Bonjour , vous faites erreur sur les robinets de S4C et S4 D DA l'étanchéité se fait par un cylindre en liège .
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Il valais mieux éviter ses roulements , cela étais des modification sur des roulement existant . Moi j'avais encore en cherchant bien trouve des origine
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Bonjour apres ma visite de ce matin la description de lot 59 Salmson S4 est totalement fausse Moteur boite pas tres visible je pense S 4D ? boite partie carter de la Cotal et boite en fer modele inconue fixe sur une partie cotal Pont S4 D le tube de pousse est quillé depuis plus de 20 ans donc le tout plein d'eau reservoir dans les ronces S4 D et Meur Allard ne sais pas si il a encore
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Petit probleme annonce plus visible????? .
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J'avais entendu dire que l'almanach devais ressortir avec , le nom des membres ???
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Bonjour , d'apres le message reçu de Jean Noel , sur les caoutchouc de pédale refabrique , il n'envisage pas l'inscription S M S .???????
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Moi a l'epoque , j'ai achete les caoutchoucs de pedale a Albert .
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Salut Jean Noel , normalement le moule existe vue , qu'un Amicaliste en a fait refabrique . Si la réalisation est identique , je suis preneur de 2 jeux .
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Il reste bien plus de Randonnée
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Les cylindres de roue se trouve neuf si je me souviens Peugeot , je vais essayer de retrouver les ref .
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Re , je te joint des photos du cache trou complet . Normalement pour debloquer la manivelle il faut lever le cache , voir photo . Si tu ne peut pas debloquer le segment qui , retiens la manivelle , tu vas devoir devisser l'embase pour , sortir la manivelle .
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Re , je viens de zoomer la photo de face de ta voiture je ne voit pas le cache trou de manivelle . Si le cache trou est casse , il doit rester l'embase strié qui maintiens la cloche
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Bonjour , normalement sur le bout de la dynastart il y a un cache trou visse , se cache trou comporte une palette que , l'on relève complètement pour enfiler la manivelle et pour la sortir idem . Un bossage sur la palette fait arret quand elle est a l'horizontale . Es que tu a bien cette palette ou , il y a S M S dessus . Peut etre est elle casse .
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Il faut lever le cache .
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Heureusement non vue , que les cylindres de roue de S 4 E ne se trouve plus . Pour la S 4 61 L on trouve des modèles correspondant . Pour les S4 E il faut les baguer vue leur longueur on ne trouve rien .
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Une petite rectification le filetage d'un arbre de Roue de S 4 D A , ce n'est pas 16 x 2,50 mais , 16 x 2,00 .
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Je reviens sur un ancien sujet du forum . La 3 em 2300 G T existe toujour et , elle est en bon etat d'origine . Donc je pense qu'il va falloir revoir la classification de voiture HISTORIQUE Suite a de fausse information qui a se jour, non pas ete confirmé par les Maitres de de l'AMICALE .
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Message a Meur Maitre , tu devrais te renseigner avant de donner de fausses information . Je pense que , tu parle de mon auto , ce n'est pas une Serie 7 mais , une Serie 6 avec moteur 2 A C T ex voiture de David Bordeaux avec un bel historique .
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