Bonjour, Pour les culasses je crois que le silence en dit long ... C'est un sujet déjà abordé sur le forum surtout sous l'angle de la réparation car à mon avis en trouver une en bon état est difficile et long. Par contre je ne sais pas ce que sont les cardaflex. Désolé de ne pas être plus positif
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Bonjour, C'est vraiment une bonne nouvelle et une étape importante dans ta restauration. Une première récompense de tous tes efforts. Il faudrait que notre forum puisse recevoir des fichiers de "sons" plutôt que des fichiers d'"images" dans ces circonstances. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Il me semble que la revue de notre amicale a publié des compte-rendus de réunions de CA de la SMS qui rendaient compte de l'avancement des études de la 6 cylindres. Je crois qu'il n'y a rien eu de concrêt et que la société n'a pas commis l'erreur de succomber à la mode des petits six cylindres. La démarche de la filiale britannique était plus tardive et t
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Rebonjour, Vous avez compris que trois Salmson représentaient notre marque à cette occasion : le faux cabriolet S4 C de Maurice, l'AL3 GS du vosgien Michel M et ma S4-61. La présentation par le commentateur lors de la grande parade a été loupée car s'il avait bien repéré le cyclecar du fait de sa participation aux démonstrations offertes par les sportives le matin même (avec l
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Bonjour, Voici quelques photos de cette dixième édition du Festival. Si j'arrive à les faire passer je ferai un message séparé pour les commenter car j'en suis à mon troisième essai; Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Le VAL 3 série 7 N° 17224 ne peut pas être de 1924. Je pense que la bonne année est fin 1927 ou début 1928.Quant aux 6 chevaux fiscaux je voudrais bien savoir comment obtenir cette minoration d'un CV auprès de la préfecture. Selon les normes de l'époque tous les VAL étaient des 7 CV. La Fédération pourrait-elle intervenir pour que les 1100 CC soient systématique
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Bonjour, Une anecdote sur la fiablilité des COTAL : hier dimanche 15 juin je participais en S4-61 au rassemblement du Lac de Madine dans la Meuse. Au moment de m'engager sur la petite route qui conduisait aux bords du lac je rétrogade de 3ème en seconde. Surprise : plus de transmission. Je vérifie le bon engagement du levier du moutardier et n'ayant pas plus de réaction je pa
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Bonjour, C'est bien un torpédo commercial VAL 3 série 7 (modèle 67). Il devrait avoir une petite plaque de constructeur tout en bas de l'auvent près du capot du côté du conducteur. Il semble dans un état d'origine presque parfait. Cette version rare à l'origine a mieux surmonté les aleas de la guerre car il ne risquait plus vraiment la réquisition mais pouvait
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Bonjour, Après avoir consulté SHELL à cause des paliers en bronze et du vernis des électro leur préconisation était l'huile RIMULAX.X qui existait en SAE 30 et était destinée aux moteurs Diesel professionnels. C'était en 2000 et depuis je n'utilise que cette huile pour la Cotal.Aujourd'hui si cette huile existe encore j'en mettrais volontiers de la SAE 40 ou de la
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Rebonjour, Alors j'annonce en mm pour une S4-61 : 1) 5,6 et 9 2) 5,6 et 121 3) 5,8 et 21 Mais le frotteur est prolongé par une queue de 3,8 et 40 qui guide peut-être le ressort. Le diamètre de logement du charbon est de 6 mm. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, C'est pas simple à fabriquer parceque malheureusement il existe différents types de charbons. En 2005 comme le stock de l'Amicale diminuait, une enquête a été lancée pour chacun mesure ses frotteurs. Je suppose que Yvon G qui en a assuré la gestion et Michel B qui devait l'exploiter ne se sont trouvés submergés par les réponses puisqu'il n'en est rien re
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Bonjour, Les échancrures du côté posé sur le sol semblent pouvoir recevoir des charnières : une tôle de renfort d'un couvercle de malle ? Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Il existe des photos de ces deux autos : 1) la française immatriculée 4972 .. qui a été "bidouillée" à quatre exemplaires par l'usine pour sa participation au Tour de France (1922 ?).De nombreuses photographies de la course ont été préservées grâce à C.D. La reconstruction anglaise est assez proche (il suffirait presque de supprimer le pare-brise) 2) l'ang
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Bonjour, J'avais une 2300 S sur mon plumier à l'école primaire et c'est la dernière salmson qui est entrée dans mon garage. C'est aussi celle dont la production a été la plus faible. Pourtant pour fêter les 50 ans de sa présentation au Salon de l'Auto de Paris en 2003 une quarantaine se sont réunies à Vichy.C'est dire qu'il est possible d'en trouve
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Bonjour, Dans l'édition 1951 du "Chagette" il y a deux pages (272 et 273) sur le carburateur Solex à alcool qui remonte à mon avis aux années 1930 et à la diffusion du "carburant national". Il y a le réservoir normal plein d'alcool pour la marche à chaud et un petit réservoir d'essence pour les démarrages à froid par carburateur auxiliaire. Mais grâce à
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Bonjour, La conduite à droite est idéale ...pour rouler à droite. Sinon piloter une Salmson en Grande Bretagne c'est comme n'importe quelle conduite à gauche en France. Quand je pense que les Suédois avaient d'abord mis le volant à gauche pour rouler à droite et qu'ils ont décidé ensuite de rouler à droite pour faire comme les autres sur le continent.
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Bonjour, Pour moi le statut du Forum est exactement celui du Bulletin "Le Point du Jour". Outil de liaison entre les membres de l'Amicale il n'est pas un organe officiel et les intervenants n'engagent qu'eux-mêmes.Evidemment à la vitesse de l'électronique tout va plus vite, les bonnes ou les mauvaises choses. Le papier donne plus de chance de bien se fa
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Bonjour, C'est l'auto que Peter W.a beaucoup utilisée et qui est depuis quelques années la propriété d'un luxembourgeois. Faudrait il en parler à Peter ? Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je suis en Lorraine et plus exactement à Metz. Je fais faire un travail de régulage et de rectification en ligne tous les 5 à 10 ans pour l'une ou l'autre de mes trois Salmson. La disparition des compétences est un vrai problème et je n'ai plus qu'une adresse en Moselle.Il faudrait certainement coordonner les initiatives en ce domaine car, bien évidemment, la
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Bonjour, Je crois qu'il faut rappeler que les refabrications de ces "grosses" pièces ont déjà été lancées pour d'autres modèles (10 CV et VAL je crois) et qu'à chaque fois c'est une vraie galère. Les risques techniques et les niveaux d'engagement financier sont des obstacles de taille. Alors... mutualiser le risque? L'idée est bonne et c
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Bonjour, La fermeture du coffre de ma berline est simplement assurée par le dossier de la banquette arrière qui est retenu par une tige filtée traversant un fer plat contre lequel vient se serrer un écrou. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Il existe aussi un film documentaire sur le réseau (de Résistance) des "Gentlemen's drivers". Je ne sais pas qui en assurerait la diffusion. Je ne connais qu'un enregistrement suite à une diffusion à la TV. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, A mon avis la vitrification du réservoir d'essence est stable dans le temps si elle a été bien faite. Un carburant trop vieux peut prendre de la couleur et puis aussi il y a peut-être encore des paillettes de rouille prises dans la résine au fond du réservoir. Si elles dépassent à l'intérieur le liquide est en contact avec. Je serais plutôt optimiste.
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Bonjour, Les N° 87 et 90 du PDJ ont traité des freins de la 2,3 L mais je n'ai pas vérifié si la solution suisse figure dans ces articles ou dans un autre plus tardif. Je dois ressortir mes N°pour le savoir. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, La "solution Suisse" de P. W. de remplacement du maître cylindre par une référence moderne (relatif aujourd'hui) à double circuit (comme à l'origine) donne toute satisfaction. Elle a été publiée dans le PDJ il y a une dizaine d'année. Pour les cylindres de roues les solutions existent aussi. Pour les roulements je ne sais pas.
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Bonne année, Plein de réussites en 2008 pour l'Amicale, les Salmsonistes et notre forum Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je crois que ces quatre vis fléchées en vert ne tiennent pas la malle mais le tapis de la malle gràce à deux planchettes (une de chaque côté)dans lesquelles les têtes fraisées des vis se logent sans risque d'accrocher les bagages. La malle déborde trop du châssis pour y être directement fixée. Avec le réservoir en place on ne voit pas bien comment c'est fait. Ce travail
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Bonjour et Bravo pour ce bel ouvrage, Je confirme les indications d'AL1 pour la manoeuvre de la MAR / MAV mais attention pour la 2300 S c'est le contraire (des fois qu'un autre cabriolet 2L3 soit sur le point de quitter le garage après restauration). Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Ce qui est arrivé à AL1 je l'ai vécu aussi : il ne faut pas essayer le moteur en ayant retiré le filtre à air ou le couvercle d'entrée d'air du Zénith même si c'est parfois tentant pour mieux voir ce qui se passe. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je viens de regarder le documentaire qui a suivi la projection du film. Comment est identifiée le VAL 3 ? Il fallait s'y attendre : "l'antique Amilcar" ! Je ne sais si c'est un bien ou un mal mais en tout cas c'est une erreur historique. Aurons nous droit à un démenti ou à un communiqué de protestation du Cercle Pégase ? PS Ce qui est sûr c'es
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