Bonjour Je profite de la présence de compatriotes sarthois parlant de rallyes pour poser une question qui n'a peut-etre rien à voir avec les salmson. J'ai vu dans plusieurs livres sur les hotchkiss des photos du rallye sablé-solesmes (ou rallye de sablé). Quelqu'un a-t'il des infos au sujet de ce rallye qui se courrait au début des années 50 dans notre beau département? Je n&
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Bonjour en parlant compétition y a-t-il des survivantes carrosées par pichon parat? Est-ce qu'il y a eu d'autres carrosseries spéciales à part les barquettes motto, cabriolet charbonneaux??? merci et bravo pour les restaurations. Quant aux voitures dans leur jus je pense comme olivier qu'on devrais conserver la patine de la carrosserie d'origine quitte à refaire l'ensembl
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je crois qu'ils ont également reçu des moteurs renault mais les 95CV correspondraient à un salmson.. Sinon voici une image trouvée sur internet d'un caudron luciole (à moteur salmson je pense). D'ailleurs l'aéro club de la Baule possède un luciole par contre je ne connais pas la motorisation.
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Bonjour à quel niveau du nivex se situe la fuite??? fuite d'air?? J'ai entendu parler de réparations en utilisant des restes de tensiomètre médical...
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en fait il s'agirait d'un moteur salmson 7 AC
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Bonjour je profite de ce forum pour poser une questions aux aviateurs salmsonistes. J'ai touvé il y a quelque temps les restes d'une hélice merville (une pale brisée et le tout repeindu en crème pour en faire un lustre..). Ele aurait été montée sur un Caudron C 270 luciole. Ce appreil était équipé d'un moteur salmson en étoile de 95 CV. De quel moteur s'agirait-il? Auriez-vou
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je vous remercie pour vos conseils. Une dernière question: d'où vient l'apellation 61 pour la S4-61?
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merci à tous Pour Ali Le jeune age n'emèche heureusement pas d'etre salmsoniste, par contre le "budget jeune" est parfois peu compatible avec l'achat d'un bijou... Pour phillippe, félicitation pour votre jolie voiture. Quant à la valeur que vous annoncez pour ce type d'auto, meme si dans l'absolu la somme parait élévée. Ca doit etre à peu près dans la fou
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Bon Ok promis jure j'arrète l'humour. Pour ce qui est de mes voitures, j'en avais parlé dans le sujet des "voitures à vendre", je me contente d'un populaire Coupé Simca 1000 à carrosserie bertone. Ce n'est qu'un populaire mais elle reste peu courante. Cependant , comme je l'avais indiqué je souhaiterais trouver quelquechose de plus ancien, un peu plu
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Chère Florence, Je suis désolé que mes propos vous aient choqué car ils n'avaient nullement pour but de dénigrer cette voiture. Point de mépris dans mes propos juste un peu d'humour. Le "combien en veulent-ils??" n'est pas méprisant, c'est de l'authentique curiosité, pour savoir si je vais pouvoir casser ma tirelire... Pour le prix proposé, il s'agit
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Combien en veulent-ils??? Le problème c'est qu'il me semble selon la photo de l'intérieur qu'elle n'est pas équipée de la désirable boite cotal.Mais bon je ne suis pas spécialiste! (sans la cotal je veux bien quand même faire une offre disons 150 euros...)
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Au total un peu plus de 26000 € frais compris. c'est un peu plmus que l'estimation mais c'est une voiture rare et intéressante et de bonne provenance (bien que certaines voitures ex-le pape autoproclamé ne soient pas toujours en parfait état ni exemptes de bidouilles, mais je ne pense pas que c'est pas le cas de celle là) Espérons que cette voiture restera sur le sol Français
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Ou aura lieu ce rassemblement? Il est ouvert au public (enfin je le pense si c'est fait avec un esprit cyclecaro-roastbeef)
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Très bien le documentaire sur Bugatti. Un seul regret c'est qu'en parlant de Jean Bugatti ils n'aient pas vraiment évoqué la voiture de M. jean, la 57. Elle n'a été traitée que par la 57S et les tank. Mais bon en 1 heure on ne peut pas tout voir.
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Tu as raison le pire c'est que j'ai inversé!! car je le sais on verse l'acide dans l'eau, comme quoi il ne faut jamais faire confiance aux conseils donnés par une seule personne sans vérifié avant.
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Si on peut faire un travail de qualité tout en payant moin cher...
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Le décapant phosphatant restom est de l'acide phosphorique à 25% et je ne pense pas qu'il y ait autre chose dedans donc faire soi-meme sa préparation est plus économique.... et puis on économise les frais de port..
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Au fait j'oubliais les personnes qui conseillent ne sont pas celles qui payent la casse!!! ces conseils n'engagent que moi ... Enfin pour manipuler les acides et bases et autres produits chimiques protégez vous!!!
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J'avais lu un article dans LVA concernant le nettoyage des chambres à eau. Ils indiquaient d'abord d'aspirer avec un aspirateur les résidus solides puis d'introduire de l'acide phosphorique (le décapant phosphatant de chez reston est de l'acide orthophosphorique à 25% il me semble) puis de rincer abondamment avec de l'eau puis enlever l'eau. Pour qu'il
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La pétition n'était qu'une demi-plaisanterie. Une lettre collective via le forum pq pas??? J'ai eu le tort de me réabonner pour 1 an (par prudence car avant je prenais deux ans), avant je dévorais le journal mais maintenant je lis 2-3 pages sans passion.... Chacun choisi les voitures qu'il aime selon son passé ses souvenir ses désirs et ses moyens ça ne me regarde pas mais
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On ne va quand meme pas faire une pétition anti groupe LVA.... La solution pour qu'il y ait des articles intéressant est de leur preter de force le volant de voitures sympa!
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C'était celle à vendre chez un courtier suisse?
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Moi aussi , je viens de le recevoir, c'est vrai sans faire ancien combattant les sujets ne sont plus ce qu'ils étaient. BMW série 6, mercedes SLR... Pour les anciennes sellerie et Fiat 124, deux sujets déjà traités... Et si l'on se plaint dans le courrier des lecteurs "il en faut pour tous les gouts". J'ai achété en vide grenier des vieux numéros qu'il me manqua
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Si cela vous intéresse voici leur site:
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je sais je parle beaucoup ces temps-ci... J'ai visité le musée du moteur de saumur. C'est un musée qui ne paye pas de mine (pas de marbre d'écrans tactile...et tout les truc qui font pouet-pouet) mais il est passionnant tout comme les modèles exposés. Les bénévoles qui s'en occuppent et font les visites sont très intéressants. Cela regroupe tout type de moteurs air terre mer .
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C'est la wilson qui est présélective mais il parait que l'embrayage est assez dur... Je me rappelle qu'une personne avait du vendre sa t26 pour problème de genou.... Il paraitrait que la cotal est plus solide qu'une boite classique...
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Comme nous sommes invités à participer aux forum, je vais poser une question de novice. Entre la cotal et la wilson laquelle est la plus agreable à utiliser? J'ai ma petite idée sur le sujet.
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en fait je cherche les caractéristiques techniques du moteur et de l'avions ainsi que le nombre de modèles produits. je trouve amusant de dénicher un objet et de gratter un peu pour m'instruire à son sujet. J'aimerais également trouver une photo de l'avion pour pouvoir l'accrocher au mur à coté de l'hélice (quand j'aurais eu le temps de la réparer). Si vous
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Pendant que j'y suis, je suis également amateur de vieux bateaux, savez-vous s'il y a eu des bateaux motorisés par salmson? (le premier double arbre de l'histoire était bien sur un bateau)....
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Bonjour, Je suis nouveau sur le forum, et pas encore Salmsoniste pratiquant, ni salmsoniste tout court. J’ai déniché il y a peu les restes d’une hélice d’avion (extrémité cassée, et repeindue en crème « ripolin » pour en faire un lustre). Il s’agit d’une hélice Merville type 391 de 220 cm d’envergure à l’origine laquée noire qui équipait un Caudron 270 95 CV donc, il me semble, équipé d’un m
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