Bonjour, Dimanche soir ARTE repasse "Les vacances de M. HULOT".Bonne séance à tous! Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Bob, fais gaffe que le "machin " ne fasse pas un tour avec ta voiture pour faire travailler la batterie! Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Si on parle de réplique on fait référence à des fabrication qui s'inspirent d'un modèle ayant existé sans prétendre à une reproduction conforme la plus souvent pour des raisons économiques. S'il s'agit d'une reconstruction fidèle le résultat sera plus conforme au modèle copié que bien des exemplaires originaux qui ont connu maintes transformations ce qui
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Bonjour, Je fais comme AL1 et Arnaud mais j'ai le plus souvent moins de batteries que d'autos. Cela donne plus de travail aux accus et à moi-même. En fait je me méfie des équipement électriques à fonctionnement permanent. La meilleure solution c'est quand même la magnéto et la manivelle (le rêve de tout cyclecariste). Patrice R
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Bonjour, Trés intéressant. La dérive est entoilée ? Je suis impressionné par le débordement du moteur sur le champ de vision de la cabine (sans parler des projections). Merci beaucoup. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, A mon avis il faut plusieurs centaines de KM pour être en confiance avec une mécanique qui vient d'être restaurée. Avec une auto non roulante (donc moins chère à l'achat) il faut au moins un essai au banc ou sur le véhicule, de la mécanique en passant les rapports avec le train arrière soulevé. Cela suppose une préparation que tout vendeur sérieux devrait assumer.Il fau
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Bonjour, Dans LVA du 13 septembre un nordiste propose une S4 E de 1949 : quelqu'un la connait-il? Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Le sujet a déjà été abordé sur le forum il y a quelques années. C'est une auto trés transformée qui était selon la rumeur le véhicule personnel de Jacques TATI. Son oeuvre cinématographique fait une place importante à l'automobile. Pas étonnant qu'il soit devenu Salmsoniste. En plus il ne roulait pas sur l'or.La modification de la carrosserie serait utilitair
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Bonjour, Je pense que le couvercle de la roue de secours de la berline approche plus ou moins le coffre selon la grosseur du boudin du pneu. C'est donc à quelques centimètres près. Comme je n'ai pas eu l'occasion de voir mon auto qui est encore loin de chez moi en train d'hivernerje n'ai pas pu relever les chiffres souhaitées par Urs (dommage car il y a aussi un c
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Bonjour, AL1,tu peux essayer l'entreprise GEILER à Nancy (tél 03 83 32 38 13). Cet artisan est proche de la retraite mais il aurait trouvé un sucesseur. Un passage de relais important pour les restaurations dans l'est. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, C'est bien un torpédo VAL 3 série 7 donc un 1100 cc culbuté par 8 tiges. Pas un AL 7 par conséquent. Quant au volant à gauche ...(garantie de 12 mois le client peut toujours râler si la direction a glissé à droite dans un virage) Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Oui mais toujours en 1100 cc et jamais en "semi culbuté". Je vais regarder ... Patrice ROUSSEL
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Salut Bob, Peux-tu préciser si ta S4 est de 1932 -33 ou de 1934 car le catalogue FERODO de 1953 donne des dimensions différentes y compris pour l'épaisseur qui est de 5mm dans le premier cas et de 4,5 dans le second. Les longueurs et largeurs qui varient aussi. La qualité "15 P" convenant pour des "freins peu chargés ou largement dimensionnés"est du tissu d
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Bonjour, Je reviens du salon de Reims où le stand de l'Amicale offre une décoration encore plus intéressante (grâce notamment aux progrès réalisés par d'autres amicalistes) et une convivialité sans faille. A visiter sans modération. Patrice ROUSSEL
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Salut AL1, Je pense partir vers 14H15-14H30 par la route normale (Verdun-Ste Menehould-Suippes) mais ton heure d'arrivée me laisse à penser que tu files par l'autoroute après le déjeuner. J'ai ton N° de téléphone mobile. A bientôt Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je viendrai de Metz vendredi en fin d'après midi avec la 2300 S. J'espère arriver pour 17 H. Pour l'aspirateur comme on est à trois et qu'on passe une nuit à Reims je n'aurai pas de place a priori. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je sais que c'est une huit cylindres en ligne mais pour le reste il faut que je contrôle la prochaine fois que j'irai au garage. Sérieusement maintenant pour notre S4-61 nous avons fait une rétrospective des rallyes qu'elle nous avait permis de faire. C'était pour une expo à thème à l'occasion du vingtième anniversaire de mon club local.
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Bonjour, J'en ai vu au cours d'une rencontre Amilcar - Salmson. Il faudrait que je fasse une recherche dans mes archives car ça ne date pas d'hier. Patrice ROUSSEL
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Bonsoir, La dernière photo montre à mon avis le train avant depuis le devant du moteur et ce qu'on voit dans son prolongement c'est une manivelle de lancement. Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je reviens sur la marque de l'auto bleue à côté de la Salmson. J'aurais juré que c'était une SAAB (le modèle 92 qu'on voit très rarement en France). Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Je ne suis pas si sûr que la 2300S y soit encore.Je me base sur un indice : c'est une collection qui pourrait être rangée par ordre alphabétique (normal pour s'y retrouver dans le garage). Je crois qu'avant la G 72 il y a une SAAB mais ensuite je n'ai pas trouvé la marque de la limousine. Je ne peux donc pas vérifier mon hypothèse.
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Salut Alain, Bravo pour la manip ! Est-ce climat de la Moselle qui réussit à ta S4-61 ? Il faudra qu'on profite de ton séjour dans mon département pour se retrouver. Patrice
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Bonjour, A mon avis l'embrayage à cone du VAL 3 est doux et progressif. Au début après une longue période d'immobilisation, il peut sembler assez difficile à maîtriser. Après une cinquantaine de manoeuvres cela va mieux. Après cela peut se gâter si la boîte de vitesse perd trop d'huile par l'arbre menant : patinage en moins de 100 Km. C'est trop mou ! J'ai al
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Bonjour, J'osais pas la proposer : la traverse démontable ! C'est ce que j'ai fait sur mon VAL 3. Mais mon chassis n'avait plus sa traverse quand je l'ai acheté (incroyable mais vrai). J'ai donc dû refabriquer la pièce et au montage j'ai préféré le boulonnage au rivetage. Patrice ROUSSEL
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Bonjour et bravo, Une restauration depuis le chassis demande forcément quelques années mais quelle récompense à chaque étape et au moment du partage des photos avec les amicalistes. Bon courage Patrice ROUSSEL (61-966)
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Bonjour,, La lampe stroboscopique ne permet de vérifier, moteur en marche que le calage initial et sa variation avec le régime de rotation et éventuellement les autres réglages automatiques. P. ROUSSEL
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Bonjour, Compte tenu de la particularité de la boîte COTAL sans batterie on ne peut faire bouger l'auto pour voir si le moteur tourne comme avec une transmission classique. Par contre il est possible de tirer sur la courroie de ventilateur et de dynamo pour obtenir une rotation du moteur. Il faut vaincre la compression : c(est physique et ça peut pincer la main. Après avoir retiré le
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Bonjour, J'ai relu les messages depuis le début et si ne n'ai pas de réponse pour la couleur Citroën en remplacement de la référence Salmson d'origine (je fais confiance au peintre professsionnel qui a l'oeil) j'ai remarqué que le N° du moteur indique qu'il est le premier qui a équipé cette auto (c'est le vingtième de la 49ème série donc monté sur le 980
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Bonjour, C'est possible cette horreur ? Pas sur la S4-61 où on a rien à faire sous l'auto pour vidanger Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Michel H est dans le vrai : quand l'accélérateur est enfoncé le moteur prend plus de gaz et l'explosion est plus violente et rapide que lorsque le cylindre est faiblement rempli. L'avance initiale doit être accrue ou réduite mais non supprimée pour que la propagation de l'explosion arrive au bon moment c'est à dire quand le piston commence à descendre.A u
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