Bonjour à tous et à Martin B, Non, toutes les 2300 n'ont pas ces perçages dans la flasque du frein. Si une plaque les obture, c'est que l'écope à air, prévue au départ, n'a pas été confectionnée ou bien que, si elle a existé à un moment, elle a fini par être remplacée, par facilité, par ce morceau de tôle plate... Bon travail, Amitiés à tous, Michel H
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Bonjour, Le motoriste avionneur SALMSON a appliqué à ses moteurs d'automobiles des consignes et usinages destinés à limiter les pannes et la casse, tout comme pour ses moteurs d'avions... Si le décrochage d'une soupape, risquant de "tomber" sur le piston, est chose extrêmement rare, j'en ai pourtant été témoin sur un moteur de 2300 S dans les années 75... Cela se
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Bonjour à tous, Nous sommes bien d'accord sur une origine inconnue de cette entaille. Elle me semble une tentative avortée d'une illusoire modification des flux du lubrifiant dont seul, l'auteur de cette signature, gardera le secret... Le plus curieux, pour moi, c'est d'imaginer par quel moyen matériel cette saignée a été réalisée quand on connait la dureté du métal
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Bonjour à tous, On peut aussi remplacer le joint feutre par un joint torique en élastomère... le diamètre intérieur du joint est défini par le diamètre de l'arbre à l'endroit de la friction et le diamètre de la tore du joint, par la taille du logement du feutre entre les deux flasques de la coupelle de fermeture. Attention, les roulements étanches ne garantissent pas le même niv
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Merci Roger, moi aussi, il m'arrive d'y passer quelques heures... A cette mauvaise saison, je vais souvent renouveler mes visites sur ton magnifique site... Amitiés, Michel H
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Merci Claudy et Meilleurs vœux à toutes et tous pour cette nouvelle année 2025 avec encore plus de nos autos préférées restaurées et capables de se retrouver ci et là pour un petit bout de chemin ensemble ! Amitiés, Michel H
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Ne s'agirait-il pas, plutôt, de 35x80x21 ? Amitiés, Michel H
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Ce trou ovale dans la tôle, au dessus du pont, est effectivement obturé par un simili ou vinyle assez costaud et posé très lâche (surtout pas tendu) afin que le pont ne cogne pas directement contre le plancher en cas d'écrasement des suspensions arrières... Michel H
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Vendredi 14 h 00 à 21 h 00 (nocturne) Samedi 10 h 00 à 19 h 30 Dimanche 10 h 00 à 18 h 30 MEETT Parc des Expositions Centre de Convention et Congrès Concorde avenue 31840 AUSSONNE Beaucoup d'autres amis nous accompagneront sur notre stand, Chantal et Pascal, Monique et André et j'en oublie qui voudront bien m'en excuser... TOU
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Pour les amateurs du grand sud et les autres, un magnifique Salon consacré, particulièrement, cette année 2024, aux marques ayant construit aussi bien des avions que des automobiles... Marie-Madeleine, Annette, William, René, Jean-François et moi-même accueillerons amis et passionnés sur le stand AMICALE SALMSON pendant ces 3 jours avec nocturne le vendredi soir jusqu'à 21 heures... Ven
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Mais bien que j'aimerais beaucoup avoir de belles tirettes (ODA, je crois), je ne ferai pas 1000 km pour ces tirettes.. Oui, je comprends bien, c'est très rare, pour moi aussi, que je fasse le voyage... Bon travail pour la suite, Amitiés, Michel H
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Bonjour à tous et à Yann, Oui, j'ai souvent trouvé le câble d'alimentation du "moutardier" en mauvais état ou encore une forte oxydation au niveau des plots du fusible... Le "contact" à clef ou à interrupteur à levier (selon les modèles et les équipements) est très souvent défaillant... un démontage avec nettoyage soigné s'impose au moins tous les dix ans,
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Il est bien possible qu'il reste quelques "tirettes" dans les stocks de pièces à Champagne sur Seine... Recherches à faire lors de la prochaine réunion "pièces"... Naturellement, ceci n'est envisageable que pour les adhérents à jour de leur cotisation... Amitiés, Michel H
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Bonjour à tous et à Bertrand, Non, Bertrand, le correcteur d'avance à main n'est pas superflu et donc pas obsolète... Le bouton de tirette porte la lettre A pour "Avance à l'allumage" et le conducteur est censé l'utiliser en fonction de la charge du moteur. Les masselottes contenues dans le bas du disrupteur (SEV) assurent l'avance centrifuge qui accompagne
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Bonjour Philippe, Courage à vous tous en souhaitant un prompt rétablissement à ton papa. Amitiés, Michel H
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Pour les pneus usés en facette : Est-ce que le véhicule tire d'un côté ou de l'autre ou va-t-il bien droit même en lâchant le volant ? S'il va bien droit, seul un défaut de parallélisme sera à corriger... les 2 pneus avants s'usent anormalement sur l'extérieur de la bande de roulement, égale trop de pincement... Si le défaut est contraire, montrant usure anormale de
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Bonjour à tous et à Carnaby-50, Si les vibrations ressenties font trembler le volant, penser avant tout à: - Contrôler l'équilibrage tambour/jante/pneu... - S'assurer que tambour et/ou jante ne seraient pas voilés... - Vérifier la déformation éventuelle d'un ou des pneumatiques... Ces défauts ne sont pas rares surtout pour des autos qui roulent peu et reposent sur des p
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Gérard, La photo ne me donne pas l'impression de soupapes gravement enfoncées dans leur siège... Certes, elles étaient un peu plus désaffleurantes quand tout était neuf mais, aujourd'hui, beaucoup de nos moteurs se présentent comme le tien ... En revanche, comme dit notre ami Charles H., si les soupapes ne sont pas totalement étanches, on ne peut s'attendre à un couple élevé
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Bonjour à tous et à Gérard, Il vaut mieux ne pas prendre, à la lettre, nos derniers récits... Toutes les S4-61 ne sont pas parfaitement identiques... De même, tous les conducteurs de S4-61 ne chercheront pas ou ne réussiront pas les performances décrites par Alain ou par moi-même ... Alain dit bien qu'il ne recommande pas de tenter ce qu'il a pu faire, il y a de nombreuses années, a
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Bonjour Alain, Merci de ton témoignage qui rejoint mes propres constatations sur la S4-61 cabriolet de mon père avec laquelle je me suis autorisé beaucoup de moments un peu fous d'une conduite souvent sauvage... J'étais également très jeune et n'ai jamais rien cassé de cette belle mécanique menée à rude épreuve... En contre partie, je n'ai jamais sollicité à froid et n
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Gérard, Oui, la température optimale de l'eau, moteur chaud, se situe entre 85 et 90°... Moteur chaud signifie que l'on a parcouru une bonne dizaine de kilomètres... Il est particulièrement recommandé de ne pas forcer le moteur tant qu'il n'a pas atteint cette phase... Ces mécaniques Salmson se mènent le pied très léger sur l'accélérateur. Ne jamais écraser l�
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Gérard, le circuit de refroidissement est-il rempli d'eau ou bien de liquide "toutes saisons" ? Les liquides permanents engendrent un effet calorigène ce qui peut nous inquiéter puisque le thermomètre va monter de 8 à 10 % au dessus de ce qu'il indiquait avec de l'eau seule sans aucun additif... En contre partie, leur point d’ébullition est supérieur à celui des 100 deg
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Gérard, Ton idée d'essayer avec une autre cuve et d'autres réglages est excellente. Tu obtiens, d'ailleurs, une légère amélioration. La buse se mesure au pied à coulisse et tant que l'on ne connait pas son diamètre de passage, on ne peut pas déterminer les bons gicleurs d'essence... Pour la S4-61, le Zénith 36 TH est généralement équipé en 24 mm en calibre d'air. D
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Bonjour à tous et à Gérard, En reprenant ton récit, on pourrait apporter les remarques suivantes, concernant: -1 Les soupapes -2 l'allumage -3 La carburation -1- Pour les soupapes, si elles sont remontées dans le fond de culasse, suite aux rectifications successives, le réglage du jeu entre dos de came et galet du poussoir a-t-il pu être réglé à une valeur correcte ? 10/100 mm r
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Bonjour à tous et à Mathieu, Merci et bravo pour ce lien qui fait plaisir à suivre ! Le présentateur n'en a que pour BUGATTI, comme d'habitude, sans se douter que le palmarès de SALMSON en 1100, depuis les débuts des années 20 jusqu'aux années 35 n'a rien à envier à celui de Bubu dont il ne manque pas de faire l'éloge... L'essentiel, c'est que ton Gran
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Cette affreuse nouvelle, que je redoutais tant, vient de tomber. Nous avons du mal à accepter la mort des êtres chers. Nous en souhaiterions l'immortalité. Michel était de ceux que nous aurions aimé garder avec nous, pour le consulter et le questionner, sans limite, sur un point technique ou historique concernant, principalement, la marque des automobiles SALMSON. Il aura consacré tell
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Bonjour, Champion D 16 si l'on tient à rester en culot de 18 mm, la D 14, un peu plus froide est à essayer... Amitiés, Michel H
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Bonjour à tous, Les décapants des vieilles graisses cuites pour les fours de cuisson, en protégeant peintures et matières plastiques, si besoin... Amitiés, Michel H
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Bravo Gérard, tu as bien travaillé et apporté soin et rigueur indispensables aux bons réglages du moteur Salmson ! Il est possible d'augmenter légèrement l'avance en desserrant le collier de liaison du dis-rupteur à la commande du correcteur à main par la tirette marquée "A" (clé de 10) pour tourner de quelques degrés le dis-rupteur dans le sens opposé à son sens de rotation
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Bonjour à tous et à Gérard, La notice de la S4-61 de 1939 indique les réglages de distribution suivants: Avance Ouverture Admission: 0,2 mm avant Point Mort Haut, mesuré sur la course du piston ou 10 mm sur le volant-moteur avant repère du PMH. Retard Fermeture Admission: 17 mm de remontée du piston après le Point Mort Bas ou 140 mm sur le volant-moteur après le PMB. A O Echap:
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