Bonne année à tous...

Voici ce à quoi cela devrait ressembler !!
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a+

Mathieu

Bonne année à tous,
Mon expérience ne sera pas utile car j'avais à reconstruire seul(sans pro ni matériel) un VAL 3 Sport donc seulement deux places décalées. La vue de profil montre bien que la carrosserie de Didier est beaucoup plus longue (bien 20 à 30 cm en plus à mon avis). Personnellement j'ai décidé à l'époque de rallonger l'arrière de la caisse de 10 cm pour pouvoir ranger des bagages et de l'outillage derrière les deux sièges. Compte tenu de l'effort supplémentaire sur l'ossature (les coups de raquetttes sont violents sans amortisseurs) j'ai dessiné un longeron central inférieur en complément de ceux de l'extérieur garni d'un plat en aluminium d'une trentaine de centimètres. J'avais aussi en tête de créer une troisième place ultérieurement.
Patrice ROUSSEL

Bonsoir à tous,
après une période de réflexion et d'analyse détaillée des photos que Mathieu m'avait transmis, voici la solution retenue: une petite traverse à l'extrême arrière pour renforcer la pointe, deux appui latéraux plus une traverse pour servir d'appui à la cave à pieds en tôle. A noter que cette cave à pied est réhaussée en partie centrale pour laisser le débattement pour le pont. Evidemment il est toujours difficile d'évaluer ce débattement alors que la voiture est en pièce. Personnellement, je ne suis pas convaincu que l'échancrure au centre de la traverse soit nécessaire car pour moi les chapes à l'extrémité des trompettes de pont viendront en butée sur la caisse avec que le pont ne touche cette traverse. Cela reste donc un sujet de discussion entre mon Menuisier Amateur Anonyme Tellement Doué que je vais finir par être jaloux ! Pour les spécialistes capables de reconnaître les essences de bois, il y a effectivement des morceaux en sapin. Ils ne sont pas définitifs, c'était juste pour faire un maquettage puis les utiliser comme modèle. Bien évidemment, si les propriétaires des modèles identiques au mien veulent intervenir, ils sont les bienvenus.
Didier



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:08 par DIDIERD.

Bonsoir à tous,
bon çà y est, ce coup-ci çà ne sent plus le sapin ! Toutes les pièces sont en frène. Comme vous pouvez le voir, c'est bien les chapes des trompettes alu qui touchent en premier, la traverse est donc sans échancrure. Pour ce qui est de la couleur des trompettes, ce ne sont pas celles de 3345 donc il fait ce qu'il veut! Au passage, il en a profité pour présenter les ailes arrières et çà se présente bien. De mon côté, il faut bien que je travaille aussi sur l'AL de temps en temps. Comme ces derniers jours j'avais un peu pris froid, je suis resté dans le maison et j'en ai profité pour électrifier mes Ducellier à acétylène. J'avais trouvé des paraboles neuves du bon diamètre, il a juste été nécessaire de faire une pièce d'adaptation pour les fixer. Comme les seuls portes ampoules correspondant à ces parabole que j'avais pu trouvés étaient incomplets, je les ai découpés et j'ai brasé dessus d'autres portes ampoules. Pour les photos de l'ensemble, il faudra attendre car je dois peindre les casseroles de phares.

Didier



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:10 par DIDIERD.

Les 2 dernières photos



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:11 par DIDIERD.

Au fait, pour ceux qui ont pris le train en marche (faut dire qu'il y a déjà un moment qu'il est parti) j'ai commencé à remettre les photos qui avaient disparues sur les 2 premières pages.
Didier

Salut,

j'ai remis aussi des photos du début...
C'est fou la place qu'il y a avait à l'époque dans le garage

a+

Mathieu

Quelques nouvelles de 3345 pour vous dire qu'il reste 3 bois à faire pour finir les côtés et qu'ensuite il reste à faire le dessus et la porte. Par contre cela risque d'attendre car mon ami menuisier (amateur je le rappelle) a eu les oreilles qui sifflaient pendant tous le week-end et que maintenant il a du travail à faire pour dégager quelques arbres abattus par la tempête et c'est même pas des frènes sinon çà aurait pu lui servir dans quelques années.
Didier

PS : jamais çà passe à la page 4, parce que la 3 elle commence à être copieuse !



Modifié 2 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:12 par DIDIERD.

J'ai modifié le nombre de messages par page pour le forum. On passe de 30 à 20.
Ca permet d'alléger le chargement des pages, et j'espère, de régler une partie du problème des images qui ne s'affichent pas.

Admin.

Merci, c'est beaucoup mieux comme çà
Didier

3 semaines sans nouvelles... Encore un peu le sujet se retrouvait en page 2 du forum ... la honte ! Ce week end, entre l'AG le samedi et un tour à Rétromobile dimanche matin, le VAL n'a pas beaucoup avancé, juste quelques perçages de la planche de bord et un montage à blanc des composants. Heureusement, mon menuisier favori en a eu marre de débiter des arbres abattus par la tempête et de réparer la toiture du garage. Il a craqué et s'est attaqué à la traverse supérieure derrière la banquette avant.
Didier



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:13 par DIDIERD.

Bonsoir à tous,
le sujet étant en train de tomber en bas de page, il est temps de le faire remonter. Tout çà c'est de la faute à la tempête mais çà y est, mon menuisier amateur anonyme à fini de se prendre pour un bucheron, il va à nouveau pouvoir travailler dans l'atelier. J'en profite pour vous avouer quelque chose, l'ossature ci-dessus n'est pas destinée à 3345 !
Je m'explique, mon menuisier amateur a en sa possession la majeure partie des pièces mécaniques d'un AL, mais il n'a pas de caisse. Comme la caisse de voiturette 3 places lui plait beaucoup (je n'ai évidemment pas de mal à le comprendre), il va en fait en faire 2, une pour son châssis et une pour 3345 (qui a parlé de Salmson factory ?). La première qui est très avancée est la sienne et il vient de commencer il y a quelques semaines celle de 3345. Cette dernière va donc profiter de l'expérience acquise sur la première. Du fait de cette première expérience, il a un peu fait évoluer sa méthode et l'ordre de réalisation des pièces. Je vais donc essayer de vous en faire profiter. En conclusion, vous n'avez pas encore fini de bouffer du copeau et de la sciure !!!
Mais avant cela, je vous ferai un sujet sur son équipement pour vous montrer que c'est comme pour la sellerie, il n'est pas indispensable d'avoir des quantités d'équipements très chers et que le système D permet bien des choses.
A suivre...

Comme vous avez pu le remarquer, chaque fois que c'est possible, j'essaye d'expliquer comment je réalise ma restauration ou fabrique des pièces. La raison est simple, avant de me lancer dans quelque chose que je n'ai jamais fait, je passe du temps à me documenter dans des livres ou sur internet. Il me parait donc logique de "renvoyer l'ascenceur" et de faire profiter les autres de mes expériences. De plus, cela peut provoquer de temps en temps des échanges avec des personnes ayant des méthodes un peu différentes ou plus expérimentées. Mon menuisier anonyme préféré s'est pris au jeu, et je vais donc vous retransmettre ce qu'il m'a indiqué, photos à l'appui, ce qui permettra au passage de voir l'équipement utilisé. Au passage, il s'est aperçu que ce n'est pas toujours facile d'expliquer ce qu'on fait. Je crois que mes derniers messages sur le capot du Val sont un bon exemple de cette difficulté. Assez parlé, maintenant passons aux faits. Je les présenterai sous forme de plusieurs messages pour avoir le commentaire directement avec chaque photo.
Didier

L'exemple retenu est le montant qui fait l'extrémité de la pointe arrière.

1ère étape, il faut dégauchir la pièce pour avoir 2 faces perpendiculaires.



Modifié 2 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:14 par DIDIERD.

2ème étape, on déligne à la largeur souhaitée. Il faut évidemment laisser au moins 5 mm de rab pour le rab...otage



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:14 par DIDIERD.

Maintenant on rabote aux dimensions rectangulaires sans tenir compte des parties arrondies (vous comprendrez mieux à la fin, même si une photo de la pièce en question et également disponible pour les plus impatients au début de la partie carrosserie de ce sujet). Voici la machine, la pièce sur le point d'être rabotée et la pièce rabotée



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:16 par DIDIERD.

L'étape suivante consiste à tracer sur la pièce les 4 mortaises, les parties concaves et l'évidement intérieur.

Les mortaises sont réalisées à la défonceuse. La pièce est maintenue dans l'étau mais prise en sandwich entre 2 bois rabotés plus longs pour avoir une bonne portée de la semelle de la défonceuse. La 2ème photo montre la pièce avec les mortaises terminées



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:17 par DIDIERD.

Maintenant, on réalise les pans coupés aux extrémités. Pour cela,il utilise une "machine" faite maison. En fait il s'agit d'un bati orientable sur lequel est montée la défonceuse. Cette machine permet également de réaliser des mortaises.
1ère photo, la machine,

2ème photo la pièce en cours de fabrication.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:18 par DIDIERD.

L'évidement est ensuite réalisé à la défonçeuse avec une fraise arrondie.

Les parties concaves sont ébauchées à la scie circulaire. La finition des arrondies se fait avec un disque à lamelles et enfin il y a un ponçage manuel de finition (désolé, pas de photos pour ces dernières étapes, par contre voici la pièce terminée après 4 à 5 heures de travail.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 04/10/09 22:18 par DIDIERD.

bravo didier,quel beau travail ,quel savoir faire
par contre je suis ébahi par la propreté de ton pont alu;avec quels produits l a tu nettoyé? ?
on dirait que c est microbillé ?
merci d une réponse
claudy