De nouveau, un petit schéma apportant une idée d'amélioration de l'outil qui avait été bricolé dans l'urgence, il y a 50 ans... Comme il a toujours répondu à mes attentes, dans mes mains, je ne l'ai jamais perfectionné, ce qui n'est vraiment pas bien de ma part... Amitiés à tous, Michel H
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Gérard, j'ai bien reçu la notification de ton mail privé et je t'ai répondu. Si je ne me suis pas trompé en tapant ton adresse électronique, tu devrais trouver ma réponse... Bon Dimanche, Michel H
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La rondelle permet de maintenir l'outil plaqué contre la bague quand le 1/2 arbre est en place grâce à l'écrou du 1/2 arbre. Dans ce cas, la prise de force se fait par une bonne clé à chaine entourant l'outil et une rallonge tubulaire d'un mètre de long s'avère souvent indispensable... En l'absence du 1/2 arbre, une barre franche de diamètre 14 mm et d'un bon mè
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Une autre, sous un autre angle... Michel H
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Une photo d'un outil correspondant au croquis... Ce n'est pas l'outil SALMSON...
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Gérard, tu avais remisé ta voiture sans ses bougies pour que de l'eau (sans doute en provenance de la pipe) descende dans les cylindres ? Je t'envoie un petit croquis d'un outil pour dévisser la bague filetée du 1/2 arbre de roue... J'espère qu'il va passer... Avec tout ça, tu ne vas pas manquer de travail ! Ton emploi du temps de retraité commence à se remplir...
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Bonjour à tous et à Gérard, Tout d'abord, Gérard, bienvenue au club des retraités. Attention, il est bien connu que, contrairement à ce que l'on peut penser, on finit très vite par manquer de temps pendant cette retraite et on fait rarement ce que l'on souhaiterait... Pour le 1/2 arbre de roue arrière, côté droit, l'écrou/bague est bien fileté à droite. Pour dévisser,
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Bonjour à tous, Oh que oui, Claudy, ton avertissement est des plus pertinents ! Surtout après un réalésage portant le diamètre des pistons à souvent plus de 63 et 64 mm etc. Et s'il s'agit d'un moteur Grand Sport Spécial ou St Sébastien avec le bloc-cylindres moins haut, le risque est inévitable de la rencontre des pistons bombés avec le joint de culasse... Il faudrait pouvoir
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Bonjour à tous et à Federico, Les pistons plats ne sont pas une anomalie. Pour le type D, Salmson équipait les versions "Tourisme" avec les pistons plats alors que les bombés étaient réservés aux versions dites "Sport"... Il en était de même pour les AL et VAL sur le moteur 1100 à 4 tiges dit "monoculbuteur"... Amitiés à tous, Michel H
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Bonjour, Une chose toujours très utile pour régler un frein à tambour, c'est d'utiliser un faux-tambour à voile ouvert ou un tambour excédentaire sur lequel on aura ajouré le voile ... L'investissement en vaut vraiment la peine... Bon courage AL1, Amitiés, Michel H
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Bonsoir, Merci, Charles, pour ces informations. Nous devrions passer au banc un ou deux des allumeurs précités mais ce ne sera pas avant quelques mois car j'ai mis en sommeil mes activités salmsonistes depuis le sinistre "grêle" qui a touché lourdement notre maison et celles de notre commune... Il me reste un gros travail de réparation de l'habitation avant de reprendre dan
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Bonjour, Au raz du bouchon ou 1cm en dessous ne change pas grand chose ni à la qualité de lubrification ni au risque de fuites dans les tambours des freins arrières si les joints spi des moyeux ne sont plus étanches... Ce qu'il faut, c'est contrôler de temps en temps qu'il reste suffisamment d'huile dans le pont. D'autre part, ce ne sera sans doute pas un luxe de déci
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Bonjour à tous, Si toute la caisse est pourrie, que faire de cette 2300 ? La récupérer pour le châssis et la mécanique, sous condition que ces derniers soient sauvables et construire une réplique de la barquette Motto ou consolider ce qui peut l'être en élaborant les éléments détruits en stratifié de polyester ? La faible cote pécuniaire de ces autos n'encourage pas à reconstruir
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Bonjour à tous, J'ai bien connu cette voiture qui est arrivée sur Bordeaux en 1973, si je ne me trompe pas et qui venait de la région parisienne... C'est une des très rares 2300 sur laquelle les "Flexivar" de la suspension arrière étaient encore en très bon état. Du coup, sa tenue de route était fabuleuse ! Jacques C. qui l'avait rachetée à un de ses cousins parisiens
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Bonsoir à tous, Cette 2300 n'était-elle pas de couleur rouge et encore dans la périphérie de BORDEAUX dans les années 80 ? Michel H
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Bonjour à tous et à Gérard, Tout le mérite te revient, Gérard car c'est toi qui a œuvré soigneusement et méthodiquement... En comprenant mes descriptions des particularités "SALMSON", par téléphone ou texto depuis Bordeaux, à huit cents kilomètres de chez toi, tu as montré une écoute saine et ouverte, BRAVO ! Il faut espérer,maintenant ou prochainement, que ça va tourner rond
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Merci à Jean-Noël pour la fourniture des documents, Merci à Jean-Michel pour la mise en place dans les rubriques du site. Voici des renseignements précieux qui ne peuvent que nous aider dans l'entretien et les remontages divers de nos mécaniques... Même si l'on ne peut plus commander les pièces au SAV, on découvre souvent l'organisation des ensembles techniques grâce aux planch
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Merci, Jean-Michel, meilleurs vœux à toutes et tous, Michel H
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Bonjour à tous et à Martin B, Merci pour vos bons vœux et, à mon tour, vous souhaite, ainsi qu'à tous, une bonne année 2023 ! La plupart des "tourne-broches" prenant le véhicule par la fixation des roues, il sera, si tel était le cas, nécessaire de refixer le pont arrière, même provisoirement, le temps de la manipulation... Bon courage, Amitiés, Michel H
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Salmson G P 601 qui , a ete chronometre a 180Km/h au grand prix de Saint Medar en 1932 Bonsoir, Oui, Roger, dans les mains de Lucien Demazel après préparation de la voiture dans les ateliers de la concession SALMSON de Bordeaux ... Profitons-en pour rendre hommage à ces anciens pilotes qui avait le cran et le talent de contrôler leur auto de course dressée sur quatre roues "de M
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Bonjour à tous et à Gérard, Gérard, il me semble que l'ancien propriétaire, Michel Bad...., si je ne me trompe pas, avait déjà procédé à un réalésage avec remplacement des pistons... Je n'ai pas eu l'occasion de vérifier puisque je renseignais Michel par téléphone quand il me questionnait pendant les travaux sur sa voiture... Une fois la réfection du moteur et de la boite Cotal
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Merci, Je souhaiterais surtout savoir si l'on peut espérer trouver le corps de pompe à huile et la palette en re-fabrication. Entre les DELAGE, les DELAHAYE, les FORD et PEUGEOT et SALMSON utilisant la boite COTAL-MAAG, le besoin de ces pièces devrait se montrer relativement important ... Je n'ai pas réussi à avoir cette info, pour le moment... Quelqu'un sait-il ? Bo
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Un aspect technique crucial : Ceux qui interviennent quelques fois sur ces boites alors qu'elles présentent un défaut de fonctionnement savent qu'il est fréquent de constater la rupture de la palette de pompe à huile avec quelques dégâts de son logement... Il semble qu'une entreprise allemande propose les réparations spécifiques des boites COTAL avec fourniture et remplacemen
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Bonsoir à tous et à NicD, SALMSON a été très probablement le premier constructeur de boite COTAL sous licence mais l'invention revient à Jean COTAL au tout début des années 30. Je ne sais pas dans quelles conditions la rencontre entre Jean COTAL et les responsables des bureaux d'études de la SMS a pu se nouer et je pense que Jean COTAL a dû présenter son projet chez SALMSON pour le f
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J'oubliais, AL1, les Golf et BX de plus de trente ans sont également des autos de collection probablement très respectables aussi... La FFVE devrait sans doute faire quelque chose encore sur ce point... Comme dit mon Ami Gérard M. :-" on fabrique, tous les jours, des milliers de futurs véhicules de collection"... Méditons... Michel H
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Bonjour à tous, Les transformations... Vaste sujet... C'est le don d'organes... On achète, pas cher, une berline, on prélève la mécanique, les trains de roues tout ou partie du châssis, la CARTE GRISE et on assemble le tout avec plus ou moins de bonheur pour "Faire un Sport ou un course" !!! Mais, à partir de là, on peut se "faire un paquet de pognon" !!! Regarde
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Bonjour à tous, On dit "boite Cotal" mais la fabrication semble avoir débuté chez SALMSON pour équiper, en option, les dernières S4-C puis les modèles suivants S4-D/Da... Dans les années 1935/36 (à vérifier) la société MAAG s'est lancée dans la construction de ces boites à vitesses de type "COTAL électromagnétique" dans le but de les proposer à l'ensemble des constr
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Bonjour à tous et à S4E21, Depuis la page d'accueil, cliquez sur la rubrique "TECHNIQUE", puis "DIVERS" et faire défiler jusqu'en bas pour consulter "CATALOGUE de pièces de la S4-E" pour atteindre, en faisant défiler, la page 18, planche XIV "suspension AV"... En visualisant le plan des pièces constitutives du 1/2 train avant, vous devriez trou
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Bonjour à tous, Merci à Roland pour les valeurs de réglage des trains avant de la "Randonnée" et de la "2300 S". Le carrossage est bien positif de 1° à 1°30', c'est à dire que les droites, passant par les plans des roues, sont convergentes vers le bas et donc divergentes vers le ciel lorsqu'on observe le véhicule par l'avant ou l'arrière... L'
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Bonjour à tous, Oui, Mathieu, tu as raison, c'est bien à Marie-Madeleine et à William qu'il faut adresser les compliments de cette prise en charge des salons aquitains et midi- pyrénéen avec persévérance, régularité et générosité depuis de nombreuses années... Quand je dis aquitains, je pense aux rares organisations bordelaises qui ont eu lieu 3 fois (sauf erreur de ma part) dont une
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