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8 jours
AL1
Salut Jean-Marie, Bon on va dire que "le Jura natal" c'est un peu imagé... On sait bien qu'elles sont nées au Point du Jour
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18 jours
AL1
Disons qu'il faudrait déja qu'en cas d'accident, celui-ci ait été provoqué par la direction assistée... Or dans la limite ou le montage a été correctement fait, dans le respect des règles de la mécanique, il n'y a pas de raison de "perdre" la direction... D'une certaine façon on peut comparer ce genre de transformation à ce qui se fait pour des conducteurs han
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26 jours
AL1
Bonjour Cette question s'adresse en priorité aux salmsonistes d'Ile de France ou proches régions voisines. Je relaye ici par sympathie une demande que j'ai reçu de la part de l'ancien propriétaire de ma Salmson S4, Monsieur Gregory Fons-Gisbert, lequel, en tant que professionnel de la restauration de bateaux anciens exposera son travail au salon nautique de Paris qui se
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30 jours
AL1
Bon je n'ai pas pris le temps de regarder cette histoire de manivelle, mais le controle technique est passé
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30 jours
AL1
Merci Roger, Visiblement ma voiture n'a pas ce cache trou. C'est juste une bague vissée sur l'embout de la dynastart. J'irai voir tout à l'heure sur la voiture si j'arrive à la désserrer.
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4 semaines
AL1
Bonsoir Roger, De quel cache s'agit il ? Il y a une partie noire légèrement plus grande que l'axe de la manivelle, et derrière il y a la cloche chromée...Je ne vois pas comment faire... Il faut tourner, tirer... j'ai essayé à la main, rien ne bouge. Peut être est-ce grippé ?
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4 semaines
AL1
J'ai par contre une question pour les habitués, comment retire t'on la manivelle de mise en route au bout de la dynastart ?
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4 semaines
AL1
Merci Patrice ! Pour la beauté il y a encore un peu de quoi faire... Mais tu as raison, je vais faire d'avantage attention à la vitesse... elle avait envie de courir !!!
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4 semaines
AL1
Bonjour, Bon ben voilà, après une première tentative pas très réussie lundi soir (pas assez d'essence dans le réservoir), chaussée de pneus neufs et mâchoires de freins regarnies (+ beaucoup d'autres petites mises au point), 53424 est sortie cet après midi sur la route pour une petite trotte de 10km. Les premiers doutes et premières angoisses passée, c'est un immense plaisir de
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5 semaines
AL1
400-N-8 écrivait: ------------------------------------------------------- > roussel écrivait: > ------------------------------------------------------- > > A mon avis l'état des freins > > hydrauliques après une si longue immobilité, > > devraient inciter à la plus grande prudence. La > > remise en route du moteur peut être envisagée > > après les
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5 semaines
AL1
400 N 8 est la première S4-61L que j'avais recensée par internet peu après la création de ce forum, et je ne sais plus qui m'avait envoyé les photos prises dans son sous sol... Il s'agit de 63465. Elle souffre visiblement de la maladie des S4-61L, à savoir l'affaissement de la suspension arrière... En tout cas je suis content d'avoir de ses nouvelles et d'apprendre
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2 mois
AL1
Attention, d'origine il n'y a aucun repère sur les pignons. S'il y en a c'est qu'ils ont été fait par un intervenant quelconque avec plus ou moins de précision et de bon sens... Si on parvient à s'en sortir c'est tant mieux, sinon la vraie méthode c'est celle des repères RFE et AOA sur le volant (quand ils existent), laquelle est clairement expliquée dans l
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3 mois
AL1
Bonsoir, la méthode est simple si les arbres à cames sont repérés... Sinon il faut se référer aux valeurs indiquées pour les angle AOA et RFE et se débrouiller au mieux pour y arriver... C'est assez intuitif, vous verrez Bon courage AL1
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3 mois
AL1
En dehors de toute considération de cout, d'économie de papier, etc... J'aime bien le bulletin papier qui vient dans la boite... Il arrive comme par surprise et on est content... On peut l'emmener dans le train, à l'hotel, on le laisse trainer sur la table du salon, et quand on passe devant on se dit tiens, je vais le relire... ou bien c'est madame qui le feuillette...
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3 mois
AL1
En effet il s'agit d'une S4 de la dernière génération (1931-32) en conduite intérieure 2 ou 4 portes. J'ai moi même beaucoup d'affection pour ce modèle, car il y a une longue histoire de famille en rapport avec cette voiture, puisque mon grand-père en avait acheté une, également d'occasion, en 1936. Il l'a conservée pendant près de 25 ans avant de s'en séparer,
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4 mois
AL1
J'adore les cyclecars avec une carrosserie de tourisme ! Il y a du boulot mais ça en vaut la peine.
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4 mois
AL1
Bonsoir, En 1998 suite à la casse de l'embrayage sur ma S4-61L j'ai déposé le moteur après avoir déposé le ventilateur et le radiateur, mais sans toucher à la calandre. De cette façon le moteur passe aisément sans rien abimer et on n'est pas obligé de repositionner correctement le jonc entre la calandre et les ailes. Pareil, j'utilise une corde en nylon avec la même techni
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5 mois
AL1
Bonsoir, Je pense qu'il n'y a pas de référence ni de calibrage... On est dans le cas de circuits strictement électrique. Le role des fusibles est uniquement d’éviter de mettre le feu... Il n'y a pas d'électronique à protéger. Donc l'astuce consiste à faire en sorte que l'intensité maximum dans un circuit supporte le courant absorbé par le consommateur... Je croi
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5 mois
AL1
En ce qui me concerne, le bouchonnage est déjà refait sur la tableau de bord de ma S4. Dans un sens je suis bien content car ça va m'éviter de devoir me casser le ciboulot pour le faire moi même. Mais j'ai quand même lu l'article avec attention et j'ai appris quelque chose. Voilà ce que j'ai a dire est bien banal, mais si ça peut rassurer Bertrand
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6 mois
AL1
Oui c'est normal... Dans le temps le secrétaire répondait (rapidement) à chaque lettre et maintenant on lui reproche de n'avoir pas été assez actif (quand il a été président)... Mais c'est normal...
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6 mois
AL1
Idem, je confirme, très bon service et joints de qualité.
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7 mois
AL1
Les suis allé voir le site ANTS je ne connaissais pas... Bon, je reconnais que si je n'ai pas trop de mal à comprendre la technologie, les formalités administratives et moi ça fait 2... J'ai commencé à remplir le dossier pour la FFVE... Il me manque juste les photos de l'intérieur et celle du numéro de moteur... J'aimerais que la S4 soit immatriculée pour le mois d'aou
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7 mois
AL1
Oui enfin clairement je ne comprends rien... OK pour le CT, mais pour une CG normale n'importe quel professionnel de l'automobile peut envoyer la demande par informatique, mais pour la CG collection ? C'est la FFVE qui se charge de tout, ou bien elle délivre un papier qui permet au garage de faire la demande ? Vu qu'il n'est plus possible de déposer soi-même son dossier
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7 mois
AL1
Pour en revenir au passage de CG normale en CG collection, actuellement quelle est la démarche ? Car bien que travaillant dans un garage je ne le sais pas et personne ne peut me répondre.
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7 mois
AL1
Justement je me pose la question pour la S4... Quel avantage à la garder en cg normale ? Si c'est pour avoir l'avis d'un jeune contrôleur qui ne capte rien aux anciennes, je suis plus à même que lui pour juger si elle est roulante ou pas... La faire passer sur des rouleaux de freinage ne sert à rien, les test d'amortisseur n'en parlons pas, le régloscope électronique qu
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7 mois
AL1
Salut Mathieu, Ah ben ce serait génial... Oui effectivement le pas de vis est inversé d'un coté à l'autre.
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7 mois
AL1
Eh oui Patrice... Bon je me doute un peu, ça reste de la mécanique et il n'y a pas de miracle... Et puis j'ai la notice d'utilisation de la voiture, mais quand même l'extracteur pour les tambours arrières... à moins d'en trouver un en prêt, il va falloir le faire usiner...
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7 mois
AL1
Je profite du weekend pour demander l'avis des connaisseurs en vue de la révision des freins... -Y'a t'il un outil spécial pour le montage ou démontage des roues. L'écrou papillon présente deux petites ailettes... peut-on, ou doit-on utiliser un maillet ? Sinon quoi d'autre ? -Y a t'il un outil prévu pour la dépose des tambours arrières ? Merci pour votre aide.
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