Je dois en avoir un en mauvais état... ça dépend si c'est pour le monter sur une voiture ou pour servir de modèle pour en refaire...
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En effet j'utilise également depuis toujours des culots longs. Il convient cependant de nettoyer le filetage de la culasse avec un taraud de 14x125 voir même de le rallonger car d'origine il ne l'est pas forcément assez... dans ce cas il ne faut pas forcer mais y aller progressivement par demi tour en commençant par le taraud de semi finition, et en effectuant des va et viens sur
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Bonsoir Daniel Alors oui, c'est mal tombé... Ton poste est arrivé au mauvais moment, celui ou j'étais déja un peu "remonté" sur cette histoire de salon à Strasbourg dans laquelle j'ai l'impression de ne pas avoir été entendu jusqu'à mon intervention sur ce topic le 29 décembre... Par conséquent j'ai interprété surement à tors ce que tu as écris comme un
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J'ai mis un certain temps avant de pouvoir répondre à Daniel, car si je l'avais fait de suite, j'aurais surement été assez désagréable... Me décarcasser pour faire connaitre Salmson, je le fais sans arrêt, et il n'y a pas forcément besoin de passer par des salons pour cela... Faire connaitre l'Amicale c'est une autre chose... Les propriétaires de Salmson sont assez
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Bonjour Jean-Pierre Merci pour ta réponse. Encore une fois je précise que je ne serai pas faché ni déçu si Salmson n'est pas présent à Strasbourg. On ne va pas revenir sur l'an dernier, l'invitation était arrivée vraiment trop tard, tout comme pour le salon de Metz en septembre dernier. J'admets que Strasbourg est éloignée pour tous les acteurs habituels des salons auxque
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Je profite de l'opportunité pour parler du Salon Auto-Moto rétro de Strasbourg qui aura lieu le weekend de Pacques. Pour la deuxième années consécutive je suis sollicité par l'organisateur, sur recommandation de "quelqu'un de l'amicale" qui lui a communiqué mes coordonnées à l'occasion de rétromobile, OK je veux bien, je suis correspondant régional..., ceci dan
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Vous savez, Monsieur 61708, on peut parfois avoir de bonnes surprises... Depuis environ 30 ans j'essayais de trouver la trace de la Salmson S4 de 1932, que mon grand père avait acheté d'occasion en 1936 et revendue 25 ans plus tard... Jusqu'au jour ou l'année dernière, à partir d'un numéro d'immat incomplet déchiffré sur une vieille photo, un amicaliste bien connu e
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Bonjour Jean-Claude, Je suppose que le fichier MP3 est un film. Tu peux le mettre en ligne sur un site comme Youtube ou Dailymotion, et rien n'interdit ensuite de communiquer le lien sur le forum.
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Peut être un moteur fourni en pièce de rechange par l'usine ou en échange standard ?
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Pour la place, je confirme... Il faut avoir vraiment la courroie de ventilo à la bonne longueur. Un peut trop court, ça ne monte pas, un peu trop long, la dynamo tape dans le carbu... (expérience vécue personnellement l'année dernière).
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Salut Mathieu, Sacré machine ! Je ne suis pas très calé en Salmson de course, donc techniquement un GS8 à quoi de particulier ? Tu as toujours les VAL ? Amicalement AL1
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Bonsoir Patrice Mes silentblocs ont été livrés en 48h et sont déjà installés. Par conséquent on peut considérer l'adresse comme sérieuse. Lien du site internet ci dessous: Amicalement AL1
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Bonjour Pour information je viens de commander des silentblocs pour la biellette de commande d'embrayage de ma S4-61. Les cotes sont: d:10 D:22 l:15 L:17 Réf Paulstra : 561205 , prix unitaire environ 8 € HT (divisé environ par 2 si commande de 50 unités). Ca peut éventuellement servir à quelqu'un, ou intéresser le service pièces... Cordialement AL1
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Je l'ai également lu in extenso dès son arrivée vendredi. C'est un bon numéro ! Juste une petite remarque, même si ce n'est pas tellement le cas pour ce numéro, j'ai remarqué que parfois les articles ne sont pas signés... Alors qu'on aimerait bien savoir qui en est l'auteur, ou alors peut être faut il considérer que ce qui n'est pas signé sort de la plume du ré
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Bonjour Comme Patrice je suis attaché au Zenith. C'est un très beau carburateur et selon les dires d'un ancien spécialiste de la carburation que j'ai côtoyé, la qualité des matériaux est bien supérieure à ce que faisait solex... J'ai eu l'opportunité d'essayer des Salmson 10 et 13CV sur lesquelles un Solex avait été adapté. Le fonctionnement est satisfaisant, mai
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Bonjour Alain Je connais cette méthode. Elle est souvent efficace, mais parfois elle est risquée... Il y a 40 ans on l'a utilisée sur notre Citroen 11CV dont l'embrayage avait collé suite à une fuite de la pompe à eau... Comme le disque était très collé, non seulement on n'a pas réussi à le libérer, mais on a éclaté la boite... Une autre fois, avec une autre voiture, j'
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Re-bonjour Charles, Votre demande est bien prise en compte. Pourriez vous m'indiquer en message privé une adresse email à laquelle vous joindre. Merci AL1
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Bonjour Charles, Je transmets votre demande. Merci . AL1
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En effet, je possède une S4-61L à roues vertes. Pour la mémoire, on va dire qu'à l'époque j'ai bien enregistré tout ce qui parlait des Salmson à la maison... J'avais une quinzaine d'années, j'avais été marqué 10 ans plus tot par l'accident qui avait détruit celle de mes parents, et j'étais un peu frustré de ne pas avoir l'age pour pouvoir en racheter
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Bonsoir Michel Bertrand, Merci pour votre publication . C'est amusant car le nom de Claude Moine à Combs la ville me dit quelque chose. Il était venu chez nous à Strasbourg pour acheter un lot de pièces de S4-61 que mon père avait mis en vente au début des années 80. AL1
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Bonsoir Jean-Pierre et Alain, Pour bien comprendre de quoi il s'agit il suffit de revenir à la page 1 du sujet et d'en relire les premiers posts AL1
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Bonjour, Un Salmsoniste de mon secteur m'informe qu'il a entrepris à titre individuel de faire couler une série de support en aluminium pour phare de S4E / S4-61 (ou support d’antibrouillards pour les modèles après guerre) donc je relaye l'information. Les gens qui seraient intéressés par ces pièces peuvent se faire connaitre ici et je les mettrai en relation avec la personne conc
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Je déterre un vieux sujet qui m'intéresse, et je suis étonné (déçu) que ce sujet n'intéresse pas plus de monde...
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Si l'idée avait été retenue avec le PRV, j'aurais alors posséder 2 salmson V6... AL1
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Oui il y a entre autre un vendeur de ma région qui pollue toutes les recherches sur leboncoin avec ses mots clés... C'est très pénible ! AL1
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Attention quand même... Pour que le moteur fonctionne correctement à l'E85 les paramètres de dosage et d'avance à l'allumage doivent être modifiés par rapport au fonctionnement à l'essence pure. Théoriquement il y a moyen de s'en sortir avec nos anciennes, d'autant plus qu'elles disposent encore d'un correcteur d'avance manuel, mais le rendement ne ser
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Bonsoir Jean-Pierre, En effet, j'ai reçu la version PDF du point du jour aujourd'hui et René m'a informé de l'envoi de l'exemplaire papier. Donc tout est OK. Merci AL1
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Bonjour Mathieu Mon message ne concerne pas le prochain point du jour mais le précédent (celui que nous avons reçu à la fin du moi d'octobre). Il se trouve que je l'ai trouvé dans ma boite aux lettre au moment où je partais de chez moi pour prendre le train. Par conséquent je l'ai glissé dans une pochette de ma valise en espérant le lire pendant le voyage, mais malheureusement
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Après de nombreux essais, j'ai réussi à supprimer le trou à l'accélération avec le carbu Zenith, mais ma S4-61L ne marche bien que si elle consomme 14 litres aux 100 km... En même temps, à l'époque où je roulais beaucoup avec, je n'hésitais pas à la faire crapahuter, ceci explique peut-être celà. J'ai essayé 2 autres Salmson (S4E et 61L) avec un carburateur 35 AHD, ça ma
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Bonjour à tous, Philippe m'avait transmis ses tableaux de recensement et ils sont pas mal. J'essaye de les mettre à jour dans mon coin, mais ce n'est pas évident. Après il y a peut être des améliorations possibles, mais c'est une base intéressante s'il est possible de la mettre en ligne tout en gardant la possibilité d'effectuer des mises à jours par des membres a
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