Je pense que je "connais" le lycée en question... J'ai eu des stagiaires en BTS qui y étaient... Je n'ai pas d'expérience sur le moteur G72, mais sur les moteurs Salmson en fonte les fuites de liquide de refroidissement à l'extérieur sont très fréquentes et presque inévitable si on ne monte pas le joint de culasse avec un produit d'étanchéité. On va dire que c&
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Bonjour JC, C'est génial d'avoir ces documents SAV, n'hésitez pas à partager si vous en avez d'autres. En effet mon nom est Duquesne, par contre ma S4-61 est noire, c'est peut être un reflet sur les photos. Elle était exposé au salon auto-moto classic en 2019. Sinon si elle est réellement bleue, il s'agit peut être de la S4E d'un autre amicaliste strasbourge
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JC68 écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonsoir > Je viens de compléter la rubrique documents SAV > Salmson Randonnée avec les derniers documents et > des photos de 2 véhicules en bel état. > Excellentes fêtes de fin d'année J'ai vu vos documentations techniques dans le dossiers provisoire, c'est super intéressant. Ce sont
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Salut Claudy... Disons que la dernière année de ma vie, je souhaite qu'elle ne soit pas pour bientôt... Bon Noël à tous ! AL1
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Salut Roger J'ai regardé en coup de vent presque toutes les rubriques, et j'ai vu pas mal de choses que je pourrais compléter, essentiellement pour l'identification de certaines voitures... Je vais avoir quelques jours de congés bientôt, je prendrais le temps de te transmettre ce que j'ai. A+ AL1
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Disons que le cynisme vient plutôt de l'auteur de l'annonce, lequel pour essayer de vendre une Salmson S4C à restaurer, publiait des photos de la voiture en question accompagnées d'une photo de roadster, en suggérant que sa voiture à restaurer pouvait être une bonne base en vue d'une transformation... Les commentaires tournaient autour de cette idée de transformation parce qu
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Une question, qu'est ce que tu as comme pneus ? Si ça peut te rassurer, sur ma S4-61L j'ai le même problème, mais comme ce sont des roues de 16 pouces, j'ai monté des pneus en 185-16, lesquels ont la bonne hauteur de flancs mais sont sensiblement plus larges que le 5.75-16 qui étaient prévus d'origine mais qui ne sont plus fournis.. Sur la S4, ça frotte aussi avec les 12-45.
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En effet Bob, je suis allé un peu trop vite dans mon raisonnement...
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Bonsoir François... En théorie ce serait possible, mais celà va engendrer une différence de freinage. Si le montage d'origine est en 1"1/8, le fait de passer en 1"1/4 va réduire la surface des pistons, et pas conséquent la force de freinage obtenue pour une pression équivalente dans le circuit hydraulique. En même temps cela va nuire à l'équilibre des forces de freinage entr
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J'ai vu les photos, il s'agit d'une très belle et authentique berline S4C, dans son jus mais complète, qui mérite largement une restauration dans sa configuration d'origine. Je suis cependant surpris par la présence d'au moins une roue "robergel"... peut-être une modification ancienne pour une raison quelconque mais facilement réversible.
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L'annonce ne doit plus être visible actuellement... Ah parce qu'en plus le vendeur annonce qu'elle pourrait être transformée...
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De belles photos avec une belle 61L et un beau couple. Pas mal la référence au modèle sur le numéro d'immatriculation. C'est dans quel pays ? Ne serait ce pas la S4-61L blanche qui était en Italie il n'y a pas très longtemps ? AL1
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Voici les photos... Il est différent de celui de la S4 car il ne comprend pas l'ouverture du shunt en mode démarrage... Je ne prétends pas que c'est un modèle pour S4C, mais si vous pouvez vous faire une idée avec les images...
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Bonsoir, J'ai acheté il y a quelques mois un contacteur que je pense être un S4C. Je vais vérifier et prendre des photos. Si ça vous convient je suis partant pour l'échange. AL1
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Ce qui est bizarre c'est que vous parliez d'un bouchon, car normalement il n'y en a pas... Ou alors le système a été modifié. Mais il se démonte facilement. En enlevant la pièce en bronze fixée par les 3 vis sous le carter vous devriez pouvoir voir ce qui empêche le robinet de fonctionner correctement. Au pire, si quelque chose est cassé ou modifier, je pense avoir dans mon stock
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Bonsoir Eric, Le conduit de vidange est probablement obstrué par de la boue... Vous pouvez tenter de le déboucher en passant un fil de fer par le conduit de la jauge ou par l'orifice d'évacuation de l'huile, mais il se peut que le bouchon soit situé autour du robinet (la partie maintenue par les 3 vis en dessus du carter). En tout cas sin vous n'avez pas encore déposer le
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Bonjour Charles, Ce que tu dis est intéressant car je n'ai jamais osé serrer la culasse à plus de 55 Nm...
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Salut Mathieu, c'est vrai qu'en cette année un peu spéciale je profite de chaque (rare) occasion de me faire plaisir en faisant rouler la S4. Je ne recherche pas la célébrité, bien au contraire, mais j'aime partager... alors tant mieux si le public apprécie. AL1
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Une autre photo fait par un collègue qui m'accompagnait
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En effet Jean-Pierre, le 28 juin le carrossier réputé Hubert Haberbush avait organisé un petit rassemblement devant ses ateliers et j'ai profité de l'opportunité de m'y rendre avec la S4. La voiture a eu beaucoup de succès auprès du public et des amateurs, et j'ai été longuement interviewé par le correspondant local de la Vie de l'auto. Je ne suis pas abonné au journal
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Bonjour Jean-Yves, On ne se connait pas (encore), mais ça fait plaisir de savoir que le nom de Gripois vas perdurer dans l'actualité de l'Amicale. Au plaisir de se rencontrer. AL1
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Bonsoir, Vous pouvez déposer le couvre culasse (car il n'y a pas de culbuteur sur le moteur 2act) sans enlever les deux grosses vis. Ce sont en réalité des bouchons qui permettent d'accéder aux écrous de culasse dans le cas d'un resserrage. AL1
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J'ai trouvé et acheté des amortisseurs "raxef" un peu plus gros mais avec le même entraxe qui s'adaptent bien à l'avant de la S4. Par contre en démontant le deuxième amortisseur sur la voiture, je me suis aperçu que celui ci était monté sur des bagues en bronze (2 bagues concentriques par fixation): Et malheureusement de ce coté, les supports d'amortisseur coté
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En aout 1991 quand je suis arrivé, très en avance, à Savigny les Beaune pour ma première participation à un rallye de l'Amicale Salmson en tant que jeune adhérent, les portes du château étaient encore fermées... seule une S4E verte stationnées devant l'entrée permettait d'imaginer qu'il allait se passer quelque chose ici. J'ai stationné ma BX un peu plus loin, en même tem
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Les bagues d'étanchéité je les avais achetées sur un site internet dont je me souviens évidemment pas ... J'avais trouvé en faisant une recherche google avec les dimensions, et le choix est très vaste. J'en ai commandé avec l'armature métallique renforcée, comme celles d'origine. AL1
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AL1 écrivait: ------------------------------------------------------- > Salut Claudy > > Moi aussi il faudrait que je vienne à Champagne... > Mais bon, pour reprendre une phrase de notre > président, Champagne c'est loin de tout.... comme > Strasbourg. > Pourvu que j'arrive un jour à l'age de la retraite > et en bonne santé, pour avoir peut être en
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Claudy, Merci de parler de Roland Lambert, tu as raison, c'est un Monsieur, et non seulement il répond correctement aux questions, mais aussi il agit, quasi immédiatement, vite, et très bien, pour vous aider !!! C'est exceptionnel... On a la chance de l'avoir dans notre groupe, et nous et nos Salmson lui devons un immense respect. AL1
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Salut Claudy Moi aussi il faudrait que je vienne à Champagne... Mais bon, pour reprendre une phrase de notre président, Champagne c'est loin de tout.... comme Strasbourg. Pourvu que j'arrive un jour à l'age de la retraite et en bonne santé, pour avoir peut être enfin le temps et le loisir de lire ce qui m'intéresse dans les archives... En ce qui me concerne, en dehors des
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Le chantier évolue lentement mais la présence de la S4 à coté me motive... Il y a encore de l'espoir.
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C'est exact.
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