Bignan (bis)
Si Alpha Auto traite surtout des "grosses" Bignan, je ne résiste pas au plaisir de vous décrire la publicité de 1922 vantant les mérites de Bignan :
pour le gros modèle :
Bignan : la 4 cylindres de luxe
4 et 6 places 85x130 modèle 1922
Imposition aux mines : 17 HP
100 kilomètres/heure : 15 litres d'essence
Freins sur roues avant Perot :: Servo-Frein Hallot
pour le cyclecar :
4 cylindres à eau 62x90, 3 vitesses, pont-arrière, 4 roues détachables, torpédo 2 places avec capote et pare brise
100 francs d'impôt par an - 5 à 6 litres aux 100 kilomètres - 65 kilomètres à l'heure - un pneu pour 85 francs.
Magasin de vente pour paris : 118 avenue des Champs Elysées
Province et étranger : 15 rue de Normandie - Courbevoie
Etablissements industriels Jacques Bignan
Société Anonyme au capital de 4.000 000 francs
Siège social 48, rue François 1er à Paris
Bignan au bol d'or 1922 :
Premières 24 Heures organisées en Europe
Il y a eu un cyclecar Bignan qui a participé à ce premier Bol d'Or; il était piloté par Philippe de Marne et portait le numéro 86, dans la catégorie cyclecars 1100 cm3 où figurait également trois Salmson piloté par Juan Bueno, Robert Benoist et Fouquet.
Après 4 heures de course les autos de de Marne et Bueno se retrouvent en cinquième position; la Salmson de Benoist est 4ème alors que celle de Fouquet est bien plus loin.
A mi-course la Bignan est 5ème (à 3 tours de l'Amilcar de tête) pour finir 4 ème ayant parcouru 1276 kilomètres.
Pour ceux et celles intéressés par cette épreuve, voir le numéro 8 de l'Automobiliste toujours disponible.
amicalement
jean Marie