Il parait qu'avec la plus-value le vendeur veut s'acheter une disqueuse laser et une carrosserie polyester de barquette qu'il va monter sur un chassis de 2l3 qu'il a déjà copier. Le moteur sera un Bugatti récupéré sur une EB110, qu'un autre allumé avait découpé pour en faire une Royale. Ensuite il va demander une carte grise collection, et va s'inscrire au Mille M
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Pour les butées, mécanisme et disques d'embrayage tu peux essayer chez ETIENT (voir adresse dans l'almanach) ensuite bien règler les linguets. Pour le genoux, les pièces seront plus difficiles à trouver !! Bon courage Baie renard PS: L'entreprise Galonnier (qui figure dans l'almanach) a fermé ses portes pour départ à la retraite
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Le sympathique 85172man, j'insiste sur sympathique, a été très touché par la mobilisation des salmsonistes. Les voitures kidnappées peuvent être sauvées. Pour la rançon il faudra voir dans les annonces du site. Christophe a mis sa disqueuse en veille, il ne l'a d'ailleurs pas encore utilisée sur les Salmson. Les personnes interressées par le sauvetage pourront lui faire une offr
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Voilà Christophe, comme tu peux le lire, aujourd'hui le ton a changé. Appelle-moi pour récupérer ta boite. A bientôt Baie renard
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Etant apparemment le seul intervenant à avoir vu la voiture et le vendeur et l'acheteur; et ayant lâché l'info qui a déclanché la polémique je vais faire un petit rappel des faits. La voiture est atteinte de corrosion perforante généralisée,avec de nombreuses tôles rivetées; et le tout est généreusement replâtré. Le chassis est déjà bricolé, et porte des traces de choc mal réparées. Le
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Le sympathique 85172man ne sera pas choqué par les propos ci-dessus, je l'avais prévenu, et il est lecteur du forum depuis ses débuts. Il est cyclecariste depuis plus de 25 ans, et c'est le formidable potentiel du moteur et chassis de la 2l3 qui l'a amené à entreprendre "cela".Dans le milieu c'est une pratique très répandue et pour eux c'est un détail (mais là
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Al1, c'est lui.
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Ca y est, j'ai rencontré le nouveau proprio de 85172. C'était à l'occasion du neige et glace alsacien, où nous avons participé en Comete !! Christophe, bienvenue sur le forum, et merci d'avoir enmené notre Christophe dans ton superbe bolide bleu fabriqué à Molsheim. Les Salmsonistes de l'est se rencontrent le 04 juin pour une promenade du côté de La-petite-Pierre, et v
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Ca y est, j'ai récupéré mon plateau chez le bobineur. Il me faut encore le palier en bronze, mais mon tourneur préféré aime bien se faire attendre et prier. Quelqu'un sait si ces paliers existent en standard ? Al1, j'espère que nous pourrons bientôt attaquer le remontage. Baie renard, l'autre salmsoniste en panne de crotal !!
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Chez moi aussi ça fuyait , malgrès la pâte à joint miraculeuse. 2 reserrages n'ont rien donné. Après avoir mis une dose d'anti-fuites pour circuits de refroidissement: fini les fuites. Bravo pour cette superbe restauration. Prêt pour le festival auto de Mulhouse en juillet ? Amicalement Baie renard
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Cette année le huitième festival aura lieu les 07-08-09 juillet. Programme et inscription a pertir du 1er mars sur www.mulhouse.fr La réputation de ce GRAND w.end de l'automobile ancienne n'est plus à faire, et j'espère y rencontrer beaucoup d'amicalistes. 85088 ayant déjà inauguré les rues de Mulhouse nous irons sans doute en Comete. Amicalement Baie renard
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85088, immatriculé 2300ZV67 est en bleu rêve: il y a plusieurs photos dans la galerie. Baie renard
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Encore un peu d'huile sur le feu (j'y peu rien, che zui alssazien ) Ach no (je sens que sa vengeance sera terrible ), dans le PDJ n°104 de juin 91 un autre alssazien a confirmé l'existance d'une 2300S blanche, commandée par le magazine "NOIR ET BLANC" sur une caisse Esclassan. Il faut reconnaître que c'est une teinte qui lui va très bien. Ma voiture est
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Alain, il faudrait agrandir tes photos de 62158 en 1972, c'est un sacré souvenir d'enfance. J'ai bien dit AGRANDIR et non REPRODUIRE !! @+ Baie renard
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Le nuancier Nitrolac en vente à l'amicale est spécifique à Salmson et n'est pas daté. La gamme NITROLAC était sûrement beaucoup plus large et les clients pouvaient choisir une teinte hors catalogue. Baie renard
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Exact, et je dirais que le nuancier est très nuancé !! Il y a 12 teintes: - vert calypso 5955 - rouge corail 5850 - vert tropical 586 - beige ouragan 5959 - beige antinéa 5819 - vert emeraude 519 - bleu impérial 1204 - gris requin 6682 - gris arabella 200 - bleu rêve 5652 (un peu comme 85088 le rêve se transforme en cauchemar!) - grenat 1280 - bleu torpilleur 1285 Baie renard
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C'est avec beaucoup de retard que nous vous souhaitons nos meilleurs voeux pour 2006. Nous avons pris la résolution de ne consommer que des bons produits : aujourd'hui c'était un côte du Rhone de chez Papou Amicalement Baie Renard & Co
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Le juste poids : - Le bloc moteur de 85212 fait 26,5 kg; vous aurez remarqué qu'il n'est pas nu, en effet il a gardé ses chemises. - Le vilo + volant font 35 kg. Ces mesures ont été faites avec le pèse-personne de madame, Mais je pense qu'un moteur de 2300 S doit se situer sous la barre des 100 kg. est-ce que le moteur du salon de Bordeaux est bouchonné ? A+ Bernard
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-BOSCH : 1457 429 750 -FRAM : CH 801 PL -KNECHT : OX 50 Amicalement Baie renard
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C'est exact, mais en 2006 ce sera un week-end "ordinaire" et en principe il fait toujours beau le 1er dimanche de juin Fran6, bravo et merci pour ton passage en alsace et excuse-nous de ne pas avoir sorti les Salmson. Baie renard
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Avec les techniques et les moyens actuels c'est très facile d'améliorer les performances et l'utilisation d'une 2300S. Une pompe à essence electrique, un allumage electronique, une batterie 12V, etc,coutent beaucoup moins chers que les mêmes éléments conformes à l'origine. Sur la prétendu Chapron 1 la "coursification" a couté sûrement beaucoup moins cher qu�
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Très belle auto, le "tuning" d'époque est très sobre et très bien réussi; mais n'a plus rien à voir avec une Chapron 1. D'après ACCLC, elle prend 6500 tr/min, pour un 3 paliers longue course à régul c'est très étonnant et sûrement très risqué. Par contre, la vitesse maxi est seulement à 160 km/h. D'origine la 2300 S tire à 35 km/h pour 1000 tr/min, ce qui
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Félicitations aux parents et grands-parents. Séverine et Patrice, continuez comme ça, jamais 203 , il y a beaucoup de superbes voitures à faire rouler dans la famille BERNARD Baie Renard
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Ca tombe bien, le weber de 85088 est également en révision. Ci dessous les règlages d'origine et ceux du carbu de 85088: Désignation : origine / 85088 buse : 28 / 29 centreur mélange : 4.5 / 4.5 gicleur principal : 145 / 145 emulseur : F11 / F16 air émulsion : 240 / 180 gi
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J'ai ouvert l'autre boite ( celle de 85212 ) et devinez quoi ? La bague est bloquée sur le pignon, avec les trous de graissage décalés, et donc la bague tourne dans le plateau sans huile Alors est-ce un défaut chronique ? Ou suis-je tombé sur des boites du "lundi". Ca ne m'étonnerai pas, j'ai beaucoup de chance avec Salmson Baie renard
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Quand c'est arrivé je roulais avec de la 75W80. Si l'huile est la cause de mon electro coupé il y aura bientôt plusieurs cotals sur l'établi dans l'est Baie renard
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Le rdv est repoussé : il sagit de la 85172. Bientôt des photos.
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Pour l' alsace c'est bon les billets sont arrivés Merci aux ronalpins et à bientôt. Al1, les Naf ne viennent pas, il y a deux places à prendre. Baie renard
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Je revient à la charge concernant mon pignon de boîte (voir photo ci-jointe). Je dois refaire la bague et je me demande si elle est fixe sur le pignon ou sur le plateau. Merci pour les réponses. Baie Renard
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En tout cas chez moi c'est comme ça, l'echappement est à gauche (lorsqu'on est au volant), et la gauche est du côté où le pouce est à droite. Baie Renard
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