C'est vraiment le genre de détail que j'adore. Non seulement cette voiture va être restaurée d'une très belle manière, mais en plus elle a une histoire.
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Bonjour Danger Il n'y a pas de marquage sur le chassis, seulement une plaque sur la cloison pare-feu avec le numéro de chassis, probablement 55338 ou 55388 pour la votre, et le numéro de série lequel se présente sous la forme xx-yy (xx=numéro de la série, de 1 à 99 - yy=numéro de la voiture dans la série, de 1 à 20). Le numéro de série se retrouve sur le carter moteur ainsi que différent
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Bonsoir Guillaume, je suis un des seul à avoir exprimé clairement ce que je reproche aux bidouilles... Quand on arrive au stade de canibaliser des voitures authentiques et intègres pour faire des répliques et que le nombres de répliques en circulation dépasse celui des rares voitures authentiques encore existantes,à un moment il faut que ça s'arrête !!!! Mais vous voudriez qu'on res
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Je me permets juste une remarque, l'amicale Salmson sait très bien comment faire fabriquer des ressorts, il suffit d'avoir un modèle et ça coute trois fois rien. Ce serait dommage que votre démarche de refabrication reste une initiative personnelle qui ne profite pas au club et à l'ensemble des Salmsonistes propriétaires de ce modèle de cyclecar. Je trouve que le service refabrica
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Alors c'est un magnifique cyclecar !!! AL1
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Merci Klaudius Votre avis confirme ce que je pensais déjà. Cordialement AL1
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Pour la résistance, oui entre le filetage et la masse,de préférence la masse sur le carter de boite .
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Bonsoir Yann Si je comprends bien ton explication, la panne vient d'un défaut d'alimentation de l'électro D. Tu dis que les tensions sont bonnes quand les cosses sont débranchées, mais ce qui serait intéressant de savoir, c'est la valeur de la tension à l'entrée de l'électro D, quand il est branché, de façon à savoir s'il y a une perte sur la ligne ou si c&#
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Oui bien sur, d'origine...
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Bonsoir, Sur une Salmson de 1949 il n'y a pas de frappe à froid sur le chassis. Le numéro de chassis est indiqué sur la plaque constructeur, pour une S4E de 1949 il comporte 5 chiffres et commence par 70 ou 71. La plaque constructeur est située sous le capot, en principe du coté gauche. Je confirme également pour les soufflet de Citroen GS, ils s'adaptent assez bien, sinon l'ami
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Juste pour info, ce sujet a été ouvert il y a plus de 20 ans et il n'y a pas eu de suite... Je ne pense pas que vous obteniez une réponse maintenant. AL1
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L'idée n'est pas de discuter de l'esthétique, mais seulement de montrer que c'est la 3e sur ce site d'annonce en 15 jours...
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Il y a aussi dans l'esprit des gens, que ce qui n'est pas sportif, ça ne vaut rien... Effectivement, une vieille Salmson de 1930 avec une caisse carrée, ça ne vous colle pas au siège quand on accélère, ça ne drift pas... mais alors dans ce cas, pourquoi vouloir une Salmson ? Il y a des milliers de modèles sportifs qui procurent celà. Que ceux pour qui le plaisir se limite à ça, s'
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Je pense que beaucoup d'entre nous ne réalisent pas vraiment ce qu'est le vrai problème... Quelqu'un peut bien faire la réplique la plus laide du monde et marquer dessus "Rally" si ça l'amuse, si c'est avec un châssis et des trains roulants confectionnés pour l'occasion et avec , par exemple, une mécanique d'Opel Kadett des années 70, ça ne me dérange
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Pour Michel, non j'ai volontairement écrit sensé en pensant au bon sens... Si l'autre version a également du sens, ce n'est pas à celle là que je pensais. Sinon comment faire ? En parler ici est déjà un bon début. J'en pense un jour ou l'autre écrire un courrier à publier dans le point du jour... L'amicale pourrait aussi en son nom de club de marque, publier un ar
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Bonjour Michel Ici le plaisir est surtout celui du créateur de la réplique, quand il touche l'argent de la revente. Pour celui qui l'achète, si ça lui fait plaisir, c'est qu'il n'a pas compris ce qu'était la passion de l'automobile. Je n'ai pas le temps de développer maintenant tous les arguments qui s'opposent à ce qu'on approuve ce genre de
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Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais moi je n'en peux plus... Regardez ce lien Et on associe le nom de Salmson à ce genre d'horreur...
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BertrandM écrivait: ------------------------------------------------------- > Ce mode de calcul m'étonne ! > Je croyais que pour 69-6, (la sixième de 69ème > série) > on calculait : (68 x 20) + 6 = 1 366 > 1 366 + 55 000 = 56 366 > et non pas 1386 ???? Oui c'est exactement ça, c'est moi qui ai loupé mon calcul (mental)... heure tardive, tout ça...
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Bonsoir Poupault, jusqu'à 1951 il n'y avait pas de numéro frappé sur le chassis. En théorie le numéro de moteur correspond au numéro de série. Chaque série comprenait 20 voitures, donc la votre serait la 6e voiture de la 69e série, autrement dit la 1386e S4C. Toujours en théorie, la première S4C ayant eu le numéro 55001, la votre devrait avoir le numéro 56386. Mais ce n'est pa
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Il y a une certaine émotion, oui... La dernière sortie était il y a 3 ans. J'ai hâte de a reconduire quand elle sera remontée.
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BertrandM écrivait: ------------------------------------------------------- > C'est la S4 de ton grand père ? Oui c'est bien ça.
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Ce que j'ai fait sur ma planche de bord est exactement ce qui est montré sur la vidéo partagée par JJB, sauf que mon bouchon était un vrai bouchon de bouteille que j'ai fixé avec du chaterton sur une petite meule prévue pour être montée sur une perceuse. J'ai utilisé de la pâte à roder les soupapes, après essais avec un gain gros et un grain fin, le résultat est le même, donc vo
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Je l'ai fait moi-même de la même façon que Bertrand pour mon tableau de bord de S4... Premier essais sur une planche de bord de récupération , résultat très bien, puis sur ma planche définitive, résultat très très bien. AL1
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un Beau plancher "bleu exposition" !!! C'est presque dommage de mettre de la moquette... AL1
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Bonjour, La question est de savoir quelle restauration apporter aux accessoires de ma Salmson S4 de 1932. D'après ce que je constate sur la voitures, à l'intérieur, les poignées, boutons de tableau de bord, colonne de direction... étaient nickelés... A l’extérieur, calandres, phares, papillons de roues étaient chromés mais cela a pu être fait durant la vie de la voiture, à l'
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papiver écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour, > quel est le type de boite cotal adapté à une S4D > -1595 cm3 - 9 cv ? > Merci pour vos lumières. > Bernard En principe sur une S4D c'est une boite MK12,mais une boite Salmson et non pas une Maag. AL1
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Bonjour, Je pense que A: commande manuelle de l'avance. B: Commande du démarreur C: Contact allumage, sauf s'il est à clé sur la colonne de direction. Amicalement AL1
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Re , > > Des pertes en ligne , par définition aléatoires , > assez proches les unes des autres , et ce , sur > les 4 électros me paraissent peu probables . > > Il est clair que les mesures tensions , intensités > sont de mauvaise qualité : pouquoi ? > > La balle est dans le camp du
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour , > > Je ne sais pas ce qu'a répondu AL1 , dommage . > > Votre batterie n'est pas terrible . > Débranchez le primaire bobine , pour ne pas > consommer sur ce circuit . > Enlever les bougies et sur un terrain plat > déplacer l'auto pour améliorer les mesures , >
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Bonsoir Yann J'ai vu votre question hier soir sur FB et j'y ai répondu Amicalement AL1
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