Carter en place on peut ouvrir au moins un des manetons : fait sur un moteur ayant très peu tourné et comme c'était propre comme un sou neuf l'opération n'est pas allée plus loin ! Pour d'autres manetons le démontage est obligatoire et, de plus, s'il aurait fallu nettoyer ce n'est pas le truc optimal pour éliminer tous les dépôts sans risquer de boucher les canalisat
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Il semble que pour beaucoup de voitures de la vente Baillon il ne s'agit plus de voitures à restaurer mais d’œuvres d'art à exposer ! On comprend ainsi que le registre des prix n'est pas le même ! Et puis rappelez-vous l'époque pas si lointaine où le sculpteur César apposait sa signature sur des voitures compactées : plus rien à voir avec le prix offert par un casseur !
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Visiblement la vente Baillon de Rétromobile a déjà des retombées : Qui mettra plus de 30.000 € ?
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Je n'ai que peu de photos du stand mais j'ai ceci : Edit : Désolé, je n’arrive plus à rajouter des photos.
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Par contre pour les chambres mieux vaut privilégier des Michelin ou autre bonne marque : j'ai essayé des anglaises 2 fois moins chères et la roue non posée ne tenaient pas la pression suite à la porosité du caoutchouc ! Les Michelin achetées en remplacement sont bien plus lourdes donc plus épaisses. Mais peut-être qu'en dix ans la qualité est enfin là...
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Je doute que Toyo fabrique cette dimension. J'aimerais aussi avoir un retour d'un utilisateur de pneus Waymaster. Il me semble que ces pneus sont développés par Vintage Tyres. Chez Vintage Tyres vous bénéficiez de prix bien moindres que ceux que l'on vous propose : 107 €le 4.50x19 Waymaster ou 184 € le Dunlop ! Voir : Un autre tuyau : passez sur leur stand à Rétromobil
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Finalement aucune des Salmson ne sera à la vente de Rétromobile. Voir : Puis "vente du 6 février, lot 1 à 59" (les autres lots y sont aussi pour le moment) La Georges-Irat qui paraissait mieux que les autres n'y est pas non plus, par contre des Amilcar...
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La mayonnaise sur la jauge l'hiver c'est courant. Le niveau d'huile monte-t-il ? Le niveau d'eau baisse-t-il plus que de raison ? si oui c'est que de l'eau s'est ajoutée dans l'huile. Un truc que j'ai souvent employé : rouler quelques km sans le bouchon de remplissage et tout redevient nickel ! Si ce n'est pas le cas ce n'était pas de la c
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Meilleurs vœux à l'Amicale et à tous ses membres et que nos Salmson ne connaissent pas la panne ou retrouvent la route pour celles qui ne roulent plus ! Robert
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J'avais complètement oublié la balayeuse ! C'était en 1979, 3 ventes y avaient été annoncées. La 2ème a eu lieu au printemps 1985 et cela avait avait sans doute suffit à combler le passif. En 1979 ce n'est pas une mais deux Talbot Le Mans qui ont été vendues ! La 2ème se cachant sous le nom de Dubonnet était une Talbot équipée d'un moteur Maserati La publicité étant alo
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La vente de Rétromobile constituera la 3ème vente Baillon. Lors de la 2ème vente (en 1985 ?) il y a eu un autre cyclecar vendu mais le moteur démonté était plutôt incomplet.
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Le poids d'une Randonnée ? Autre expérience pour la mienne : à quelque jours d'intervalles en 2008, même banc, même contrôleur : - AV = 742, AR = 800 soit 1542 daN - AV = 696, AR = 810 soit 1506 daN Mais en 2004 c'était 716 + 744 = 1456 daN En 2004 le réservoir était quasi vide et en 2008 il devait y avoir outre plus d'essence un cric rouleur et quelques bido
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Comme quoi les photos sont bien trompeuses... Le plus souvent elles occultent les défauts ou plus rarement, comme ici, elles ne mettent pas l'objet à sa juste valeur ! Personnellement j'ai eu une réaction de doute profond sur l'objet pour ne pas dire de rejet mais sans doute tout le monde n'en a pas eu la même vision ou essuyé les plâtres de précédentes et malheureuses expé
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J'ai eu la même réaction : on voit la photo d'un vilebrequin rouillé puis celle d'un couvert de graisse : il est permis de se demander si la graisse n'est pas là pour cacher les défauts de surfaces après dérouillage... Bref, les photos ne sont pas engageantes ! Pas d'indication sur l'état de portée des manetons, l'usure, l'ovalisation et comme les photos n&
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Beaucoup d'annonces aujourd'hui sur plusieurs site dont celui-ci : pour une S4C un peu "spéciale" avec une cylindrée non moins spéciale de S4. La participation de Jean Viale n'est pas affirmative mais je doute qu'il ait troqué son GSC contre cela...
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La Traction Citroen et d'autres voitures sont également équipées du même maître-cylindre que la 203. Sinon en double-circuit il me semble avoir lu que certains ont mis celui du HY Citroen mais cela doit être moins courant.
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Merci de la réponse
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Une bonne nouvelle pour ce pare-chocs qui cessera d'être le serpent de mer de l'Amiccale. Avant de s'engager est-ce, je le suppose, le monolame qui a du équipé les trois derniers quarts des 2300 ? Quid des bananes ? En regardant les photos et en éliminant les "203" j'ai l'impression qu'il y a autant qui en ont que pas ? A moins qu'au fil du temps
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A moins qu'il ne la joue façon camelot : cela reste une superbe affaire à un prix divisé par 2 ! Sinon sur Anciennes.net et à un prix plus dans la norme une S4D (ou DA ?) à phares bombés et nouveau capot datée de... 1933 ! Toujours cette manie de vieillir les voitures ou motos !
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Normal pour le prix : avec 85088 il faut y voir un investissement car il n'en reste plus que 33 2300S au monde ! C'est du moins ce que me suggère ma traduction de l'anglais (his is a car totally rebuilt. Serial number 88. 2.3 L; 110cv. Only 33 left in the world Good investment) : Le vendeur espère sans doute que les acheteurs potentiels ne pensent pas à aller sur notre pag
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Il arrive souvent que le problème vienne du contacteur, le boitier fixé sur le démarreur. Démontage, nettoyage, grattage des contacts s'ils sont charbonneux ou limage si transfert de métal et c'est reparti ! Une fois c'était une plaquette isolante de ce même contacteur qui était cassée : court-circuit assuré lorsqu'on sollicite le démarreur et comme il n'y a pas de fusibl
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Finalement votre avertisseur route est-il à compresseur ou à électro-aimant ? Si c'est un modèle à compresseur cela demandait autrefois un huilage périodique pour ne pas gripper mais des boues peuvent aussi bloquer le rotor.
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Là tout est dit et je suis tout à fait d'accord. A noter que pour les avertisseurs Mixo proposait des relais alimentés indifféremment en 6 ou 12 volts.
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Il faut en déduire que l'un est alimenté via le contact et l'autre est alimenté par une dérivation placée avant le contact. Une chose écrite plus haut me paraît curieuse à moins qu'elle ne soit mal exprimée : il y aurait des relais spécifiques pour les klaxons aigus d'une part et d'autres pour les graves d'autre part sans compter les phares ? Il me semble que la t
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Je ne pige pas : une dynamo sort en continu du courant et lorsque la tension désirée est atteinte ; - Le régulateur coupe l'excitation et la dynamo ne débite plus. C'est OK. - En l'absence de régulateur la dynamo continue à fournir du courant (des ampères) et lorsque la capacité de la batterie est dépassée cela ne peut que se passer mal. Il n'y a pas de régulation de ten
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Impossible à comparer les véhicules modernes ont un régulateur qui interdit la surcharge : ils n'ont rien à redouter de ce côté là mais pas les anciennes qui n'ont qu'un conjoncteur-disjoncteur ! N'importe quelle batterie de voiture est apte à recevoir un courant de 15 ampères et même bien plus. Après le démarrage il est normal de voir l'aiguille allait à fond un petit
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Sur certaines le 3ème balai est très accessible pour un ajustage, sur d'autres il faut démonter beaucoup de choses pour y parvenir... En privilégiant une charge de jour il faut "taper" dans la batterie la nuit et en optant pour une position nuit la dynamo sort trop pour la journée :certains roulaient feux allumés de jour pour ne pas surcharger la batterie ! Effectivement une
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Bonjour, Pourquoi vouloir modifier ce qui marche en faisant compliqué ? J'ai vu des régulateurs installés mais toujours sans modification des balais principaux.
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Annonce disparue !
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Pas aussi simple : de nombreuses D de 1936 n'ont que 2 points de fixation ! D et DA ont un réservoir en charge. Normalement la DA a un démarreur, une dynamo et un allumage par bobine mais on en trouve qui ont toujours la magnéto et la dynastar donc pas de poulie possible pour un ventilateur dans ce cas.
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