Bonjour Jean Claude et Jean, Dans le meme ordre d'idees,un nouveau salmsoniste lyonnais monsieur François Doreau a réglé sa cotisation il y a à peu près deux mois, et n'a reçu à ce jour aucune nouvelle,nicarte de membre,ni bulletin; je lui ai passé le mien ,mais il trouve l'Amicale bien désinvolte. C'est un membre très actif, il a déjà participé à plusieurs manifestations
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Bonsoir, S'il y a urgence,je peux en fournir un jeu, j 'en ai d'avance.Ils peuvent partir demain par la poste. A bientot AO.
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Bonsoir, Pour ma part ,j'ai egalement changé mes goujons par des vis à tete 6 pans creuses,j'aiaussi fait faire des ecrous borgnes à tete 6 pans creuses pour le boulon central sous le bouchon.Le rectifieur avait d abord soudé des tetes 6 pans creuses sur des ecrous borgnes du commerce, maintenant il me les fabrique en soudant une tete sur un rond fileté .C'est beaucoup plus prat
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Bonsoir, J'utilise de la pate à échpt du commerce auto, et pour que cela tienne longtemps, après le montage du collecteur je chauffe la pate au pistolet thermique pendant un quart d'heure de façon à la cuire avant la mise en route ;le souffle de l'echpt ayant tendance à chasser la pate molle. A bientot AO
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Rebonsoir, Si la pignonerie de la mk 18 est differente de la mk25,je pense que si l'on envoies les différentes cotes à JJB,connaisssant sa gentillesse, il ne refusera pas de faire le calcul pour connaitre le décalage de certains satellites A bientot AO
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Bonsoir, J.J. Bonin, avait calculé la position des pignons de la MK25 des 2300S, j'ai le schéma du posionnement des pignons, tiré de la plaquette éditée par l 'amicale il y a déjà qq annéees;il m'a egalement calculé la meme chose pour les MK12,il faudrait savoir si la MK18 a la mm pignonerie, diamètre et nbre de dents du pignon central de la couronne et des satellites . Une fois
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Bonjour, Cela confirme mon opinion que les 9/10emes des pannes de cotal proviennent de la connectique ou du moutardier. A bientot AO
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Bonsoir, J'ai le nom et l'adresse du propriétaire de la VAL; N°de série 17224 ,6 CV mise en circulation 1924 ,mais il n a jamais répondu aux courriers que je lui avait fait passer, il doit etre un peu sauvage ou timide. La S4DA est magnifique ,l'interieur comme l'extèrieur; son propriétaire est un spécialiste des roulements à billes.Il a un stock de roulements de moyeu AV
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Bonjour, Personnellement,je découpe mes rondelles avec des ciseaux.J'en profite pour y faire un léger méplat, ce qui facilite leur décollement avec un tournevis très fin, car sans le trou central ,la séparation cale d'épaisseur-poussoir avec l'huile favorisant l'effet ventouse est parfois un peu sportive Bien reçues les cdes à bientot AO
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RERERE, Bien reçu ;j'irai mercredi chez Maurin j'&i encore une pochette entamée, mais vu que c'est un article en voie de disparition, je vais faire un achat prévisionnel. A bientot AO
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Bonjour, J'ai trouvé chez Emile Maurin fournitures industrielles un assortiment de clinquant en feuilles de 50x300mm de 0,01; 0,02;0,003;0,05; 0,10; 0,20; 0,25; 0,30; 0,50 ,au prix de 28,81€ ht délais de livraison 8 jours. Je peux les commander pour les personnes interéssées.Emile Maurin est un etablissement à succursales multiples, vous pouvez peut etre en trouver une à proximité de c
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Bonjour, Je vais aller voir chez mes grossistes si l'on peut trouver des pochettes de clinquant avant d entreprendre des fabrications, ce sera surement moins cher.Je vous communiquerai les prix. A bientot AO
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Bonjour, J'ai une notice Cotal des années 50 indiquant comme huile : tte huile ,de bonne qualité;Pendant le rodage utiliser une huile épaisse de boite 90 et mm 160 ,une fois le rodage terminé , employer une huile plus fluide (huile moteur ou, si l'on veut une conduite douce continuer à l'huile de boite classique) ,etaient interdites les huiles de ricin et les huiles graphitéeS .V
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Humide! Mais comme tt ce qu'organise la famille Beaume impeccable et intéressant à ts points de vue:paysage, histoire et gastronomie.Difficile de faire mieux.Il est évident que Gaby est amoureux de son Ardèche, c'est un plaisir de l'écouter et puis quel accueil. A bientôt AO
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Bon assez parlé boulons, je vais charger la 2300s pour la sortie de printemps des rhone alpins.Je devais prendre la s461 mais vu les conditions climatiques ,j ai peur que ses bois gonflent et qu elle ne rentre plus ds son gge AO
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Bonjour, Effectivement le réglage des doigts d embrayage est très délicat,je ne l ai jamais tenté.Ferodo pour le démontage des mécanismes et le réglage des doigts vendait un appareil nommé ,mecatest je n en n ai jamais vu dans un garage, tt le monde préférait changer tt le mecanisme au lieu de passer du temps pour un résultat aléatoire.Chez ferodo par contre j ai assisté à des démonstrations.
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Bonjour, si le pateau est en retrait de 1,3mm, alors le disque bmw peut etre une solution pas mal, il faut essayer.Mais le disque en neuf chez le grossiste où je me sers est à 133 euros ce qui n est pas donné AO
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J ai oublié une chsoe importante , le mecanisme est centré par le rebord du volant avec le calage par rondelles il ne le sera plus les trous s étant tj un peu ovalisés au fil des siecles et démontage remontage
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Bonjour, J ai fait ce matin un essais avec un disque de s461 legerement usé de 7,5mm j ai ajouté un carton fort de 2,5 pour arriver à 10mmm d'épaisseur,la glace de l'embrayage s'est retrouvée 9mm sous le niveau des logement de ressorts ,il n y avait plus de possibilité de débrayage.Le disque d origine salmson est garni par 2 rondelles de 3,25mmm au catalogue ferodo si l on ajou
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Je pense que le disque de bmw est trop epais ,en realite le disque salmson fait plutot 8 qu 8,5mm , le voile en acier etant plus pres de 1,5 que 2mm il faut essayer avec une cale de 10,mais je pense que le débrayage ne se fera pas.J ai eu des pb avec une friction regarni à 2x5.Je peux essayer j ai un moteur pret à etre poser et un mecanisme pas encore monté. Bonne nouvelle si les mécanismes de
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Bonjour, bravo pour les dimension du disque bmw c est la premeiere moderne qui corresponde aux cotes salmson, mais il faut se mefier de l epaisseur des frictions allemandes , elles sont souvent plus epaisses que les françaises.La friction salmson fait en gros 3,25x2+epaisseur du voile 2mmm, soit:8,5mm.Je vais regfarder ds mes catalogues l epaisseur de la friction de la bmw .Je vais ausi aller ré
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Bonjour, le disque est bien le mm sur les S4da et S4/61.Le disque de peugeot 402 se monte aussi mm diametre et mm canelures ao
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Effectivement il faut faire un montage à blanc pour voir si la butéee se déplaçant en arc de cercle sur son levier, ne viendra pas toucher l arbre avant le débrayage complet.Si la difference de hauteur est minime il sera peut etre plus facile de modifier le support de butée pour avancer celle ci de qq mm a bieentot AO
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Bonjour, il se peut d'apres ce qi m'a ete rapporté que la glace ne soit pas à la mm hauteur,les 2 mecanismes etant posés à plat; a vérifier.Peut etre qu effectivement un simple reglage de la butée soit suffisant pour rattraper la difference.J ai telephoné au seul dont je me souvienne, mais il ne sait plus sil a monté ce mecanisme, ni ce qu il en a fait.Il convient de vérifier que la
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Re bonjour, j ai passe le coupe S4E de Jean Claude cette semaine au CT, je vais lui demander les poids de son engin, mais nous etions deux à bord, parce que avec la cotal le controleur se mélange un peu les pieds. Je me suis trompé une fois de mc sur une s461L,je lui avais monté un mc de 1"au lieu de 1"1/4,personne ne s en était rendu compte, mm pas moi ,sauf en le rechangeant 15 ans
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Bpnjour, pour S4E diametre 1" j ai comme ref en lockheed 870= tav, 203 404u etc devint 611007 puis 611121 difference le tube d arrivéee serti au lieu d etre vissé pour S4/61L diametre 1"1/4 ref 920 = 1000/1400kG RENAULT la ref devient 611040 dans les annees 60/70 Dspo chez Neoretro et les grossistes en fournitures auto coupelles de cyl de roues avant S4E 1"1/8 S4/61L 1&qu
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Bonsoir, Jai refait les freins d une S4E il y a qq temps pour le MC , j ai monté un simple circuit de 203 comme pour les 2300S et 3 flexibles AV de traction,mais je n en suis plus certain à 100% Pour le MC il faaut un raccord 3 voies anciennes ref lockheed 1495 J ai le catalogue lockheed de 1955 avec ttes les ref des pièces detachées des circuits de freinage pour les voitures francaises et m
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Peut etre un nouveau modele de lunette salmson? ou un pare brise ,ou un porte bagages relevables arriere comme sur certaines anciennes caisses carrées effectivement à bientot AO
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Bonjour, Sur le comodo à palette il faut pousser la palette en avant à condition que le levier code phare code soit en position code ( vers le bas) en réalité je crois que l'appel de phare n'était pas prévu à l époque , c est pourquoi il était vendu des interrupteurs speciaux les mm que pour les avertisseurs appelés manip à tige assez longue pour pouvoir etre manipulés du volant.Au dé
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J en ai désossées qqunes mais je donne ma langue au chat AO
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