Bonjour à tous, De retour de vacances quoi de plus agréable que de retrouver le PdJ dans sa boîte aux lettres? Certainement de découvrir la nouvelle couverture du bulletin de liaison illustrée par une image que je n'ai jamais vue. Une pointe d'humour: j'ai pensé au graphisme des pieds nickelés. A peine plongé dans la liste des nouveaux je trouve le nom d'un amateur d'aut
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Bonjour à tous, Sur mon modèle de 1948 le réglage de l'avance est commandé par un levier sur la colonne de direction, en principe, car il faut vérifier que ce levier fait bien bouger le distributeur. Après il faut espérer, si ça bouge, que le moteur réagisse effectivement à ce réglage. En tout cas il est utile de réduire l'avance supplémentaire pour ne pas risquer de voir le moteur par
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Bonjour Mathieu, Je rejoins les remerciements que ton annonce a suscité sur le forum. J'espère que les amicalistes pressentis pour la prise de relais ne seront pas impressionnés par le niveau atteint par le PDJ et n'hésiterons pas face à la tâche. Nous avons été beaucoup gâtés par le rédac-chef et tous les contributeurs mais nous saurons admettre que le rodage d'une
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Bonsoir Alain ainsi qu'à tous ceux qui sont intervenus, Je me demande si tu n'aurais pas intérêt à chercher d'éventuels points communs entre le réglage du point fixe sur les Bendix de nos S4-61 et ceux des derniers modèles de VAL et celui des premières S4. Henri Perrot a beaucoup contribué à une solution de commande du freinage de l'essieu avant puis, après la première gue
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Bonjour, Comment vas-tu sur le forum : par l'ordinateur ou le téléphone mobile ? Dans le premier cas tu dois relier ton téléphone à l'ordinateur qui devrait alors se comporter comme un périferique dans lequel on oeut aller chercher des photos. Dans le second cas si tu as accès à la création d'un message ou à la réponse tu devrais avoir la fonction "joindre" sur to
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Bonjour à tous, L'ambition de comparer les apports respectifs des marques telles que Rally, Salmson et Lancia à l'histoire de l'automobile est hors de portée de ce forum. A l'occasion on peut tenter de comparer les qualités de deux modèles de la même époque à propos de leur palmarès sportif mais chaque constructeur a son parcours avec de nombreux paramètres qui
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Merci Roger d'avoir mis en lumière le lien entre bob29 et le regretté Robert Riou. Vu de Metz Brest c'est loin mais grâce au forum bob-29 était tout près. A l'annonce du décès de Robert Riou je n'avais pas fait le lien. Cette présence si solide que tu rapelles et ce dévouement aux soucis des autres caractérisait sa précieuse contribution. Bien sûr elle reste "gravée dans
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Bonjour à tous, J'ai toujours pensé que la transmission par train épicycloïdal (au singulier ou au pluriel) était antérieure à la BV COTAL. La Ford T était le plus formidable exemple d'antériorité. En dehors de l'automobile, j'avais lu que des machines-outils changeaient de vitesse sur ce principe. Par contre la commande des différents rapports par des freins
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Bonsoir Alain, La vérification sur le VAL 3 S 7 est négative. D'abord c'est un ressort qui glisse sur le pont comme c'est le cas des pont alu. J'ai eu du mal à compter les lames tant la boue s'était collée dessus. Je pense qu'il y en a 9. Donc je ne vois pas sur quelle Salmson se monterait mon ressort à part un type D que je ne conais pas. Amicalemen
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Bonsoir Alain, J'ai déniché le ressort et je suis loin du compte : six lames seulement et 40 mm de large. Il y bien un oeil d'ancrage au pont.Au repos j'ai mesuré un écart d'environ 69 cm entre les deux extrémités. Si c'est une pièce salmson ce serait un VAL 3 à pont acier mais je n'ai pas contôlé avec ma documentation. Je verrai peut-être un torpédo
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Bien vu Alain, La semaine prochaine je serai chez moi et je contrôlerai le ressort que j'ai chez moi. Amicalement Patrice
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Bonsoir Alain, Pourrais tu donner le nombre de lames ainsi que les cotes principales de la supension une fois assemblée ? J'ai une suspension supposée venir d'une Salmson des années trente (rachetée avec d'autres pièces au dernier agent de la marque sur Metz). Cela élargirait le champ de ta recherche. Amicalement. Patrice ROUSSEL
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Bonjour à tous, J'apprécie les messages qui proposent de sauver un démarreur en panne mais pas ceux qui reprochent d'être incapables de fournir une pièce de remplacement. Il y a sur le site des pages réservées aux achats et aux ventes et cela serait logique de commencer par là. Quant aux adaptations qui permettraient d'utiliser un démarreur plus courant sur nos au
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Bonsoir Alain, Chez moi la grue n'a pas assez d'espace libre sous le plafond d'autant moins que j'élingue à la corde. Quant à la dépose du carter d'huile je vois le gain au levage mais aussi que la pompe à huile est exposée aux chocs. Je l'ai quand même fait pour visiter le bas du moteur ce qui m'a déterminé à déposer le moteur. J'ai économis
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Bonjour à tous, D'abord merci à Roger pour ce rappel concernant la bibliothèque numérique qui est beaucoup plus riche et pourrait encore s'améliorer si tout le monde s'y met. Cela mériterait un sujet dédié sur le forum car le sujet "fuite cloche embrayage" est réducteur. En outre il faudrait redonner des règles techniques sur la taille des fichiers etc... Ensuite je pe
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Bonsoir Michel, As-tu essayé de redimmensionner les fichiers les photos ? Si as tu sur ton ordi un petit logiciel de traitement d'images il te proposera probablement de 1)recadrer (pour éliminer ce qui, peut-être, n'est pas intéressant sur la photo 2)redimensionner automatiquement l'image selon des valeurs de hauteur et largeur qui réduiront l'image jusqu�
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Bonjour à tous, Je me joins à cet hommage à Chris Draper en joignant une photo de 1970 prise au cours du Rallye Paris-Nice auquel il participait avec son épouse Pat qui n'avait pas de saute-vent mais un grand sourire sous la neige... On comprend mieux une autre caractéristique du tempérament "british". Merci à eux deux d'en avoir fait profiter l'Amicale. Patrice ROUSSE
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Bonjour à tous, Le N°219 est également arrivé dans l'est hier et les cigognes ont emporté ce qui restait vers l'Alsace. Comme pour chaque parution Le Point du Jour se distingue par des éclairages originaux de la vie de l'Amicale. Cette fois-ci j'ai beaucoup apprécié les cinq présentations de la participation de l'Amicale à des salons et , en particulier, l'article d
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Bonjour à tous, Sauf erreur de ma part l'amicale a proposé des "charbons" de boîte Cotal en 2005 car elle disposait d'un petit stock. La difficulté résidait dans la standardisation très relative de ces pièces qui exigeait la fourniture de multiples cotes. Je crois que par la suite une solution plus pratique a été initiée sur le forum : l'envoi des frotteur
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Bonjour à tous, Sauf erreur de ma part l'amicale a proposé des "charbons" de boîte Cotal en 2005 car elle disposait d'un petit stock. La difficulté résidait dans la standardisation très relative de ces pièces qui exigeait la fourniture de multiples cotes. Je crois que par la suite une solution plus pratique a été initiée sur le forum : l'envoi des frotteur
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Bonjour à tous, J'ai du mal à expliquer étant en vacances donc sans documentation, la faiblesse de l'assemblage du pignon d'attaque sur l'arbre de transmission. Le seul catalogue de pièces détachées disponible sur le site ne fournit pas d'image sur ce qui m'intéresse. Par contre j'ai dans mon ordinateur une photo de la mécanique du pont arrière d
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Bonjour, Jean-Louis appartenait appartenait à la génération de nos parents mais avait une si grande envie de partager son amour de la mécanique qu'il entrait facilement en contact avec les "jeunes salmsonistes" de l'époque. Comme il était toujours accompagnée par son épouse les sujets de conversations convenaient aux Dames comme aux Messieurs.Ses centres d'intérê
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jjb écrivait: ------------------------------------------------------- > I still think it's the drive gear input cotter > pins. > I repeat: classic and well-known failure on the > S4-61. There is no noise after this failure. > Box on the table, you must check the 4 electric > windings and simulate the 4 possible speeds by > supplying 2 to 2 the windings correspond
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Bonjour Pascal, Avec un peu de chance les archives de l'Automobile Club de Lorraine devraient fournir des informations. En Meurthe et Moselle à la fin des années 20 près de 40 pour cent des titulaires d'imatriculation adhèrent à l'ACL qui a des activités sportives susceptibles d'intéresser le propriétaire d'un GS. Les départements 54 et 55 qui constituent le périmètre de
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Bonsoir les Salmsonistes, On en rêvaient depuis si longtemps et maintenant il est là l'Almanach Salmson qui allie magistralement la forme et le fond à l'image de nos autos préférées. Bravo et merci à tous ceux auxquels on le doit. Quant au découpage territorial de la France je crois qu'on peut y voir qu'une vision purement amicaliste de l'organisation. Il ne trouve
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Merci Didier, J'aurais dû commencer par les vues générales. Je comprends maintenant que le projet était une reconstruction de VAL3 Sport qui devrait être fonctionnel alors que la conformité à l'origine est passée au second plan. Dès lors il faut éviter de rentrer dans les détails et le résultat qui compte se juge sur la route. Ce n'est plus le moment de poser la ques
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Bonjour, Je suis curieux de voir une photo : sur quel site trouve-t-on l'annonce de vente ? Patrice
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J'ai consulté une "Description des Voiturettes Salmson, type V.A.L.3 Série 6" que la Sté des Moteurs Salmson a édité probablement en 1926. En effet la description technique est celle du VAL3 N° 5.522 que le service des Mines a déclaré conforme au code de la route le 1er février 1923 (à noter que la production avait commencé au N° 5.501 à la fin de 1922 selon Chris D.). Mais un &q
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Bonjour Didier, Je suis d'accord avec toi pour dire que l'on pouvait se faire livrer les deux types de châssis mais l'appellation VAL3 n'était-elle pas conservée ? Je voudrais retrouver le document de présentation au Service des Mines car je me souviens que Salmson oubliait parfois de soumettre au Service des Mines des changements importants. C'est peut-êtr
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Bonsoir, L'Amicale Salmson peut donner des renseignements précis pour chaque auto produite grâce au registre de sortie d'usine. L'année 1925 correspond en principe à la fabrication des Voiturettes VAL3 série 5 dont le dernier sort de l'usine en novembre 1927 avec le N° de série 12460. Mais depuis mars 1926 un modèle plus adapté aux carrosseries confortables était au c
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