare-brise existaient aussi en bronze. Sur le cabriolet que je viens de restaurer, ces montants étaient effectivement en bronze et étaient très lourds. Je croyais qu'ils étaient refaits et je les ai changé par des montants en alu avec une vitre complète (cadre et petites pièces diverses que j'ai trouvé à la bourse de Châteaur
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Bonjour Eric, Je vois que votre tubulure de sortie d'eau a été modifiée. Du coup elle n'est plus dans le bon angle. Si vous voulez la changer, au cas où vous changez le carburateur p.ex., j'en ai une neuf que j'ai achetée il y a 2 ans, mais je ne m'en suis jamais servi. Si jamais vous êtes intéressé, alors contacter moi au hcharles&
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Bonjour Roland, Merci beaucoup pour l’info. Je n’étais pas au courant du Ducellier. Amicalement Ch. Hausemer
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Bonjour, Je cherche pour un ami un démarreur pour une S4-DA. Comme c’est le même que sur les S4-61, cela devrait être un Paris Rhone DS302, le même que sur mon S4-61. Or on ne trouve rien avec cette référence sur internet. Y a t’il encore une autre référence ou modèle qui va? Qui peux m’éclairer? Charles Hausemer
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Bonjour, Pouvez vous me communiquer votre nouvelle adresse mail au hcharles@pt.lu? J’aimerais vous contacter pour un autre sujet. Amicalement, Charles Hausemer
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Bonjour Mathieu, J'ai déjà fait fabriquer un couple conique pour S4-61 chez Dassonville à Wattrelos en France. Ce taillage du type Gleason est plus compliqué que le taillage droit pour cyclecar. Durée +- 2,5 mois à l'époque, prix raisonnable et un travail bien fait. Contact tel. 03 20 26 06 05, contact@sarl-das&
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Bonjour, Merci Alain pour ton info. Par contre on m’a dit qu’un propriétaire de S4D aurait fait installer des sièges par l’atelier « Culasse 77 ». Piste à suivre! Amicalement, Charles
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Bonjour, Je suis intéressé pour 2 voitures. Charles Hausemer
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Bonjour Gérard, Les seuils de porte sont cloués sur le bois qui se trouve en dessous. Les irrégularités ainsi que les têtes des clous sont ensuite fermées à l'étain, puis mastiquées avant mise en peinture. Si tu me communique ton adresse mail au hcharles@pt.lu , je vais t'envoyer quelques photos prises lors de la resta
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Bonjour, Y a t'il moyen de rajouter des sièges de soupapes dans une culasse de S4-61? Il y a sûrement des spécialistes qui s'y connaissent. Qui peux me renseigner? Salutations, Charles Hausemer
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Bonjour, Les photos me laissent penser que le travail de réparation semble avoir été réalisé par quelqu’un du métier. En tout cas, ce n’est pas du bricolage. Cette méthode est encore très courante en Angleterre, quoique utilisée que par peu d’ateliers spécialisés. Mais ce qui m’intrigue, c’est que les passages d’eau ont été fermés. Normalement il y a des ouvertures à ces endroits, comme s
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Bonjour, L’adresse mail est celle qui est déjà indiquée, hcharles@pt.lu salutations
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