Il y a aussi dans l'esprit des gens, que ce qui n'est pas sportif, ça ne vaut rien... Effectivement, une vieille Salmson de 1930 avec une caisse carrée, ça ne vous colle pas au siège quand on accélère, ça ne drift pas... mais alors dans ce cas, pourquoi vouloir une Salmson ? Il y a des milliers de modèles sportifs qui procurent celà. Que ceux pour qui le plaisir se limite à ça, s'
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Je pense que beaucoup d'entre nous ne réalisent pas vraiment ce qu'est le vrai problème... Quelqu'un peut bien faire la réplique la plus laide du monde et marquer dessus "Rally" si ça l'amuse, si c'est avec un châssis et des trains roulants confectionnés pour l'occasion et avec , par exemple, une mécanique d'Opel Kadett des années 70, ça ne me dérange
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Pour Michel, non j'ai volontairement écrit sensé en pensant au bon sens... Si l'autre version a également du sens, ce n'est pas à celle là que je pensais. Sinon comment faire ? En parler ici est déjà un bon début. J'en pense un jour ou l'autre écrire un courrier à publier dans le point du jour... L'amicale pourrait aussi en son nom de club de marque, publier un ar
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Bonjour Michel Ici le plaisir est surtout celui du créateur de la réplique, quand il touche l'argent de la revente. Pour celui qui l'achète, si ça lui fait plaisir, c'est qu'il n'a pas compris ce qu'était la passion de l'automobile. Je n'ai pas le temps de développer maintenant tous les arguments qui s'opposent à ce qu'on approuve ce genre de
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Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi je n'en peux plus... Regardez ce lien Et on associe le nom de Salmson à ce genre d'horreur...
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BertrandM écrivait: ------------------------------------------------------- > Ce mode de calcul m'étonne ! > Je croyais que pour 69-6, (la sixième de 69ème > série) > on calculait : (68 x 20) + 6 = 1 366 > 1 366 + 55 000 = 56 366 > et non pas 1386 ???? Oui c'est exactement ça, c'est moi qui ai loupé mon calcul (mental)... heure tardive, tout ça...
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Bonsoir Poupault, jusqu'à 1951 il n'y avait pas de numéro frappé sur le chassis. En théorie le numéro de moteur correspond au numéro de série. Chaque série comprenait 20 voitures, donc la votre serait la 6e voiture de la 69e série, autrement dit la 1386e S4C. Toujours en théorie, la première S4C ayant eu le numéro 55001, la votre devrait avoir le numéro 56386. Mais ce n'est pa
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Il y a une certaine émotion, oui... La dernière sortie était il y a 3 ans. J'ai hâte de a reconduire quand elle sera remontée.
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BertrandM écrivait: ------------------------------------------------------- > C'est la S4 de ton grand père ? Oui c'est bien ça.
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Ce que j'ai fait sur ma planche de bord est exactement ce qui est montré sur la vidéo partagée par JJB, sauf que mon bouchon était un vrai bouchon de bouteille que j'ai fixé avec du chaterton sur une petite meule prévue pour être montée sur une perceuse. J'ai utilisé de la pâte à roder les soupapes, après essais avec un gain gros et un grain fin, le résultat est le même, donc vo
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Je l'ai fait moi-même de la même façon que Bertrand pour mon tableau de bord de S4... Premier essais sur une planche de bord de récupération , résultat très bien, puis sur ma planche définitive, résultat très très bien. AL1
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un Beau plancher "bleu exposition" !!! C'est presque dommage de mettre de la moquette... AL1
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Bonjour, La question est de savoir quelle restauration apporter aux accessoires de ma Salmson S4 de 1932. D'après ce que je constate sur la voitures, à l'intérieur, les poignées, boutons de tableau de bord, colonne de direction... étaient nickelés... A l’extérieur, calandres, phares, papillons de roues étaient chromés mais cela a pu être fait durant la vie de la voiture, à l'
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papiver écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour, > quel est le type de boite cotal adapté à une S4D > -1595 cm3 - 9 cv ? > Merci pour vos lumières. > Bernard En principe sur une S4D c'est une boite MK12,mais une boite Salmson et non pas une Maag. AL1
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Bonjour, Je pense que A: commande manuelle de l'avance. B: Commande du démarreur C: Contact allumage, sauf s'il est à clé sur la colonne de direction. Amicalement AL1
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Re , > > Des pertes en ligne , par définition aléatoires , > assez proches les unes des autres , et ce , sur > les 4 électros me paraissent peu probables . > > Il est clair que les mesures tensions , intensités > sont de mauvaise qualité : pouquoi ? > > La balle est dans le camp du
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour , > > Je ne sais pas ce qu'a répondu AL1 , dommage . > > Votre batterie n'est pas terrible . > Débranchez le primaire bobine , pour ne pas > consommer sur ce circuit . > Enlever les bougies et sur un terrain plat > déplacer l'auto pour améliorer les mesures , >
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Bonsoir Yann J'ai vu votre question hier soir sur FB et j'y ai répondu Amicalement AL1
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Bonjour les plots sont tenus par des écrous à l'arrière de la platine. Certains écrous sont ensuite bloqués par un petit point de soudure à l'étain. En ce qui me concerne, j'ai meulé le point de soudure avec une mini meule (dremmel), en faisant cependant attention à l'échauffement, avant de dévisser normalement les écrous avec une petite clé. J'en ai profité aussi p
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C'est un classic avec le moutardier des S4-61 ou S4E... ça n'a l'air de rien mais l'usure des plots de contact sur la platine du moutardier suffit à rendre la conduite difficile et désagréable...On n'imagine pas... Le service pièces de l'Amicale fournit un kit de réparation composé de 12 plots neufs... C'est un travail assez facile à faire pour un bon bricoleur
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Bon rétablissement Papou ! Ca va bien se passer, les Alain c'est les meilleurs! AL1
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Je serai présent en visiteur la samedi. AL1
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Je rejoins l'avis de Claudy et j'ajoute un grand MERCI à Mila pour le poignant hommage à son grand-père Michel qui nous manque déjà terriblement... AL1
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Bonjour Il y en a quelques unes en vente sur ebay dans la marque "Ma collection". Elles sont rares et un peu cher mais quand on aime... ebay
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Bonjour Michel, Pour aller un peu plus loin dans le partage de mes observations personnelles quant à la température du moteur, en sachant que ma S4-61L a été restaurée en 1997, sans être nullement améliorée de quelle façon que ce soit, simplement circuit nettoyé, faisceau de radiateur neuf, toujours rempli au liquide 4 saisons, thermomètre neuf vendu à l'époque par Depanoto et testé dans
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Bonsoir Gérard Deux remarques basées sur mon expérience personnelle: -Si tu as un carburateur Zenith 36 TH ou 36 THG, saches que mes S4-61 ne tournent pas correctement avec les réglages de carbu indiqués sur la revue technique. Je suis obligé d'augmenter le calibre des gicleurs de 5 à 10 points...(propriété des carburants actuels ?) -Sur ma culasse de S4 1300 avec des sièges bien usés,
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Prat écrivait: ------------------------------------------------------- > En photo j ai trouvé aussi ces, extracteur, avec > filetage > Cela conviendrait peut être ?? Le principe est le bon, mais compte tenu de la petite poignée de serrage il n'est surement pas de la bonne taille.
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Prat écrivait: ------------------------------------------------------- > Merci pour votre reponse > Concernant l extracteur vilmoda, avez vous une > référence ou une photo du modèle > Il ne ressemble pas, j imagine a celui que j ai > mis, en photo j imagine > Cdt Christophe Vous en avez un ici... je trouve qu'il est excessivement cher, mais ce n'est que mon
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Bonsoir, Je ne suis pas spécialiste des 2300S, cependant il me semble que dans le cas de roues Robergel, le tambour est semblable à ceux des autres modèles Salmson avec freins hydrauliques. Pour ma S4-61L j'utilise un extracteur Wilmonda qui se prend sur les goujons. Ce n'est pas le meilleur outil cas mal utilisé il peut entrainer des déformations du tambour, mais jusqu'à prése
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Il existe bien des manoeuvres à faire directement > avec des câbles de démarrage , mais cela pourrait > s'avérer destructeur et même dangereux , il faut > être devant l'auto et être bien conscient des > gestes à effectuer , donc j'arrête pour cette > possibilité . > > La tirett
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