Bonjour,
de retour à l'amicale, mon adhésion est au courrier, après cinq ans d'absence.
Ma première Salmson, 61708 est maintenant entre les mains d'Eric, elle fait ainsi place à 61213 le beau coupé de Monsieur Franz, ancien adhérent de l'amicale.
Avant d'en prendre possession cette été, l'auto à été révisée chez un autre amateur de Salmson, Alexandre Surber.
Le trajet de retour entre la région d’Oyonnax (01) et la région de Bressuire (79) a été un vrai plaisir, l'auto fonctionne vraiment très bien, c'est un plaisir à conduire.


La rallye du Puy-Notre-Dame a été l'occasion de faire une centaine de km supplémentaire.


61708 (berline) et 61213 (coupé) ont un point commun à priori pas courant, elles sont toutes les deux équipées de la boite Delahaye.

La documentation au sujet de cette boite de vitesse ne semble pas courir les rues !

Bonne route à tous !



Modifié 5 fois. Dernière modification le 02/09/21 22:29 par bastien.

Bravo et bienvenue pour votre retour parmi nous.

Merci !

Bonjour et bienrevenue!

De mémoire, 61214 qui était aussi un coupé avait une boite Delahaye.

Philippe

61214 est roulante ? Dans quel coin ?
J'aurais préféré une Cotal quand j'ai acheté la berline mais ça a été une manuelle, même chose pour le coupé, l'auto est parfaite à mes yeux sauf pour la boite, un jour, je connaîtrai peut être enfin le plaisir du moutardier !
Tout ce que je sais à propos des boîtes semi-auto c'est que pour en avoir essayé une seule, je n'aime pas les Wilson.

Si c’est bien de 61214 dont je parle, elle n’existe plus.
Elle était vraiment en sale état.
Par contre il existe encore 61204, un coupé à boîte Cotal.

Philippe

Bonjour

bienvenue à nouveau !

Nous voulons bien encore des photos !!

Mathieu

Bonjour Bastien,

Alors çà change un peu de la Velocette ??
Bravo pour cette acquisition ; le faux-cabriolet c'est tout simplement beau.

Au plaisir de se croiser de nouveau en 2 ou 4 roues...

Jean-Marie

Bonjour Jean-Marie,
ça change effectivement de la Velocette, c'est la même année de production mais c'est tout autre chose, en même temps ce sont deux véhicules techniquement avancés pour l'époque !
D'ailleurs concernant les S4-61, est-ce que l'on parle de coupé ou de faux cabriolet ? (je croyais que le faux cabriolet était l’appellation jusqu'au S4 D / S4 DA) ?
A bientôt j'espère.

Bonjour Mathieu,
pas de problème pour les images, sans être photographe, j'adore prendre 61213 en photo, les autres Salmson aussi d'ailleurs, peut être même plus les GS / GSS mais je n'ai pas suffisamment d'occasions !
Pour 61213, ça ne saurais tarder ...

Bonjour Bastien,

Oups faux cabriolet ou coupé ? en fait je crois que c'est coach ?
a bientôt

61213 en véhicule d'assistance lors du rallye de vélos anciens organisé par mon ami Dominique tous les ans le w.e. suivant l'Anjou vélo vintage :
Une partie de l'équipe autour de 61213 :

Vélo Terrot en panne d'entrainement de roue:

Un tandem à la pause :

Pour les S461, la bone. Appellation est coupé.

Philippe

Merci Philippe

Bastien, je croyais que c'était les Hotchkiss qui suivaient le Tour de France

Pour le tour du Thouarsais "vintage" c'est Salmson le constructeur officiel !

Le Carburateur de 61213 est un Solex AHD 30, il ressemble aux BFHD TND mais n'est pas exactement pareil. Bizarrement il fuit copieusement parfois puis ne fuit plus.

D'autre part, quand je laisse l'auto plus d'une semaine sans utilisation, la pompe se désamorce et il est alors impossible de démarrer sans la réamorcer en démontant les durites d'arrivée. Ce n'est pas pratique sans compter qu'à force le filetage va bien finir par s'user prématurément.

Étrange, mais n'ayant pas plus d'explication je m’apprête à le démonter et probablement à changer les joints et la membrane de la pompe de reprise si ce 'est que je ne trouve pas de kit de rénovation pour ce modèle. Pour commencer je vais donc déposer et découper des joints ...

Bonjour , sur ces carburateurs il ni a pas de pompe de reprise et pas de joint de cuve , vous devez avoir un probléme avec le pointeau .

salmson0 écrivait:
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> Bonjour , sur ces carburateurs il ni a pas de
> pompe de reprise et pas de joint de cuve , vous
> devez avoir un probléme avec le pointeau .

Effectivement pour la pompe de reprise, j'ai cru qu'il y en avait une probablement comme sur mon ancienne S4 qui était équipée d'un PBIC, merci.

C'est bien possible que le pointeau soit en cause pour la fuite car elle est intermittente ... à suivre ...



Modifié 1 fois. Dernière modification le 13/09/21 11:20 par bastien.

Surprise au démontage de la cuve du carburateur, le flotteur contient une quantité non négligeable de liquide, je suppose que c'est anormal mais bizarrement il ne semble pas fuir, en tous cas plongé dans l'eau rien n'est visible. Le remplacement est inévitable j'imagine, je suppose que c'est à la fois la cause de la fuite d'essence moteur en marche et du désamorçage de la pompe à essence en cas d'arrêt prolongé, c'est un 26 grammes.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 13/09/21 13:29 par bastien.

Pas facile de trouver un flotteur 26 grammes pour mon Solex 30 AHD, est-ce que quelqu’un connait un fournisseur ?