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8 jours
AL1
Prat écrivait: ------------------------------------------------------- > En photo j ai trouvé aussi ces, extracteur, avec > filetage > Cela conviendrait peut être ?? Le principe est le bon, mais compte tenu de la petite poignée de serrage il n'est surement pas de la bonne taille.
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8 jours
AL1
Prat écrivait: ------------------------------------------------------- > Merci pour votre reponse > Concernant l extracteur vilmoda, avez vous une > référence ou une photo du modèle > Il ne ressemble pas, j imagine a celui que j ai > mis, en photo j imagine > Cdt Christophe Vous en avez un ici... je trouve qu'il est excessivement cher, mais ce n'est que mon
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8 jours
AL1
Bonsoir, Je ne suis pas spécialiste des 2300S, cependant il me semble que dans le cas de roues Robergel, le tambour est semblable à ceux des autres modèles Salmson avec freins hydrauliques. Pour ma S4-61L j'utilise un extracteur Wilmonda qui se prend sur les goujons. Ce n'est pas le meilleur outil cas mal utilisé il peut entrainer des déformations du tambour, mais jusqu'à prése
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30 jours
AL1
jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Il existe bien des manoeuvres à faire directement > avec des câbles de démarrage , mais cela pourrait > s'avérer destructeur et même dangereux , il faut > être devant l'auto et être bien conscient des > gestes à effectuer , donc j'arrête pour cette > possibilité . > > La tirett
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7 semaines
AL1
Bonsoir Charles, J'ai révisé une boite MK18 de S4E, et il y avait 4 pignons satellites à double denture. Je n'ai pas le souvenir d'avoir été embêté pour le calage, ce qui voudrait dire qu'il est le même que sur une MK12 de S4-61. En tout cas je l'avais trouvé très facilement. J'ai des plans d'Alain Ogier pour la MK12, je vais les scanner et te les envoyer.
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8 semaines
AL1
Cette voiture, même en épave ou démontée, elle est toujours belle !!!
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8 semaines
AL1
Disons qu'une fuite d'essence, à n'importe quel endroit ce n'est jamais bon... Effectivement il y a peu de place à cet endroit là, surtout avec le carbu Zenith TH. Une de mes S4-61 est équipée d'origine d'un Zénith 36THG (ça marche très bien malgré les théories qui disent que non) donc avec la cuve à l'arrière, et on y voit plus clair. Pour les corps de pompe
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8 semaines
AL1
Bonjour Je suppose que votre pompe a été "refaite" avec un kit de réparation actuel comme on en trouve chez les fournisseurs tels que Dépanoto ou Néorétro. Ces kits se présentent sous la forme d'un empilement de plusieurs membrane (souvent de couleur rouge) à la place d'une membrane épaisse d'origine de couleur noire.Jusque le là tout va bien, sauf que le défaut de ces
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2 mois
AL1
Oui je fonctionne avec les BP7ES depuis 25 ans. AL1
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2 mois
AL1
Bonjour, d'origine il y a simplement une espèce de feutrine, prise en sandwich entre deux grillages métallique. Sur une de mes S4-61 j'ai mis filtre de Citroen 11CV commandé chez Franssen, mais ça ne s'adapte pas parfaitement sur la gamelle. Pour ma deuxième S4-61 j'ai tenté de reconstituer le système d'origine avec de la gaze de pharmacie en superposant plusieurs ép
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2 mois
AL1
Bonsoir Guillaume Ouh là, 85212 c'est une histoire qui commence à dater ... Je connais un propriétaire de GS8 qui ne va pas tarder à devenir votre meilleur copain Bienvenue au club ! AL1
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2 mois
AL1
Bonjour Gérard, Un amicaliste de ta région m'en a procuré des neufs plusieurs fois. C'est encore un exemple de pièce consommable, simple mais indispensable, que l'amicale Salmson devrait tenir à disposition en continu dans son stock de pièces neuves... Voir auprès de Roland L... AL1
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2 mois
AL1
Calamine dans les filetages ? AL1
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2 mois
AL1
Bonjour, en ce qui me concerne je monte des adaptateurs qui se trouvent chez dépanoto et des bougies en culot long de 14mm... AL1
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3 mois
AL1
Bonjour Gérard Dans la mise au point d'un moteur il convient de procéder logiquement dans l'ordre suivant: 1: distribution 2: Allumage 3: carburation Visiblement tu as franchis les étapes 1 et 2. Le moteur tourne rond et accélère correctement. S'il n'y a que le démarrage à chaud qui pose encore problème, ne cherche plus du coté de la distribution ni de l'allumage
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3 mois
AL1
jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonsoir , > > Mes coordonnées n'ont pas changé . On doit > pouvoir me joindre par la MP du site . J'assure > toujours ce service ! > > Cordialement , jjB. Bonsoir JJB Je ne suis pas sur que la personne soit à l'aise pour se servir de la messagerie du forum.Je vais essa
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3 mois
AL1
jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour Arnaud , > > Sans curiosité mal placée , ce serait intéressant > d'en savoir un peu plus sur cette " panne " > curieuse . > Ressouder le tube de poussée , passe encore sans > trop de précaution . > " Ressouder " un arbre de transmission , c'est une >
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3 mois
AL1
Salut Arnaud, J'ai confié des travaux de réparation / soudure à Laurent Torres de LT Solution. Il est situé à 15 minutes de Champagne sur Seine. Travail sérieux et précis.
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3 mois
AL1
La différence de prix doit dépendre de l'état de départ, du type de faisceau, et de la technique de restauration. Pour la révision d'un radiateur en bon état, avec décapage, détartrage, reprise de quelques soudures et peinture, 500 ou 600 euros suffisent. Pour un démontage complet, sablage des pièces, confection d'un faisceau neuf spécial sur mesure, ce n'est plus le même t
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3 mois
AL1
Bonsoir Pour un peu plus cher que votre devis, j'ai fait refaire mon radiateur de S4 il y a 3 ans, avec un nouveau type de faisceau qui ressemble visuellement à du nid d'abeille, mais qui est soi disant tout aussi efficace sinon meilleur. J'ai confié la restauration du radiateur à l'atelier Radiateurs Karmann qui est en Lorraine, et le faisceau neuf a été confectionné sur m
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3 mois
AL1
Qu'est ce que ça donne du coté de la pompe à essence ? Si avant d'essayer de démarrer tu injectes une giclée d'essence dans l'arrivée d'air du carburateur, avant le papillon, ça devrait donner signe de vie... au moins juste pour confirmer l'hypothèse de l'arrivée d'essence. Le manque de compression je n'y crois pas. Il faudrait que ce soit énorme pou
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3 mois
AL1
Bonjour Sur les S4E comme sur les S4-61, la teinte jaune pale était souvent la norme pour les jantes. Parfois, selon la couleur de la sellerie, les jantes pouvaient être peintes en rouge (au moins deux nuances plus ou moins foncées ont existé) ou vert, mais pas toujours. Dans tous les cas la grille de calandre était assortie. En ce qui me concerne, pour ma S4-61 de 1950 de couleur vert lierre
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4 mois
AL1
Bonsoir Gérard Alors attention, sur la S4-61 (comme surles D et DA), la rotule inférieur peut avoir un jeu normal quand la roue est pendante. C'est d'ailleur un problème qui revient à chaquefois que la voiture doit passer un controle technique. Il y a un article technique rédigé par Michel B. à ce sujet et qui explique pourquoi. C'est en fait la construction même du train avant
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4 mois
AL1
Bonjour Gérard, En ce qui me concerne je n'ai jamais vu d'usure sur une crémaillère de Salmson, ce qui ne veut pas dire que ça n'arrive jamais. Quand j'ai restauré ma S4-61L il y a 30 ans j'avais mis la crémaillère en pièces, pour finalement constater que tout était neuf... du coup sur ma deuxième S4-61 je n'ai même pas ouvert. Je me souviens qu'il y a un r
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4 mois
AL1
Ah... c'est encore pour faire une bidouille...
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4 mois
AL1
Bonsoir, je n'ai jamais démonté d'arbre de roue sur une S4-61 et je n'ai pas l'outil requis. Cependant, je pense que le remplacement des roulements d'arbres de roue sur nos voitures qui ont 70 - 80 voir 90 ans, avec des conditions de vie qu'on ne connait pas forcément,ce n'est pas du luxe. Et j'ai toujours été étonné que dans un club du niveau de l'am
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4 mois
AL1
Bonsoir, Il y en a une à vendre actuellement dans les annonces Leboncoin. AL1
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4 mois
AL1
Mon avis c'est que vous cherchez des complications alors que l'équipement d'origine quand il est en bon état et correctement révisé fonctionne parfaitement bien. AL1
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5 mois
AL1
Pour répondre en ce qui concerne la S4, la fermeture du robinet se fait par ajustage laiton sur laiton, mais l'étanchéité au niveau de l'axe est assurée par une espèce de joint en fibre. j'ai remplacé ces joints par de la filasse de plombier, enroulée et comprimé avec une pâte d'étanchéité prévue pour tenir aux hydrocarbures. C'est étanche à l'air comprimé, et je ver
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5 mois
AL1
Salut Mathieu, Alors félicitations et merci pour le travail que tu as fourni,et pas seulement en rapport avec le bulletin... Curieux de savoir ce que tu vas faire maintenant. En tout cas, les Salmson et les salmsonistes ont besoin de quelqu'un comme toi. AL1
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