Bonjour à tous et,à Eric, En réponse à vos questions: -1- La vis d'origine est une 8x1.25, de longueur d'à peine 20 mm sous tête et prenant clef de 12. -2- Le logement fileté de cette vis, dans le bloc, est effectivement traversant ou débouchant. Quand on retire la vis, on constate donc la fuite du liquide de refroidissement. Normalement, il n'y a pas de raison de
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Bonjour à tous et à Eric, Sur les S4-61 qui conservent leur dynamo d'origine, il n'existe pas de pièce intermédiaire ou de support puisque la dynamo Paris-Rhone comporte, par mécano soudage, les pattes qui enjambent le support moteur avant droit. Le montage originel utilise donc 2 vis de diamètre 8mm et de 95 à 100 mm de longueur sous tête, pour une longueur filetée (à 8x1.25) de
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Bonsoir à tous et à Alain, Bravo et félicitations! C'est une très belle histoire de famille et de Salmson... Tu dois en être très heureux, la voiture est bien sympa et ta tante aussi... J'ai, moi-même, éprouvé une heureuse émotion lorsque j'ai pu racheter, il y aura bientôt 2 ans, à mon ami Don H., le type D en torpédo sport 3 places, tout à fait comparable à celui de ma
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Bonjour à tous, Oui, ce fut une très belle rencontre dans ce beau Pays basque incomparable... Un grand merci et de grandes félicitations à Annie et Pascal pour nous y avoir accueillis et fait découvrir ou redécouvrir, pour les régionaux, les clichés qui dépaysent et qui envoûtent... Et puis ces quelques cols à gravir où l'on passe de la France à l'Espagne, ou l'inverse,
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Bonjour à tous, Merci pour cette initiative et cette proposition dont je veux bien profiter pour 2 jeux ! Amitiés, Michel H.
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Re... jjb écrivait: C'était pour voir si tout le monde suit !!! - Ouf ! Je suis passé près de l'heure de colle! Pour une fois que je ne dormais pas contre le radiateur...
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Bonjour à tous, Entre 12x47 et 13x47, le pont le plus "long" est 13x47 et non pas l'inverse ! C'est bien le 13x47 qui équipe l'ensemble des 2300 S. Effectivement,les deux "Motto" ayant courru les 24 h. du Mans, plus légères et d'un maître-couple exposé au vent inférieur, ont eu certainement besoin d'un pont plus long d'autan
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Bonjour à tous, Pour ceux qui sont dans la région toulousaine, ne pas hésiter à rendre visite à William M. sur le stand Salmson!!! Il est en bonne compagnie puisqu'entouré de René F. qui propose les pièces re-fabriquées, de Annette et J-François B. avec les articles de la boutique. Un grand merci à eux ainsi qu'à tous ceux qui, bénévolement mais assidûment, représentent notre
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Il y a tellement de choses qui se vendent que j'ai beaucoup plus de doute sur leur devenir que sur l'aspect commercial de ce moment de frénésie ! Au fait, une petite remarque: Salmson parait assez représenté dans cet amoncellement... Aucun papier, de ceux que j'ai vus, ne mentionne pourtant notre marque préférée ! La cupidité de ces mauvais reporters ne donne à lire que des ch
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C'est donc maintenant que la plupart vont partir à la ferraille ??? Amitiés, Michel H.
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Bonsoir à tous, Profitant du démontage/décorticage de mon cab. 92 n°93, je peux vous indiquer quelques valeurs sur les masses mesurées au niveau des portes et leurs accessoires: - la porte complète : 35,6 kg (manquent quelques pointes et vis...). - la tôlerie représente environ 11 kg. - la vitre en verre feuilleté avec son cadre et son mécanisme: 9,26 kg. - le panneau in
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Désolé, Alain, Par SGE, je suis resté à la description de la S4-E d'avant guerre... Bien sûr, la version 1949 est différente et je ne crois pas avoir un modèle du combiné que tu décris donc pas d'explication non plus, pour le moment... Si je trouve quelque chose, je t'en fais profiter... Amitiés, Michel
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Bonsoir à tous et à Alain, Le commodo SGE, placé à droite de la colonne de direction, comporte trois leviers de commande : -1- une espèce d'oreille moulée avec la flasque supérieure et circulaire servant de couvercle au boitier où est lisible le sigle SGE. Cette "oreille" manipulée par une prise ferme entre pouce et index, tous doigts repliés, prend trois positions allant d
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Je te comprends très bien, François. La Randonnée est une grande routière pouvant soutenir les vitesses autorisées aujourd'hui et proposant une fiabilité comparable à celle de la 2300 pour des autos en bon état et bien réglées, bien sûr ! Curieusement, on fatigue beaucoup moins au volant d'une Randonnée qu'à celui d'une 2300 pourtant plus maniable et plus véloce ... La
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Du coup, j'oublie de répondre à François ! Normalement constituée, une "Randonnée" n'atteint pas 1400 kg à vide ... Bon courage pour le transport. Arime bien par les essieus et assure toi que tous les ouvrants tiennent bien... J'en connais beaucoup qui ont semé quelques éléments tout au long du parcours ! Amitiés, Michel H. PS : Dis moi, c'est le be
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Bonjour à tous, Oui,les chiffres du C.T.pour 85156 : - En 2012, 1514 DaN avec 2 personnes à bord. - En 2014, 1461 DaN avec les 2 mêmes personnes à bord ayant plutôt grossi que maigri !!! Dans les deux cas, la voiture n'a subi aucun changement ni d'équipement ni de chargement, le réservoir d'essence est à moitié plein... Le poids des 2 personnes représente prob
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Bonsoir, une petite photo, en attendant mieux... Michel H.
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Je vois que je n'ai pas réussi à rendre le lien actif ... Qui peut me guider? SVP merci ... Michel
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Bonjour à tous, Les 25 et 26 octobre se tenaient, pour la 14ème fois, une bourse d'échange et, pour la 1ère fois, un mini salon consacrés à notre passion, à St Jean de Luz, l'extrème sud-ouest de la france... La rencontre constructive des organisateurs et de notre dévoué délégué aquitain, William, a permis de dresser un stand Salmson qui a attiré une grande quantité de visiteurs
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Bonjour Mathieu, Il existe aussi la possibilité d'usiner la baguette dans du plat d'alu de 40 mm x 5mm de section. D'autres en sont passés par là... Dans ce cas, le cintrage se fait après l'usinage. La baguette sera montée "à blanc" sur la porte pour essai et traçage des coupes de chaque extrémité. Les coupes se faisant baguette déposée en suivant le tracé. I
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Bonsoir, Sur 61915 je trouve 1.16 m à la fibre neutre de la baguette... Amitiés, Michel H.
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JJ, Tu vois bien que nous sommes d'accord sur le fait qu'un amortisseur ne doive pas présenter un vide sur une partie de sa course... Ce n'est pas parce que je te demande si tu en as trouvé, qu'il en existe pour autant... Cette particularité du GR monté sur nos 2300 m'avait surpris. Elle est bien obtenue par une dérivation du flux au travers de ces gicleurs à un m
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Bonsoir, -J'ai bien dit que je ne voulais influencer personne... - Les gicleurs pourront toujours être débarrassés du bouchon d'étain et retrouver leur première configuration... - Il existe bien une différence entre l'enfoncement et la détente sur cet amortisseur GR et elle est obtenue par les tarages différents des clapets à chaque extrémité du piston horizontal, donc
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Bonjour à tous, Sur l'amortisseur GR, le bouchon de remplissage se trouve au plus haut, très près du chassis quand l'amortisseur est en place. On reconnait une tête exagonale qui prend une clé de 12 si je ne me trompe pas. Sur la partie basse et en laiton, il s'agit de 2 gicleurs destinés à différencier la force de résistance pendant le mouvement du bras sur une partie seulem
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Bonjour à tous, Mon fournisseur de pièces modernes m'a procuré deux durit provenant de chez "mc" sous la ref.9622 . Elles font 40 mm de diam. intérieur et une longueur de 250 mm de chaque coté. Pour la durit supérieure, coudée aussi à 90°, il faut 40 mm sur le radiateur et 55 mm sur la pipe de sortie d'eau chaude. Il semble que la durit supérieure des "Renault Fré
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Bonjour à tous, Ce que tu as voulu dire, Alain,c'est que c'est sur le rapport le plus long, que moteur et embrayage doivent lutter contre le couple "résistant" le plus élevé... Quant au couple reçu par la transmission, c'est sur le rapport le plus petit que l'on observera les plus grandes valeurs...Par exemple, pour démarrer ou accélérer ou grimper une cote,
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Une triste nouvelle vient de me parvenir de la part de son fils, Jean-Claude: Jacques Dorizon nous a quitté ces derniers jours au cours d'une hospitalisation toute récente. La cérémonie religieuse est prévue en la chapelle "Notre Dame des Anges" près de la barrière de Pessac à Bordeaux, mardi 28 août à 15 heures. Au delà des membres de l'Amicale, ce sont tous l
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Sur les véhicules routiers, le train avant est présenté avec une chasse positive. C'est ce qui permet d'obtenir une autostabilité de la direction et, de ce fait, redresse naturellement les roues directrices pour les remettre en ligne après un braquage. Celà donne l'impression qu'il y a un ressort qui ramène le volant en position pour la ligne droite. Si l'on regarde le
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Merci Alain de ta saine réaction ! ENORME ERREUR de ma part, j'ai, comme les mauvais élèves de CE 1, mélangé les millimètres et les centimètres dans la même opération !!! J'espère que personne n'aura réglé son parallélisme avec mes chiffres après convertion en degrés ! Alors, je reprends : - Pour le carrossage les 14 mm d'écart de mesures entre les bords de jan
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Bonjour à tous, Je retrouve un tableau où figurent les valeurs de calage du train avant des S-4 et S-4-C. Il est précisé que le véhicule est en charge et les roues de dimensions 12x45. - Pincement à la jante (parallélisme total) : 5 à 6 mm. - Carrossage en charge : 14 mm. - Chasse en degrés : 3° 30' - Inclinaison de l'a
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