Bonjour chers amis
L'un des vous sait-il où se procurer des feutres d'étanchéité pour blocage de roulement sur arbre arrière de Salmson S4?
Ou avez vous une solution de remplacement? Joint spi ou autre et dans ce cas quelle dimension et référence?
Merci pour votre aide

Pour mon cas, je suis en phase de remontage du pont.
J'ai monté des roulements étanches et pense que,
par ce biais, l'huile de pont, très épaisse,
n'atteindra pas le tambour de frein.

Salut Pascal,

Si c'est pour une S4, j'ai fait modifier par un ami les bagues de blocage des roulements pour adapter des joints spi modernes. C'est lui qui m'a fait le montage il y a 6 ans et je n'ai pas la référence des joints, mais c'est facile de relever les cotes et de commander par exemple sur www.123roulement.com .
Par contre, oui ça marche, mais il y a peu de matière sur la bague en acier d'origine et peu de place pour loger le joint spi... Je ne suis pas convaincu de la fiabilité dans le temps et je regrette un peu la modification. Du coup pour l'étanchéité des moyeux avants, j'ai commandé des lanières de feutre SKF à couper à la dimension. Il y a plusieurs dimensions disponibles. Si tu fais une recherche sur internet avec "lanière feutre skf" tu devrais trouver.

Si c'est pour ta S4-61, le montage est différent, j'ai trouvé pour les miennes sur 123 roulement des joints d'origine sous la ref DC-55x85x12-NBR.

Amicalement.

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

merci BertrandM et AL1

oui c'est pour une S4 et Al1 la connait je pense
Les 2 idées sont bonnes à prendre et oui j'envisageais des joints spi modernes mais comme Al1 je me posais des questions sur le peu de place pour le logement. A voir. L'autre solution est aussi à envisager mais nécessite de déposer les demis arbres alos que mes roulements sont bons à priori
Pour les lanières feutres comment assurer l'étanchéité au niveau du raccord?
Je vais essayer un joint spi avant de déposer les arbres
Amities
François

Bonsoir François,

Désolé, je t'ai confondu avec Pascal François
Avec le feutre,l'étanchéité du raccord se fait par tassement.En ce qui me concerne je n'ai pas encore roulé avec la voiture donc je n'ai pas pu tester le résultat, mais ça devrait bien se passer.
Amicalement

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonjour Bertrand
As tu garde la référence et le fournisseur des roulements étanches
Je vais voir si je peux adapter des lanières de feutre mais si ça ne marche pas je ferai comme toi
Merci pour les renseignements
Aities

J'ai remplacé tous les roulements de la S4 par des neufs, y compris ceux de la dynastart. Toutes les tailles sont standard et disponibles en SKF étanche quand c'est justifié. Ce n'est vraiment pas cher mais le tout est d'avoir un peu d'outillage : une clé à tétons, une ou deux clés à ergots, une presse...
Même pour la butée d'embrayage j'ai trouvé une solution, et c'est le seul roulement qui coute un peu cher (environ 70 euros de mémoire).
C'est dommage j'aurais du tout noter avec les dimensions et les références, mais dans le feu de l'action je n'y ai pas pensé. Mais j'ai gardé tous les anciens roulements... il y a peut-être moyen de retrouver à quoi ils correspondent et de rechercher les références.

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Merci Alain

oui si tu retrouves la référence je suis preneur
SKF je ne suis pas surpris
Mais il faut que je démonte l'ancien roulement pour avoir les dimensions excactes et je n'etais pas sur de trouver en neuf. Mais si tu dis que tu l'as fait on va trouver cela chez SKF.
Pour la butée je n'y suis pas encore. A suivre....
Je vais démonter, pour l'outillage c'est à priori bon
Merci pour les renseignements
Amitiés
François

Bonjour à tous,

On peut aussi remplacer le joint feutre par un joint torique en élastomère... le diamètre intérieur du joint est défini par le diamètre de l'arbre à l'endroit de la friction et le diamètre de la tore du joint, par la taille du logement du feutre entre les deux flasques de la coupelle de fermeture.

Attention, les roulements étanches ne garantissent pas le même niveau d'étanchéité qu'un bon joint (feutre, torique ou spi) et finissent par laisser fuir le fluide ambiant...
Amitiés,
Michel H

Bonsoir François
ATTENTION dans mon cas, il s'agit d'une S4 DA
et je ne suis pas sûr que cela convienne pour une S4.
Et comme dit Michel H, je ne suis même pas sûr de l'étanchéité...

Mais, les roulements de roues pour S4 DA, j'ai commandé chez 123Roulements
des 6307 étanches de chez SKF.

Pour le remontage, je prévois un mélange de graisse fondue doucement
dans de l'huile viscosité 140 ou 230.

Michel BERTRAND