Bonjour les amis
Une petite question,comme ma belle z'auto est en lifting,et que je n'ai rien à faire,j'anticipe pour la sellerie.
j'ai consulté mon sellier pour qu'il approvisionne le cuir et la toile de capote.
Il a du mal a trouver de la toile de capote autre que de l'Alpaga et me dit qu'il ne faut pas mettre de l'Alpaga sur ce modèle de voiture.eventuellement il trouve de la toile noire mais moi je veux de la beige.
Quelqu'un a t'il refait dernièrement sa capote et peut-il me renseigner ou je peux trouver de la toile à capote beige.
Merci de votre reponse
Amicalement
Pat

Salut Pat,

si tu ne sais pas quoi faire je connais un grand sport qui n'a plus de magneto et plus de démarreur à trois semaines du Rallye Salmson ...
Sinon est-ce que tu as essayé ENPI cf lien...

[www.enpi-retro-auto.com]

L'avantage c'est qu'il ne sont pas loin de Champagne et ça tombe bien car Samedi c'est journée pièce !! et ils sont ouverts le samedi !

a+

Mathieu

Bonsoir,

Pour les capotes, il y a ce site : [www.comptoirducabriolet.com] je ne les connais pas, j'étais tombé dessus par hasard d'un surf.

jm


MG: mise en forme de l'adresse



Modifié 2 fois. Dernière modification le 05/06/07 01:26 par MG.

Bonsoir les amis
Pendant que ma belle est en peinture,je prepare le remontage;
Hier poncage de toutes les baguettes horriblement peintes en jaune.J'ai retrouvé l'aspect d'origine sauf la partie marqueterie.Avec patiente j'ai refait le plaquage(voir photo)
Bientot je vais attaquer le vernis au tampon sur toutes les baguettes et le tableau de bord que j'ai refait en acajou.
J'ai acheté un kit de vernis au tampon,après tous les métiers de mécanique,boiserie ,tolerie je vais essayer de devenir ébéniste.
A bientot pour de nouvelles aventures.
Amicalement
Pat





[attachment 37 IMGP0366a.JPG]

Autre travail de prepa,les plaques sur pare-chocs et feux arriere confectionnées avec des lettres decoupées dans de l'alu
Pat
[attachment 40 IMGP0369a.JPG]
[attachment 41 IMGP0373a.JPG]

C'est pas mal cette idée pour les plaques !
Si seulement on pouvait les garder malgré le nouveau système de numérotation...

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Courage AL1, tu as encore 18 mois pour les garder. En attendant le prochain repport !
Arnaud

Merci Arnaud !
Ceci dit, pour 62644 ça ne me dérangera pas de changer de plaque : 24 AWQ 67 . Je ne sais même pas si elle va circuler avec ce numéro

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !

Une question technique et pratique, comment as-tu fixé ces splendides numéros et lettres sur les plaques ?
Joël

Bonjour
Les lettres alu sont collées sur la plaque.Il n'y a pas d'effort seulement des vibrations
on peut coller avec une colle époxy,araldite ou polyuréthane,etc....
Je l'ai deja fait sur ma Rosalie et à ce jour je n'ai pas encore perdu de N°
Amicalement

Pat tu es un Dieu !!!!

Salut Jean François,
un Dieu c'est beaucoup dire, je ne suis qu'un de ses pauvres disciples.

En attendant le vernis au tampon ça use ,ça use!!.
J'en suis a la 3ème couche et à chaque fois faut polir avec de la paille de fer .
Coté Peinture ça avance doucement
Amicalement

Pat, rassure toi sur l'Alvis, j'ai mis dix couches en égrènant au triple 000 entre chaque couches, mais après ça vaut le coup d'oeil !!!
[attachment 46 ResizeofIMG_0563.JPG]

Salut Jean-François

Purée c'est beau
Je me demandait combien de couche il fallait faire?
Eh j'ai la réponse et puis je pense que je serai bien au point a la 10ème,
des 8 toujours des 8 avec le tampon,c'est pas évident a ne pas faire de surépaisseur,sinon c'est ponçage
A+
Pat

Salut Pat,

alors toi tu fais des huit, moi je n'en ai pas fait mais je passais le tampon régulièrement sans faire de traces.. j'ai utilisé le vernis au tampon que j'ai acheté à Casto: Les ébénistes du faubourg.
le seul défaut c'est que je n'ai pas assez boucheporer mon bois, mais le résultat est celui que je cherchais, c'est à dire une finition pas trop flash
le nombre de couches favorise la profondeur du rendu, c'est ce que m'a dit mon ébéniste qui m'a replaqué la planche de bord.
sur l'Alvis, la base est en bois éxotique recouvert d'un plaquage de noyer dans le fil du bois, ce qui fait moins travaillé que la ronce de noyer...la diffciculté est que les bois pompent différemment le vernis...mais bon le résultat est sympa...
si tu savais ce qui me reste à faire ... j'en suis pas à ton niveau...
je récupère le moteur restauré semaine prochaine. Je pense rouler fin du mois.

Salut JF
J'ai rien inventé,j'ai acheté un livre sur le vernis au tampon qui m'a donné la marche à suivre sur la confection des tampons et le mode opératoire.
Effectivement il faut bien boucher les pores du bois avant d'attaquer le vernis et après c'est une question de patience et de dextérité.
Dire que quand la voiture sera finie,certains qui me verront au volant diront:
T'as vu le nanti,avec sa superbe bagnole ,ils ne sauront pas que cela aura représenté des milliers d'heures,du courage ,de la ténacité et de la persévérance.
Bref on a pas rien sans rien,du travail,du travail et du travail.
C'est d'actualité pour les senior en ce moment!!!!
A+
Pat

J'aurais deux questions peut être un peu idiotes mais je ne suis pas ébéniste (ni expert patenté en automobile)
A l'origine les ébénisteries automobiles étaient elles vernies au tampon ? sacahnt que ça prenait du temps et que je crois qu'à partir des années 30 certains meubles étaient déjàs vernis au pistolet.
D'autre part utilisez-vous un vernis au tampon "classique" (gomme laque dans solvant alcoolique) dans ce cas avez vous des problèmes en cas de pluie? (le vernis classique est plus sensible à l'eau.

En tout cas chapeau pour cette restauration de qualité ça donnerait envie de se lancer (avec de la place et du temps)

Salut Nicolas
Oui j'utilise la méthode traditionnelle au tampon chère au ébénistes.
Effectivement J'utilise un vernis gomme laque pure en solution de solvant volatils(diluant cellulosique)
La première opération consiste a appliquer une couche bouche pores de façon à avoir une surface lisse avant l'application du vernis.
poncage a la paille de fer 0
Il faut fabriquer un tampon avec des mèches de coton qui servent de réservoir pour le vernis et entouré d'un tissu de coton.
La difficulté ensuite est de déposer avec le tampon une fine couche régulière
de vernis sans trop appuyer sur le tampon en formant des 8.
c'est un coup de main a prendre.séchage 24h et puis reponcage a la paille de fer.
Ceci pour une dizaine de couche.
Et puis ensuite pour finir on peut passer un produit(appelé popotte) qui assure un brilliant parfait.
Beaucoup de voitures sont faite avec un tableau de bord et des boiseries vernies au tampon,et çà tiens beaucoup mieux a l'humidité qu'un vernis classique.
Beaucoup de tableau de bord de voitures Anglaises sont vernis au tampon et l'on ne peut pas dire que nos amis d'outre Manche soient très gatés coté conditions climatiques.
Voila mon explication ,mais je ne suis qu'un amateur.
Amicalement
Pat

Au fait quelques nouvelles de la belle.
Je suis passé la voir ce soir chez mon peintre.
Il a fait quelques retouches mineures sur la carrosserie et appliqué de l'étain a froid sur quelques petites imperfections.
La première couche d'appret est faite,C'est chouette
elle devrait etre terminée en peinture dans 2 semaines.
Et après,Remontage
Bientot,je vous joindrai quelques photos
Amicalement
Pat

Heureux homme que tu es !!!
Pour le moment je me contente de quelques passages éclairs au garage, parfois je nettoie une ou deux pièces sur 62644 ...
Même la 61L n'a pas tourné depuis 3 ou 4 mois

A+

AL1

Salmson, la sécurité dans la Vitesse !



Modifié 1 fois. Dernière modification le 07/07/07 18:53 par AL1.