Encore Merci Alain pour la pompe.
Je t'envoi le réglement pour les frais.
Amicalement
Pat

Bonjour
Hier j'ai fait quelques essais sur route,tout fonctionne correctement.
J'ai testé aussi une cote a forte pente ,pas d'à coup la voiture répond bien.
J'ai réglé les freins Bendix mais c'est pas encore ça,c'est pas évident a syncroniser le freinage des roues avants et arrières,en matière de réglage des cables c'est pas le top ,j'ai vu mieux sur ma Rosalie.
Je pense que je vais modifier le systeme un jour pour faciliter le réglage.
L'eau n'as pas montée au dessus de 80°,la Boite Cotal fonctionne bien.
Au retour au garage ,inspection tout est ok sauf un petit suitement d'eau au niveau de la culasse,peut-etre faut-il la reserrer?Est-ce grave docteur SAlmson?
Amicalement
Pat

bonjour,
c etait donc juste les premiers pas de la belle, et il faut effectivement qq km pour que tout se mette en place.
les suintements sont un grand classique sur les 10cv. Pour ma part je resserre la culasse apres la premiere mise en route,puis une fois encore apres qq centaines de km tt ça à 5mk, pas pour les fuites laterales, mais pour la durée de vie du joint de culasse.Je n ai jamais eu de pb avec les freins,il suffit de suivre fidelement la notice d entretien d epoque, simplement si on ne veut pas avoir une predominance des freins ar il fautlaisser un peu de jeu aux garnitures ar et surtout ne jamais tendre les cables .Le reglage est fait pour longtemps en general
cordialement AO

Les freins à câble j'ai pas encore eu l'honneur de les règler, enfin sur une salmson (je l'ai fait sur une 301)...
Au fait Alain, le port salut est prêt, je le poste demain matin !

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Salut Alain,
les freins de 301 je ne connais pas mais les bendix de salmson je les pratique depuis pas mal de temps. Au debut quand j ai eu ma s461 j avais envie de la transformer en s4 61L,mais vu les pb que posent les hydrauliques apres qq mois d arret je suis venu rapidement à preferer les bendix à cables qui régles correctement , sont vraimentefficaces et fiables.Je n ai jamais eu de difficulte au controle technique.Merci pour le port salut au fait il faut que je remercie Pat dont j ai reçu le sien
a bientot AO

Bonjour
Demain le grand jour du controle technique,un petit periple de 100km Aller et retour.
J'y vais pépére,Je croise les doigts.
Amicalement
[attachment 374 IMGP1451a.jpg]

Que veux tu qu'un controleur technique trouve à redire ???

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Bonsoir pat,
quand je vois des autos comme la tienne , j ai comme un complexe, les miennes ont l air de sortir d un e fabrique de voitures d occasion:!
merci pour le reglement,mais la pompe c'était de bon coeur
à bientot AO

Mission accomplie
Tout est ok,90 bornes en Salmson je suis vanné,pas de panne, pas de bruits suspect tout du moins pour l'instant.
En plus en prime un super temps,avé la Casquette SAlmson.
J'ai fait un peu de ville,mes démarrages aux feux ne sont pas encore tip top avec la manip de l'embrayage,l'inverseur et le moutardier ,y en a qui s'énervent!!!
Mais l'automatisme viendra
Amicalement
Pat
[attachment 376 IMGP1474a.jpg]

Bonjour,
Cesse un peu de me narguer avec les photos de ton cabriolet et ne touche pas à l'inverseur pendant les arrets le point mort electrique suffit, le leger AOentrainement qui en resulte permet meme de se garer en douceur uniquement au frein

Je confirme pour le point mort électrique !!!

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !



Modifié 1 fois. Dernière modification le 07/05/08 12:31 par AL1.

AL1, et Alain
Merci pour vos conseils,c'est vrai que c'est mieux a l'arret de ne pas toucher l'inverseur et de rester au point mort électrique.
Mais comme vous le savez j'ai tourné autour de cette voiture pendant 5 années et cependant je découvre sa conduite.
Alors effectivement j'avais une apréhension quand a la conduite a droite, mais finalement c'est pas mal au moins on peut bien se serrer a droite puisque que l'on a le guide du bord de route.
Bon premier avatar,je ne sais pas pourquoi ma dynamo donnait bien aujourdhui au départ,et puis j'ai vu l'ampéretre tomber a zero.
Je suis rentré et j'ai monté une autre dynamo qui donnait 8 à 10 ampères en route de croisière et finalement je suis reparti en essai,tout est ok.
Je vais démonter cette dynamo qui avait été confiée a un professsionel pour voir quel est le problème.
Petit apparté,avec des amis nous avons fait le baptème ce soir de la voiture avec quelques bulles,ma foi aprés tous ces efforts ce fut un moment agréable.
Demain,il y a une concentration de voitures anciennes pas très loin,je vais aller l'exposer.
Amicalement
Pat

Bonjour
Ma Salmson a déja parcourue 500km,
Hier sortie de la Calandre Retro Rouennaise ou nous avons passé la journée lors de notre pic nic Républicain au Chateau D'Aregonne a la Haye Malherbe dans l'Eure(27)
Peites photos souvenir
[attachment 478 IMGP1668a.jpg]
[attachment 480 IMGP1669a.jpg]
Pat

Quel beau Patrimoine !
Bravo Patrice pour ce formidable travail.
Euh, la bâtisse, derrière l'auto, euh, c'est ton garage ????
Arnaud

Superbe et bravo pour le cite.

AL1 écrivait:
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> La capote est faite ou il faut qu'elle passe chez
> le sellier ?
>
> A+
>
> AL1

RRGLAGE TRAIN AVANT S4 61

Bonsoir,
Voici ce qu'indique la RTA :
Pincement des roues2mm environ c'est le seul réglage possible
Carrossage : 7mm
Chasse 3°30'
Inclinaison des pivots 8°

Je viens d'aller voir sur "le bon coin" il y a 6 RTA de S461 en vente entre le 1er janvier et aujourd'hui C'est le moment d'en profiter.