Salut JF, Ce joint ( C4/C6 ) convient bien sûr également très bien aux encadrements de portes de la 2300S. Les portes pivotent en général + souvent que les custodes; et je peux t'assurer que ça ne branle pas. Salutations Baie renard
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Ach no, tu t'es trompé, nous avons une Forte Gomeete. Et une Salmson 2300S MUSTANG. C'est forcément vrai puisque c'est écrit sur la carte grise. Le couple d'alzazien
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A Rétromobile la plupart des clubs vendent également aux non membres. En général c'est un peu plus cher, mais cela permet d'amortir une refabrication souvent couteuse. Alors est-ce que ça vaut la peine de lancer une refabrication de pièces cotal si on peut déjà les trouver chez De la Haie Un rapprochement avec les responsables refabrication des autres "clubs de marque" se
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Je pense q'environ une centaine de 2300S étaient équipées ainsi. Sur la mienne (85088) cette pièce a également beaucoup souffert des nombreuses ouvertures du lourd capot AR. Cela ne m'étonne pas que cette solution fragile et peu pratique ait été très vite abandonnée. Baie renard
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Pourqoi se compliquer la vie Dans un ancien PDJ Peter Wi. a fourni des renseignements concernant les joints de carrosserie de la 2300S. - joint pour portes: Renault Dauphine (ref. 5144 chez ENPI) - custode: Citroën C4/C6 ( Depanoto) C'est ce que j'ai monté sur la mienne, et j'en suis très content Salutations d'un amicaliste qui vient de faire 50km en 2300S (
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Ca y est, je l'ai encore 2 ou 3 numéros comme celui-la et je vais me réabonner. Courrez vite l'acheter car chez moi c'était le dernier en rayon. A la fin de l'article "une famille, une collection" je me suis mis à regretter de m'appeler Bernard que par le prénom Amicalement Baie renard
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Il y a eu un comparatif dans Rétroviseur n°35, mais c'était une Comète Monte-Carlo (22cv). Dès le retour des beaux jours, je vais faire un "vis à vis " entre deux 13cv et avec différents chauffeurs. Et pour mieux situer les coachs par rapport à une berline de la même époque, je vais ressortir la "bombe de 54" et son flat-twin qui fait PAN-PAN Pauv V8 là il ser
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Celle-ci doit être un peu moins molle c'est une 13cv avec la formidable boite 4 de chez pont-à-mousson J'ai fait les 500km en 07h00, en empruntant les petites routes enneigées et verglacées et avec -6° de température extérieure Le confort, la souplesse et le silence sont supérieures à 85088, et contrairement à sa réputation elle n'a malheureusement pour moi, pas chauffé
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Il faut bien que je COMETE quelques infidèlitées Pour la Salmson, si elle est jalouse ce sera la faute à l'amicale: cela fait deux ans que je lui promet un nouveau collecteur echappement, et voilà que notre responsable refab est viré
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Merci les gars pour toutes ces bonnes paroles. J'interviens tardivement parce que nous avons passé un week-end prolongé dans le nord de la france, manger un plateau de fruits de mer et ramener notre cadeau de Noël. L'affaire JFV m'a beaucoup chagriné, et pas seulement parce que je ne vais plus avoir mon collecteur échappement; mais surtout pour son amabilité, sa disponibilité et
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Pour Frederic, Il suffit d'aller voir dans le premier post-it de "si vous n'arrivez pas à vous authentifier,etc" en cliquant sur "ici" Baie renard
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- Offre 2 litres d'huile "de la haie" special Cotal Cette huile a massacré ma boite durant 30km et comme Al1 je suis passé à une minérale pour boite 75W80 de marque "haut chant" que j'ai payé 6€ chez "aux champs" Depuis; 3000km sans pb., et des passages de vitesse rapides et en douceur, à chaud comme à froid. Salutations Baie renard
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Salut les ronalpins J'ai pu voir,admirer,m'assoir,discuter autour et dans la voiture de JFP. J'ai été troublé par la qualité de la restauration et l'énorme travail accompli en si peu de temps; a tel point que je n'ai même pas vu le reste du stand. Heureusement qu'il y a des photos sur le forum. Je pense que chaque visiteur y a trouvé son compte: en tous
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C'est pas trop mal mais dans auteur j'aurai bien aimé avoir Baie renard Est-ce possible ????
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Juste un petit essai pour voir si ça marche de mon côté et si j'ai bien encore mon Baie renard Euh si tout va bien Admin A+ Baie renard
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La Facellia cabriolet du musée Schlumpf n'a pas de moteur Salmson Sa mécanique destinée à remplacer le "pont-à-mousson" peu fiable, a été réalisée par la société Le moteur moderne. C'est un 1.6 litre à double allumage appelé 4M4, et entièrement en alu. A l'époque FACEL était rattaché à la SFERMA (Société française d'entretien et de réparation de matériel aéraunotiqu
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Salut JF, Les joints sont disponibles à l'amicale Yvon Grippois m'en à fournis une pochette à Epoqu'auto (15€ les 12) Ils existent en diamètre 2.5 et 3. Bernard
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Très "jeune" dans les années 80 un "vieux" pompiste m'a parlé avec passion des automobiles Salmson, tout en remplissant le réservoir de ma Dauphine 59. A l'époque je connaissais la marque française Hotchkiss puisque mon arrière grand-oncle roulait encore en Anjou 1350 , mai sa bagnole à 2 ACT, portes qui s'ouvrent comme une armoire , boite "electronique
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Pour nous, une centaine de kilomètres en Dauphine mais ça ne l'a pas dérangée, elle est habituée. C'était surtout pour tester son nouvel allumage transistorisé en provenance de chez Cartier. On en a également profité pour repérer le parcours de la prochaine sortie régionale en Alsace et un peu en Lorraine. La semaine prochaine, Rallye des Neige avec AL1. Va falloir sortir la Panhar
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J'ai proposé a Karl-Heinz d'envoyer les photos à l'adresse de l'amicale, afin que notre cher admin les met dans "galerie" Baie renard
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Lieber Herr Madeja, Sind sie sicher von Jahrgang und Hubram von euerem Auto ? Den die Salmson produktion, was Autos anbelangt, hat erst 1920 begonnen ! Sie haben die Möglichkeit Fotos zu amicale.salmson@free.fr senden, so können wir uns die Fotos in der Rubrik "galerie" ansehen.
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Re-salut Arnaud, Je viens de lire un peu trop tard que le quota est atteint. Ce n'est pas grave, il en reste chez Dauph'stock A bientôt, Bernard
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Salut les Yeaglais (en alsacien dans le texte) M'wouah oh si cheuveux 1 bille y est pour raie trop mobile SVP pas de frais de cochon: récup. et paiement en liquide (ça fait combien en Tokay ?? ) lors de l'agé. Enfin, si l'infirmière est revenue de Brest !! Berne art ou Baie renard, zé gomme fou foulé
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Voici quelques références de filtres à huile pour 2300S actuellement disponibles sur le marché: - Bosch 1457 429 750 - Fram CH 801 PL - Knecht OX 50 Ce filtre est également monté sur mon tracteur ferguson à moteur Perkins; donc vous le trouverz également chez MF Bernard
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Comme l'avais écrit quelques messages plus haut, :étonne: mes pistons viennent de chez Chatelus, qui les a fait refabriquer chez Le Dauphin Jean-François, pour plus de renseignements, tu peux contacter Mr. Marchand, qui est le directeur technique de la socièté Le Dauphin. thierry.marchand@pis
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Arnaud, Touraine, Alsace, Beaujolais ou il faut boire avec modération; je pense que tu voulais écrire 85183 C'est en tous cas celle-la qui était en vente dans LVA il y a quelques semaines, en compaqnie d'une Delahaye 235 vendue très vite Les deux voitures sortent de chez Chapron et leurs n° de série se termine par 83: dommage qu'elles soient séparées Bernard
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Après vérification sur plusieurs moteurs semi démontés ou remontés, j'ai constaté que sur ceux tournants à droite (en étant devant le moteur), la partie la plus large du piston par rapport à l'axe, se trouve également à droite. Donc sur les pistons Le Dauphin la flèche doit être orientée vers l'avant. Mr Chatelus m'avait bien dit <<dans le sens de la marche>>, mais
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Pistons Le Dauphin (donc de fabrication récente), axes + segments en provenance de Chatelus, le tout à 400€. Chemise au modèle ( de très bonne qualité d'après le rectifieur) : 120€ Je l'avais commandé en 84.4 semi-finie pour arriver à 84.5 finie. Or il s'est avéré que ce n'est pas assez, ce qui m'a obligé à passer à la côte maxi de 85. Sur les anciens pistons la flèche i
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Ca y est, mon bloc moteur est de retour au bercail Les nouveaux pistons sont à axe décalé. Il y a bien une flèche sur le haut du piston mais je ne sais pas si elle indique l'avant ou l'arrière du moteur. Lorsque le piston monte, de quel côté doit se trouver la partie la plus large ? Et pouquoi ? D'avance merci. Bernard
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Je roule avec la même huile que Patrice ROUSSEL (c'est lui qui me l'a offerte ), et c'est de la SHELL minérale SAE40 . Sur les deux voitures on retrouve le phénomène décrit par Alain, et cela surtout à chaud et au rétrogradage. Pour l'instant j'étais en confiance, puisqu' Alain m'avait dit << c'est normal, elles le font toutes>> Bernard P
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