Bonsoir Roger La plupart du temps pour les non initiés, toutes les Salmson sont des S4... Ensuite pour l'état des pièces, on peut rarement se fier à la description du vendeur... la notion de "bon état" est très différente selon que l'on soit bricoleur, mécanicien, collectionneur, vendeur, passionné, brocanteur ou amateur...
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Bonsoir à tous, pour le moment j'attends le retour de certaines pièces que j'ai donné à réparer, c'est pourquoi je n'ai pas encore réagit en mettant des photos. La particularité du point fixe sur la S4, et peut-être aussi sur les VAL quand ils sont équipés de freins avants, c'est qu'il est flottant... Donc il y a un axe, lui même monté de façon excentrique sur une
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Bonsoir Michel, oui je connais ce genre de tambours, mais je ne l'ai pas... Par contre j'ai un outil citroen très pratique prévu pour les 11CV... faudrait que j'essaye s'il y a moyen de s'en servir.
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Bonsoir Sur les freins avant de S4 (système Perrot, idem VAL3 série 6 ?), j'ai constaté la possibilité de régler la position du point fixe des mâchoirs au moyen d'une espèce d'excentrique. Je me dis que si ce réglage est prévu, c'est qu'il est nécessaire et important de le respecter... Sauf que n'étant pas averti, au démontage je n'ai rien repéré, et je ne co
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Je pense que c'est un prix réaliste.
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A mourir de rire... parce que s’énerver pour ça, ça n'en vaut même pas la peine... Avec un moteur de 1954 sur un châssis de 1935... en théorie c'est illégal, et bonjour pour avoir une carte grise française avec ça... même de collection (encore moins). Et puis se promener avec ça dans le milieu des vrais collectionneurs... en ce qui me concerne j'aurais honte. AL1
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85172 est une des deux 2300s qui ont été sacrifiée par un guignol qui disait vouloir utiliser un chassis pour construire une réplique de barquette Maserati... Je ne sais pas si son idée de barquette a abouti, mais les deux caisses vides trainent dans un hangar en Bourgogne. Une photo avait été publiée sur un forum il y a quelques années... AL1
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Arnaud, la 2300S de Monsieur W est sortie de son garage... Quelque part en attente de restauration pas très loin de Strasbourg. Reste à savoir combien de temps elle va rester en attente...
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Juste une question pour savoir si quelqu'un ici a déjà expérimenté une astuce pour refaire l'étanchéité des presse-étoupes de robinets d'essences présents sur les réservoirs des voitures d'avant guerre. J'ai démonté ceux de ma S4 car goutaient légèrement en position ouverte. Est ce que du ruban de téflon comme utilisé en plomberie est résistant à l'essence ? Du c
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Bonjour Pour les joints de culasse, embase bloc cylindre et collecteur d'échappement, c'est chez exportelec : Je restaure également une berline M34, chassis 53424. Dans quel état est votre voiture ? Si vous avez des photos à partager ce sera avec plaisir. Cordialement AL1
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Bonsoir Claudy, d'après moi, ces "Salmson" ne méritent même pas qu'on en parle sur ce forum. En ce qui me concerne j'en ai raz la casquette (pour être poli) de voir de genre de mer*ouillles affichées à des prix mirobolants alors que cela ne représente que quelques milliers d'euros d'achat de pièces, et du travail peut être bien réalisé, mais qui n'a aucu
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C'est un problème que je connais depuis des années... Les kits fournis dans le commerce sont simplement de la fumisterie... sur ma S4-61 j'en suis au 4e ou 5e changement en 30 ans... Ma traction qui est dans la famille depuis 50 ans a toujours bien marché avec sa membrane de pompe d'origine. Donc tant que ça fonctionne bien, ne surtout rien changer. AL1
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Charles Hausemer écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour Alain, > Je ne comprends pas tout à fait ton problème, mais > je vais essayer d'expliquer comment, en général, > il faut procéder. Mais peut-être tu sais déjà > cela. > > A la base, il faut d'abord bien positionner le > pignon. Normalement les pignons sont marqu
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour , > > Avant de tenter une réponse , existe t il une vue > éclatée de ce pont sur Internet ? Bonsoir JJB Il n'existe pas de vue éclatée du pont de S4, ou alors seulement de la S4-61 dont le montage est identique, sauf que le dessin tiré du manuel de pièces détachées n'est pas très bon,
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Bonsoir, Dans le cadre de la restauration de ma S4, j'ai remplacé les roulements du pont. Si la position de la couronne n'a pas bougé (le montage est conçu de telle sorte que les cotes des roulements n'interviennent pas dans son positionnement), il me faut régler la distance conique, autrement dit la position du pignon d'attaque. Celà se fait par l'insertion de cales (
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Bonjour et bienvenue chez nous. La S4-61 est un bon modèle pour commencer. N'hesitez pas à nous en parler d'avantage, historique, état actuel, numéro de chassis, photos, tout nous intéresse. AL1 (Alain) salmsoniste et amicaliste depuis 1991 (S4-61 1950, S4-61L 1951, et S4 1932).
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Salut Claudy En ce qui me concerne, si j'en avais la possibilité je voudrais venir à l'amicale à chaque fois qu'une occasion se présente, or ce n'est pas possible pour beaucoup de raisons, éloignement, disponibilité, priorités, fatigue, etc... Mais pour ce jour là je pense que les enjeux politiques sont plus importants que l'amicale Salmson, et par conséquent je n
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Excellent ! C'est le dernier bulletin avant mon adhésion en Octobre 1990. J'étais allé en touriste suivre le Rallye en Alsace, entre le Haut-Koenigsbourg et le Mont-Sainte-Odile. Je m'en souviens comme si c'était hier. AL1
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Je les ai lu avec grand intérêt ! AL1
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JJB tu m'as enlevé les mots de la bouche... AL1
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Bonsoir, Attention, un marchand propose sur ebay des jeux de soupapes pour Salmson S4 7CV, soit disant neuves, au prix de 95,00 euros le jeu de 4... Les soupapes ne sont pas neuves, elles sont rectifiées, certaines probablement hors côtes... A éviter... AL1
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Pourquoi est elle mal aimée la 601 ? (pas la peugeot, elle on sait pourquoi)...
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Un des premier que j'ai rencontré à mes débuts dans le milieu Salmsoniste. C'était en 1993 à l'occasion d'un très beau rallye Amilcar-Salmson en Belgique, il participait avec sa S4-61L blanche, accompagné par son frère ou son cousin, je crois... On avait un peu papoté car ma 61L à moi était démontée et j'étais venu en Citroen 11B... Mes condoléances à ses proches. AL1
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Bonjour Il n'existe pas grand chose comme documentation technique sur la boite cotal, à part une revue technique automobile, mais là non plus les illustrations ne permettent pas de voir grand-chose. Les gens qui aujourd'hui savent travailler dessus se sont un jour lancé dans l'aventure et ont appris sur le tas. Bon courage dans vos recherches. AL1
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Merci Patrice, entre temps j'ai vu Michel B. à Lyon , nous avons discuté et convenu de ce qu'il fallait demander à Chassin. J'ai reçu hier leur proposition pour la fourniture de 2 ressorts entièrement neufs, mais le tarif fait un peu mal. Je vais les rappeler la semaine prochaine pour trouver une solution un peu plus raisonnable, car une bonne partie de mes lames sont en bon état.
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Elle est extraordinaire cette voiture ! Les transformations... c'est vraiment un truc contre lequel il faut faire quelque chose ! Une voiture dans cet état, la transformer équivaut à la détruire... à détruite un morceau de patrimoine... à détruire l'ame d'un véhicule que a presque 100 ans d'histoire...c'est du vandalisme... je pense que la FFVE doit vraiment pondre quelq
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Bonjour Patrice, Merci pour ton message. Il y a 12 lames de 50 mm de large. La hauteur maxi de l'empilement est approximativement de 60 à 65 mm. Pour le reste, les ressorts ne sont pas chez moi actuellement, mais j'avais fait ces deux photos... A+ AL1
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Bonsoir Sur ma S4 berline la suspension est affaissée à l'arrière gauche. J'ai donc démonté les lames arrières pour les confier aux établissements Chassin en vue de les remettre en état. Après analyse, le technicien m'a signalé deux choses : -La lame maitresse du coté droit est usée et fragilisée -La lame maitresse du coté gauche est en bon état mais différente (j'avais re
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Salut Claudy On m'a conseillé des m'adresser à JC Gorjux pour avoir des billets au tarif club. Ce que j'ai fait. JC me les a envoyé et règlerai sur place. A+ AL1
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