85172 est une des deux 2300s qui ont été sacrifiée par un guignol qui disait vouloir utiliser un chassis pour construire une réplique de barquette Maserati... Je ne sais pas si son idée de barquette a abouti, mais les deux caisses vides trainent dans un hangar en Bourgogne. Une photo avait été publiée sur un forum il y a quelques années... AL1
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Arnaud, la 2300S de Monsieur W est sortie de son garage... Quelque part en attente de restauration pas très loin de Strasbourg. Reste à savoir combien de temps elle va rester en attente...
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Juste une question pour savoir si quelqu'un ici a déjà expérimenté une astuce pour refaire l'étanchéité des presse-étoupes de robinets d'essences présents sur les réservoirs des voitures d'avant guerre. J'ai démonté ceux de ma S4 car goutaient légèrement en position ouverte. Est ce que du ruban de téflon comme utilisé en plomberie est résistant à l'essence ? Du c
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Bonjour Pour les joints de culasse, embase bloc cylindre et collecteur d'échappement, c'est chez exportelec : Je restaure également une berline M34, chassis 53424. Dans quel état est votre voiture ? Si vous avez des photos à partager ce sera avec plaisir. Cordialement AL1
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Bonsoir Claudy, d'après moi, ces "Salmson" ne méritent même pas qu'on en parle sur ce forum. En ce qui me concerne j'en ai raz la casquette (pour être poli) de voir de genre de mer*ouillles affichées à des prix mirobolants alors que cela ne représente que quelques milliers d'euros d'achat de pièces, et du travail peut être bien réalisé, mais qui n'a aucu
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C'est un problème que je connais depuis des années... Les kits fournis dans le commerce sont simplement de la fumisterie... sur ma S4-61 j'en suis au 4e ou 5e changement en 30 ans... Ma traction qui est dans la famille depuis 50 ans a toujours bien marché avec sa membrane de pompe d'origine. Donc tant que ça fonctionne bien, ne surtout rien changer. AL1
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Charles Hausemer écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour Alain, > Je ne comprends pas tout à fait ton problème, mais > je vais essayer d'expliquer comment, en général, > il faut procéder. Mais peut-être tu sais déjà > cela. > > A la base, il faut d'abord bien positionner le > pignon. Normalement les pignons sont marqu
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour , > > Avant de tenter une réponse , existe t il une vue > éclatée de ce pont sur Internet ? Bonsoir JJB Il n'existe pas de vue éclatée du pont de S4, ou alors seulement de la S4-61 dont le montage est identique, sauf que le dessin tiré du manuel de pièces détachées n'est pas très bon,
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Bonsoir, Dans le cadre de la restauration de ma S4, j'ai remplacé les roulements du pont. Si la position de la couronne n'a pas bougé (le montage est conçu de telle sorte que les cotes des roulements n'interviennent pas dans son positionnement), il me faut régler la distance conique, autrement dit la position du pignon d'attaque. Celà se fait par l'insertion de cales (
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Bonjour et bienvenue chez nous. La S4-61 est un bon modèle pour commencer. N'hesitez pas à nous en parler d'avantage, historique, état actuel, numéro de chassis, photos, tout nous intéresse. AL1 (Alain) salmsoniste et amicaliste depuis 1991 (S4-61 1950, S4-61L 1951, et S4 1932).
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Salut Claudy En ce qui me concerne, si j'en avais la possibilité je voudrais venir à l'amicale à chaque fois qu'une occasion se présente, or ce n'est pas possible pour beaucoup de raisons, éloignement, disponibilité, priorités, fatigue, etc... Mais pour ce jour là je pense que les enjeux politiques sont plus importants que l'amicale Salmson, et par conséquent je n
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Excellent ! C'est le dernier bulletin avant mon adhésion en Octobre 1990. J'étais allé en touriste suivre le Rallye en Alsace, entre le Haut-Koenigsbourg et le Mont-Sainte-Odile. Je m'en souviens comme si c'était hier. AL1
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Je les ai lu avec grand intérêt ! AL1
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JJB tu m'as enlevé les mots de la bouche... AL1
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Bonsoir, Attention, un marchand propose sur ebay des jeux de soupapes pour Salmson S4 7CV, soit disant neuves, au prix de 95,00 euros le jeu de 4... Les soupapes ne sont pas neuves, elles sont rectifiées, certaines probablement hors côtes... A éviter... AL1
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Pourquoi est elle mal aimée la 601 ? (pas la peugeot, elle on sait pourquoi)...
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Un des premier que j'ai rencontré à mes débuts dans le milieu Salmsoniste. C'était en 1993 à l'occasion d'un très beau rallye Amilcar-Salmson en Belgique, il participait avec sa S4-61L blanche, accompagné par son frère ou son cousin, je crois... On avait un peu papoté car ma 61L à moi était démontée et j'étais venu en Citroen 11B... Mes condoléances à ses proches. AL1
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Bonjour Il n'existe pas grand chose comme documentation technique sur la boite cotal, à part une revue technique automobile, mais là non plus les illustrations ne permettent pas de voir grand-chose. Les gens qui aujourd'hui savent travailler dessus se sont un jour lancé dans l'aventure et ont appris sur le tas. Bon courage dans vos recherches. AL1
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Merci Patrice, entre temps j'ai vu Michel B. à Lyon , nous avons discuté et convenu de ce qu'il fallait demander à Chassin. J'ai reçu hier leur proposition pour la fourniture de 2 ressorts entièrement neufs, mais le tarif fait un peu mal. Je vais les rappeler la semaine prochaine pour trouver une solution un peu plus raisonnable, car une bonne partie de mes lames sont en bon état.
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Elle est extraordinaire cette voiture ! Les transformations... c'est vraiment un truc contre lequel il faut faire quelque chose ! Une voiture dans cet état, la transformer équivaut à la détruire... à détruite un morceau de patrimoine... à détruire l'ame d'un véhicule que a presque 100 ans d'histoire...c'est du vandalisme... je pense que la FFVE doit vraiment pondre quelq
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Bonjour Patrice, Merci pour ton message. Il y a 12 lames de 50 mm de large. La hauteur maxi de l'empilement est approximativement de 60 à 65 mm. Pour le reste, les ressorts ne sont pas chez moi actuellement, mais j'avais fait ces deux photos... A+ AL1
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Bonsoir Sur ma S4 berline la suspension est affaissée à l'arrière gauche. J'ai donc démonté les lames arrières pour les confier aux établissements Chassin en vue de les remettre en état. Après analyse, le technicien m'a signalé deux choses : -La lame maitresse du coté droit est usée et fragilisée -La lame maitresse du coté gauche est en bon état mais différente (j'avais re
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Salut Claudy On m'a conseillé des m'adresser à JC Gorjux pour avoir des billets au tarif club. Ce que j'ai fait. JC me les a envoyé et règlerai sur place. A+ AL1
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Le disque que j'ai monté sur ma S4-61 correspond aux modèles BMW 2000, 2002, 320/4, 520/4 des années 1972-1979... On le trouve facilement en vente sur internet, ref LuK: 323014616 ou Sachs : 1878005615. Pour compenser la différence d'épaisseur il faut jouer sur la vis de réglage des linguets pour que les linguets soient à peu près parallèles au disque quand la pédale est au repos , à
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Bonjour Gérard Pour toutes les questions sur le moteur et les conseils de réglage, l'idéal est l'excellent bulletin technique rédigé par Michel Bonnerot et disponible auprès de l'amicale. J'ai tout appris avec ça. Pour l'embrayage, si c'est la S4-61 on peut adapter un disque BMW légèrement plus épais, dont je ne connais pas la référence actuelle mais que je devra
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Bonjour Patrice, la première des choses c'est d'essayer de se rendre compte de la taille du démarreur d'origine monté sur la S4DA et de la taille des démarreurs modernes... ça permet tout de suite de comprendre que l'adaptation sera très compliquées, et que la complexité de la chose conduira forcément à la solution de la réparation du démarreur d'origine (ou à son remp
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Une fois n'est pas coutume, j'y serai...
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Pourquoi ? Le démarreur Paris -Rhone d'origine est fiable et très facile à restaurer... Et même s'il est complètement mort, ça se trouve facilement pour pas très cher... Parce que pour adapter quelque chose de moderne, ça va être compliqué... AL1
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Bonsoir Yann, Je sais que pour les 10 cv on règle avec un pincement total de 0 à 2mm (donc 1 mm par roue au maximum).Pour une 13CV ça doit être pareil... AL1
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J'en ai discuté encore cette semaine avec René F. La fonte Salmson est supérieure à celle utilisée couramment... Mais comme je n'ai pas les données scientifiques je n’insisterai pas d'avantage.
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