Bonsoir, Voici les references des pieces d'allumage SEV pour S461 S4da chez Vavleo rupteur :S403 40000503 tete+doigt S132 40405523 condensatuer D703 607453,mais n'importe quel condensateur std fait l 'affaire; dans la pratique c'est uniquement la reférence à 8 chiffres qui compte A bientot Papou
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Bonjour, Je viens de remettre le nez ds un catalogue d'embrayages des années 70 très détaillé ,Il y a un nombre surprenant de disques adaptables sur nos Salmson de la S4 au 2300S, dans la rubrique tracteurs agricoles ou engin de chantiers .Meme cotes de garnitures, mm cannelures et mm moyeux . Je mettrai sur le stand à Epoque auto cela pourra peut etre rendre service AO
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Bonsoir, J'ai cherché un petit peu ds mon cagibi et j'ai trouvé 5 rondelles. JJ Bonin avait monté des disques de Sambron sur son 2300, actuellement celui de Paul Rivier et cela fonctionne bien. A bientot Papou
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Bonjour, Le catalogue ferodo1955 indique epaisseur des rondelles :3,20mm ce sont les mm que les panhard Z et PL,et aussi effectiement les citroen bidisques à mécanisme PK13.Si tu es en panne je dois en avoir ds un coin Papou
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Les obsèques d'André auront lieu le mardi 14 octobre à 14h en Notre Dame d'Aix les Bains.
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Triste nouvelle, André Coudurier nous a quitté Les plus ancien de l'amicale se souviennent d'André.Avec Monsieur Cérède il fut le précurseur de l'assurance de collection. Il était une véritable encyclopédie et pas seulement de l'automobile ancienne, rien ne lui était étranger, moto ,aéronautique,navigation,chemin de fer,histoire... Il fut un des premiers membres de l'
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Bonsoir Désolant! Pas une panne!Rien ... sauf Monsieur Raymond qui pensait que le tt petit moteur de sa Rosengart ne consommait pas du tout de carburant. A part ça balade magnifique (et encore je n'en ai fait qu 'une partie) Première gelée de l'année ds la nuit au dessus d' Allevard.Jean Claude a ainsi pu vidanger son radiateur par précaution. Comme le veut la tradit
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A l'attention d 'Arnaud J'ai eu le president des AAA au bigophone aujourd'hui (il rentrait d'une sortie en Tunisie),pas posssible d'avoir des bracelets exposant en supplément.Seule solution m'a t'il conseillé les entrées doubles à 14€ ou plutot les entrées club à 7€ plus souples si un membre ne peut venir qu'une seule journée. Combien d'entées
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Bonjour, On trouve ces feuilles assez facilement chez les grossistes en fournitures auto il y a différentes qualités et et épaisseurs A bientot AO
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Il n y a pas de mal, de tte façon j'aime bien les 2300 fiat *bonsoir
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Bonsoir, Alors c"'est une Salmson 2300S à 6 cylindres?C'est excessivement rare!Elle va surement crier très fort .
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Bonsoir, Quel modèle de 2300s? de série il n'y a qu'un collecteur et un double corps sur les 2300 AO
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Bonsoir Alain, Elle est belle cette S4/61/L, mais il doit y avoir un problème de photo car c'est la première Salmson que je vois avec un tunnel de boite en gravillon! C'est très original mais l'entretien doit etre fastidieux AO
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A l'attention d'Arnaud, Je ne suis pas sur du tout d'avoir des bracelets supplémentaires,ils sont attribués en fonction de la surface payée en sus des billets.Je vais poser la question d'un supplément,sinon il faudra se contenter de billets à tarifs club,là je peux en recommander si jamais les 95 attribués ne suffisaient pas. A bientot Papou
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Bonsoir, Pas étonnant la gelée dans le circuit sur une culasse en alliage ancien avec l'antigel.J'en ai souvent trouvé sur les vehicules des années 50 après qq mois ou plutot années de stockage et ce n'est qu'un moindre mal, j'ai souvent trouvé aussi des tuyaux en "alu" rongés ou délités au démontage des durites,au point que j'ai du parfois retuber les en
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Très important! les chèques au nom de l'Amicale Salmson merci AO
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Très important: les chèques au nom de l'Amicale Salmson ;j'avais omis cette précision importante AO
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Bonsoir, Concernant les pression d'huile sur les 10cv, j'ai constaté des différences de pression entre les tableaux de bord d'avant et d'après guerre simplement par le fait que les tableaux étaient gradués différemment :jusqu'à 4kg avant et 6 kg après,si bien qu'avec l aiguille au milieu du cadran dans les deux cas , la conduite est plus angoissante dans une avant
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Avis aux salmsonistes! Les entrées "club" pour Epoque Auto sont disponibles dès à prèsent au prix de 7€ au lieu de 10. Que les personnes intéréssées me fassent parvenir un chèque du montant des entrées demandées ,accompagnées d'une enveloppe TIMBREE.Les demandes seront honorées dans l'ordre des réceptions. J insiste : pas d'enveloppe timbrée pas de réponse. Voici mon
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Avis aux salmsonistes! Les entrées "club" pour Epoque Auto sont disponibles dès à prèsent au prix de 7€ au lieu de 10. Que les personnes intéréssées me fassent parvenir un chèque du montant des entrées demandées ,accompagnées d'une enveloppe TIMBREE.Les demandes seront honorées dans l'ordre des réceptions. J insiste : pas d'enveloppe timbrée pas de réponse. Voici
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Bonjour Yves, Et question pression y a t il un changement avec la dynolite 25/70 par rapport à une huile classique merci Papou.
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Bonjour, Voici une recette qui m'avait été communiquée il y a plusieurs années :entourer la turbine du vilebrequin avec un ruban adhésif une seule fois et sans chevauchement à la jointure,enduire ce ruban d'un corps gras, étaler sur les faces des demicarters du métal synthétique monter le tout.Laisser sécher le metal puis démonter et oter le ruban.Il doit subsister au remontage u n es
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Bonjour, Pour ma part,je ne changerai pas pour la CGC,je suis trop méfiant vis à vis des pouvoirs publics que rien n'empechera de taxer ces vehicules jouets,ou de les soumettre de part leur classification à part à une législation plus contraignante en se basant sur des legislations européennes, circulation restreinte istance ,jours etc.De plus le cahngement de cg en cgc nécessite un ct et
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En dehors de tt aspect subjectif,j'ai quand mm remarque qu'avec de la monograde 50 de chez motul,j'avais près de 1kg de plus à 3000t qu'avec de la 10/50.Je ne suis pas loin de penser que ces multigrades ont la qualité de lubrification à chaud de la 40 ou 50,mais pas la viscosité mécanique si l'on peut dire.Je ne peux donner un chiffre précis de la pression car sur les sa
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Pour en revenir à l'assistance proprement dite ,lors des sorties(on ne doit plus dire rallies)je pars toujours lesté d'une caisse d'une bonne quinzaine de kg contenant pate à joint ,fil de fer(essentiel) durite d 'eau, durite essence (plusieurs mètres),pompes à essence 10 et 13cv joints de culasse ,pignons de distribution,allumeur, rupteurs, condensateurs ,antifuite,chiffons
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Jele sais bien mais ça me plait plus cela fait plus d'époque le coeur a ses raisons que la raison ignore...et puis le bidon est un peu rétro A bientot
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J'en suis arrivé à la mm conclusion après les essais de JJBonin et la lecture d'une notice Cotal des années 50.Je préfère de la monograde tt simplement parce que à l'époque les multigrades n'existaient pas.Je trouve la monograde au rayon motocultuture chez Leroy Merlin en grade 30,normes API sf/cd donc sans aucun doute de qualité supérieure aux huiles d'époque.Si l'o
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Et puis à quoi servirait une dépanneuse basée à champagne quand la voiture est en rade dans les alpes? AO
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Bonjour, De toutes façons, vue le prix de l'assurance assitance poour les collections, de l'ordre de 30 €/an , il n'ya plus le pb de l'abandon de véhicules, il ne reste p^lus qu'à trouver des places dans les engins qui roulent encore pour les malheureux pannés, (comme les escalopes). En règle générale il faut bien reconnaitre que les plus mauvaises pannes font les mei
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Bonjour, Durant les sorties de Rhone Alpes, je nai pas souvenance de participants abandonnés,nous avons toujours essayé de les ramener à bon port,sinon nous leur laissions toujours de quoi se suicider pour ne pas qu'ils connaissent les affres de la mort lente de faim ou de soif.Et en général il faut bien admettre que durant ces sorties on aurait plutot tendance à mourir d'indigestion,
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