A l attention de Bob, J’ai cru comprendre dans votre envoi du 15 courant où vous me citiez , que le terme bidouille vous avait peiné. J ai donc ouvert mon Larousse. J’y ai trouvé bidouillage : bricolage; bidouiller : bricoler. Toutes les « coursifiées » que j’ai pu voir sur pieds ou en photo étaient des véhicules de série en général des S4 qui avaient été amputées de leur carrosserie; les a
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Bonjour, bravo, félicitation! mais tu n es pas le seul propriétaire de moto Salmson.A Epoque auto, nous en avions une qui nous avait été prètée par un ami,mais je ne me souviens plus de la marque du moteur. Il y aurait naissance dans la région lyonnaise d une Salmson cabriolet apportée par une cigogne de Normandie.Je n ai pas plu d info pour le moment. A bientot cordialement AO
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bonjour, c'est un filtre à air ou à essence qu e tu cherches? papou
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Le probleme pour restaurer des autos qui n ont jamais éxisté c 'est le manque de documentation Et il faut bien avouer que fabriquer une bidouille est plus facile que remettre en état d origine une belle berline et tellement plus rentable AO
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Bonjour, je persiste la pression d essence est importante:si elle est trop forte le flotteur n arrive plus à fermer le pointeau et le niveau de cuve est trop haut.J ai vu des pompes de 404 donner jusqu'à 600g et la carburation était vraiment trop riche, inverseement j'ai vu des 2cv avec 60g de pression qui ne voulaient pas dépasser le 60 Verefier aussi l'étanchéité du pointeau le
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Alors ne serait ce pas un exces de richesse qui encrasserait les bougies et causeraient les irrégularités ?Si le mélange est trop riche ce peut ètre à cause d'un gicleur de marche trop gros, un niveau de cuve trop haut ou une pression de pompe excessive.Il est possible de diminuer la pression normale (entre 170 et 220g/cm2)en intercalant des cales entre la pompe et le couvercle d'arb
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Rebonjour, J avais fourni des PKY 20 à des copains, venant d'un surplus specialisé ds les 4x4 Renault .je ne sais pas sils s'en sont servis, et quand j' ai voulu en acheter un pour moi il n'y en avait plus! le vendeur m'avait certifié qu'il e n avait tout un stock,mais il ne l'a jamais retrouvé!Ce sont ceux pour qui je les avais achetés qui m'ont parlé de
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bonjour, le ky 20 se monte sur la s 4/61 il a les mm dimension que le ky 16 c est le tarage qui est legerement plus fort ,20mk au lieu de 16.La pedale sera un peu plus dure.On peu trouver aussi des PK20 de Renault 1000 ou 1400kg qui ont les mm dimensions et tarage , mais il faut recuperer les doigts du ky20, qui n ont p)as le mm angle si mes souvenirs sont bons A bientot AO
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Bonjour, Est ce qu'avec le starter les à coups disparaissent? j ai eu les mm symptomes avec de l'essence depuis qq annees ds le reservoir sans rouler avec du carburant plombé, quand j'ai refait le plein tt a disparu A bintot AO
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J ai eu un pb un peu identique au tien , en ressortant ma s4/61 ce matin elle avait des ratés en acceleratioin , je pensais à mes pougies qui ont plusieurs années de service, en fait c'était une petite prise d air sur le tuyau d arrivée d essence avant la pompe ,qui était en train de se déboiter.J ai mis un collier et tt est rentré ds l ordre.Je me suis rendu compte de tt ça car j'ava
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Bonjour, Cesse un peu de me narguer avec les photos de ton cabriolet et ne touche pas à l'inverseur pendant les arrets le point mort electrique suffit, le leger AOentrainement qui en resulte permet meme de se garer en douceur uniquement au frein
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Bonjour, Les mises au point par correspondance sont toujours un peu delicates car tt le monde ne perçoit pas les symptomes de la meme maniere Si les bougies sont noires c est à premiere vue que la carburation est un peu trop riche , mais cela ne devrait pas donner des explosions ds l ech.Il arrive qu un condensateur defectueux permette de tourner au ralenti mais empeche de prendre des tours, de
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Bonsoir pat, quand je vois des autos comme la tienne , j ai comme un complexe, les miennes ont l air de sortir d un e fabrique de voitures d occasion:! merci pour le reglement,mais la pompe c'était de bon coeur à bientot AO
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Salut Alain, les freins de 301 je ne connais pas mais les bendix de salmson je les pratique depuis pas mal de temps. Au debut quand j ai eu ma s461 j avais envie de la transformer en s4 61L,mais vu les pb que posent les hydrauliques apres qq mois d arret je suis venu rapidement à preferer les bendix à cables qui régles correctement , sont vraimentefficaces et fiables.Je n ai jamais eu de diffic
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bonjour, c etait donc juste les premiers pas de la belle, et il faut effectivement qq km pour que tout se mette en place. les suintements sont un grand classique sur les 10cv. Pour ma part je resserre la culasse apres la premiere mise en route,puis une fois encore apres qq centaines de km tt ça à 5mk, pas pour les fuites laterales, mais pour la durée de vie du joint de culasse.Je n ai jamais
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si ça ne marche pas donne moi ton n° de tel et je te bigophonerai AO
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bonsoir, il faudrait pouvoir essayer des gicleurs de differents calibres, mais tu peux faire un essai en mettant du starter, si les hoquets disparaissent c est bien la richesse quiest en cause , mais je ne le crois pas.un réglage trop:pauvre fait perdre de la puissance, mais ne fait pas brouter.Verifie l ecartement de tes rupteurs d allumage 45/100 mm et le point d avance.Une methode empirique p
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Bonjour, Pour enrichir le melange, verifier le reglage du carbu: gicleur, buse. quelle marque le carbu? zenith ou solex les reglages du zenith sont dans la rta de la 10cv ,pour le solex , jai les reglages je peux te faire passer tt ça si tu ne les a pas.Ce peut etre aussi une pression de pompe trop faible, ou un niveau de cuve trop bas(plusieurs joints sous le pointeau en general)voir aussi si l
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Sil y a une fuite au collect d echpt, c est normal qu il y ait des flatulences à la retenue.Est ce qu avec le starter les ratatouilles disparaissent? en ce cas c est un melange trop pauvre.Si il y a des retours au carbu c est un manque d'avance .Tout ceci moteur chaud.
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Bonjour, cela ressemble aussi à un pb d allumage je pense à des bougies trop modernes faites pour des allumages elecroniques bien plus forts en voltages que nos anciennes bobines ne peuvent en délivrer idem concernant les fils de bougies modernes anti parasités ayant une grande résistance par rapport aux anciens cables ,que l on trouve toujours vendus au m chez les grossistes mais pas en gdes
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Bonsoir, J ai oublié une hypothèse : que le mecanisme soit fatigué et n appuie plus assez fort sur le disque rebon courage AO
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Bonjour, si le patinage est total, que le moteur prend des tours instantanement ce peut etre simplement le comodo de la cotal qui ait besoin d un nettoyage,ou meme simplement un coup de bombe à contacts.Mais si le regime moteur moteur augmente ,mais pas trop rapidement et que la voiture est encore entrainée c est l embrayage.Un bon moyen de vérifier, c est de mettre la voiture frein à main serré
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bonsoir, Le trop plein sur la mk 12 rétablit très rapidement le niveau (diamètre 8mm).Si la voiture ne cale pas en 3eme et 4eme ,je vois plutot l'embrayage patiner et c'est une odeur de ferodo que l on doit sentir en insistant.Le fait de commencer à patiner sur les rapports les plus élevés est le symptome le plus courant d un disque usé .Mais parfois c est seulement la garde à la pé
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Bonjour, le jeu aux soupapes admission et echappement est 0,10mmm bon courage Alain
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lorsque la boite est en place il est tt de meme possible de la remplir à refus de façon à ce que la pomme soit immergée pour l 'amorcer et ensuite de rétablir le niveau correct par une vidange partielle? a bientot AO
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rebonjour, il me reste qq pompes à essence de frégate seul le levier est différent des salmson,je vais voir s'il est possible de le modifier ,ou d'en fabriquer un nouveau en mecanosoudure chez mon mécanicien rectifieur habituel qui est super sympa re à bientot AO
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comme tu voudras peu etre à dimanche, je vais à la journéee pièce avec JJPinot à bientot AO
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Bonsoir, Personnellement , je pense à un non amorçage, et lorsque je mets en service une cotal mk 12 apres intervention, pour etre certain que la pompe amorce,je condamne le trop plein remplis la boite presque à refus et la fais tourner qq minutes, puis je retablis le niveau correct.Pour le l'instant je n'ai pas eu de problème.Mais je ne connais pas les mk35 bon courage AO
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Bonjour, Il y avait un dispositif un peu similaire sur les vehicules allemands à la fin de la guerre, un petit reservoir de carburant de qualité pour le démarrage et ensuite passage sur le reservoir principal avec de l essence dite synthétique à base de benzol merci AO
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les portes de projecteurs de 203 conviennent mieux que celles de 403,elles sont peut moins anguleuses.La marque du projecteur n a pas une grande importance, il suffit de modifier le systeme de fixation sur la voiture si l'on ne trouve pas la porte dans la meme marque ,les diamètres sont identiques , mais il est tout de meme preferable d'avoir un ensemble homogene bonne nuit AO
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