Bonjour, Je ne suis pas sûr que vous ayez été bien compris sur ce forum. Il y a une expression "moutardier vital" qui pourrait faire penser au travail d'un traducteur informatique. Si c'est le cas n'hésitez pas à employer la langue que vous pratiquez couramment. Par la même occasion pensez à dire bonjour. Cordialement Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Le message qui traitait de la tentative de réparation d'une prise d'air due au jeu excessif de l'axe du volet des gaz date du 28 mars dernier.Trouver un axe à une cote de réparation ne suffit pas il faut avoir un nouveau papillon. Or seul l'axe neuf, d'ailleurs correctement usiné, était proposé. En effet si réduire la prise d'air par le passage de
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Bonjour, Merci pour l'érudition que vous prêtez aux membres de ce forum.Honnêtement je dois vous conseiller de poser vos questions sur un site plus approprié.En effet beaucoup d'eau a coulé sous les ponts depuis que Salmson a fermé. Mais il ne faut jurer de rien : un Salmsoniste a peut-être aussi un Sebring dans son garage. Il ne lui restera plus qu'à l'avoue
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Salut Alain, Super ton tuyau.Je dois avouer que j'hésite toujours à mettre le nez sur les silent-bloc tellement ils sont moches. Quand il n'y a plus de caoutchouc je mets un bout de tuyau (un vrai) en attendant un hypothétique changement. Donc je suis favorable à une initiative d'achat groupé. Merci beaucoup. Cordialement Patrice ROUSSEL
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Bonjour à tous, Je pense que pour la S4-61 la Cotal était l'équipement de série mais que pour attirer un client qui n'en voulait pas Salmson mettait un boîte mécanique sur demande "avec une moins-value" (Pierre Fouquet-Hatevilain "Salmson" coll. "Toute l'histoire" éd. EPA). C'est dire que Salmson ne poussait pas à la consommation d
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Bonsoir à tous, le Point du Jour est Arrivé en Lorraine dans ma boîte également vendredi. Mais je l'ai dévoré sans prendre le temps de dire merci. Et pourtant le niveau atteint par l'équipe de rédaction est toujours excellent tant sur le fond que sur la forme. Bravo et merci mille fois. Patrice ROUSSEL
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Bonjour à tous, Si le fichier est ouvert avec un logiciel de visualisation comme Fastone le redressement est automatique pour le lecteur.Le mieux est quand même de redresser la photo avant la mise en ligne car même si Fastone ou d'autres logiciels équivalent sont gratuits tout le monde ne les a pas téléchargé. Fastone permet de faire beaucoup de retouches et, bien sûr, de red
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Bonsoir Francis, Je suppose que le N° de série annoncé est celui qui figure sur la CG délivrée en 1975 pour une Salmson type VAL 3 dont l'année de mise en circulation n'est pas indiquée. Comme le demande Mathieu des photos de l'auto après ses transformations successives pourraient confirmer l'année de construction lue dans le registre des livraisons de la SMS
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Bonjour Mathieu, Ce que voulais éviter en souhaitant bien dissocier identification d'un moteur et d'une auto est un risque que tu prends. Le véhicule qui a reçu ce N° de série est sorti de l'usine en 1926. D'accord. Mais est-cette auto que possède Françis ? C'est une autre affaire. En résumé et à mon avis il ne faut pas se contenter d'
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Bonjour, Je crois que c'est un problème de datation d'une auto à partir d'un N°de série. On ne sait pas de quel chapeau est sorti ce N°. La question devrait d'abord porter sur l'identification du véhicule : il y a-t-il correspondance entre le moteur et les caractéristiques de l'auto ? Dans certaines limites le moteur peut être monté sur plusieurs modèles se s
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Bonjour, Je suis attaché au Zenith parce que cet équipement d'origine de la S4-61 m'a donné satisfaction pendant plus de 30000 km. J'ai rencontré mon premier problème quand j'ai voulu changer l'axe du papillon des gaz à la fin de 2016. le carburateur avait assuré plus de 110000 km . J'ai pu acheter un axe refabriqué à la cote de réparation mais le papillon n&
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Bonsoir Jean-Louis, Sous le capot de ta Salmson le moteur monoculbuteur est richement équipé : ventilateur, dynamo, démarreur. La magnéto n'a pas été abandonnée au profit d'un allumage par batterie. Le pont arrière est en "alu". Les éléments de base sont bien là agrémentés d'accessoires qui relevaient d'options. Voilà une voiturette Salmson qui dé
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Bonsoir à tous, Si je compare avec la VAL 3 N°7489 je pense que la VAL 3 N°7430 est également une reconstruction du modèle sport comme c'est souvent le cas. L'allure générale est bonne pour la pointe et les deux places décalées et quelques modifications assez fréquentes se retrouvent : les ailes et le pare-brise devraient simplement être identiques au modèle tourisme.L&#
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Une grande figure de l'Amicale disparaît mais tellement de souvenirs restent attachés à sa convivialité et à sa générosité que Jean-Marie reste tout près. Dès les premières rencontres Amilcar-Salmson auxquelles j'avais pu participer avec ma S4-61 il m'avait montré le moteur de son VAL 3 série 7.Il n'en pas fallu beaucoup plus pour me communiquer le virus. Son enthousiasme étai
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Bonjour, Ce Rallye National nous a comblés malgré l'inattendu caprice ou un malaise peut-être dû à l'humidité de ma fidèle S4-61 samedi matin et sa consignation forcée à l'hôtel. En effet, après son refus obstiné de démarrer il lui était devenu impossible d'aller chercher sa part de potion magique à Preslin Trivagou. Michel et Pascal m'ont spontanément porté se
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Bonsoir, J'ai consulté le dernier CR de CT de ma S4-61 qui date du 9 avril 2015. Les forces verticales relevées sont : Essieu AV : 585 daN Essieu AR : 580 daN L'inconnue du problème c'est le poids du contrôleur. Il est à mon avis inférieur à la moyenne car c'est le meilleur score que j'ai jamais fait. Est-ce que quelqu'un a fait passer sa S4 au
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Bonsoir, J'espère ne pas avoir été la cause d'une grosse surcharge... Quand même la conduite intérieure S4-61 accuse 1170 kg surla balance selon la RTA, le chassis nu en apportant 661 kg à lui seul.Je ne m'attendais pas à ce qu'une berline S4 frôle de 100 kg sa cadette. De plus un torpédo VAL3 série 7 comptait pour environ 750 kg selon moi lorsque j'avais dû étu
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Zut alors ! Encore un conflit d'intérêts... Patrice ROUSSEL
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Bonsoir Alain, C'est sûr que le gain en aérodynamique de la "L" ne permet pas tes vitesses de croisière sans passer à la pompe. Moi je suis freiné naturellement par le vent relatif. Je n'insiste pas. Par contre j'ai changé l'axe du volet des gaz du Zenit cet hiver après reprise de l'alésage. Je roule moins pauvre en principe (l
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Bonjour Alain et Jean-Claude, Merci pour vos retours d'expérience et la conclusion carrée. Je ne peux espérer de miracle avec ce modèle. Je ferai avec car ma S4-61 n'en a pas connu d'autre au moins depuis 1984. Progressivement je ferai la transition avec un Solex car il y a souvent les gicleurs à adapter. Pensez-vous que le joint en papier de 0,3mm puis
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Bonjourà tous, En vérifiant mon carburateur je me suis demandé pourquoi le joint de cuve ne faisait pas le tour extérieur du côté de l'axe du flotteur. Depuis des décennies j'ai dû en fabriquer un ou deux en copiant celui que j'avais trouvé sans rien remarquer d'anormal. Dans l'hypothèse où il faudrait agrandir dois-je respecter l'orifice débouchant su
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Bonjour à tous, J'ai l'impression que les cyclecariste étaient vraiment sur leurs nuages ces derniers temps.En commençant la révision de la S4-61 pour la Bretagne j'ai voulu demander des conseils sur le forum : pas moyen d'ouvrir un nouveau sujet, ni même de répondre. Hier le forum était devenu inaccessible. Le dernier message étant du 15 juin la panne que j�
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Bonjour, Je ne comprends pas la démarche et même je me demande s'il y a une question. Avez-vous lu ce qui a été expliqué à Jacques ? Patrice ROUSSEL
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Bonjour, Sur le site il y a une rubrique "photo" et on y trouve une S4-E de juin 1950. Il y a aussi un historique des modèles produits avec des images de catalogues. Enfin tous les moteurs de recherche réagiront à la saisie de "Salmson S4-E". Merci pour ce compliment mérité par le moteur de la S4-E. Mais sachez que tous les moteurs de la marque ont offert une a
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Bonjour, La production a duré de septembre 1921 à septembre 1925 (modèles 1922 à 25).Une faute de goût quand on connaît ce que Salmson proposait à la même période... Patrice ROUSSEL
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Pour comparer les deux types de support de plaques arrière des S4-61 il y a dans le dossier de photos de "CREST 2010" une vue de l'arrière gauche des deux modèles. Patrice ROUSSEL
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Bonjour Swen, Je crois que vos deux questions n'ont pas été bien comprises. Le titre aussi n'a pas retenu l'attention car il n'est pas assez significatif. J'espère que le traducteur que vous utiliserez pour traiter ma réponse vous permettra de comprendre que les photos que vous avez mises en ligne sont suffisantes pour deviner que vous cherche
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Bonsoir, La documentation Paris-Rhône explique le mode de régulation de la tension par le troisième balai. Lorsque le régime augmente la réaction d'induit provoque automatiquement une baisse de voltage au troisième balai. Le réglage de position de ce balai est fait en usine. Il est modifiable par un électricien. Patrice ROUSSEL
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Bonsoir Alain, Il n'y a plus qu'à monter le son ! Bravo. Cordialement Patrice
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Bonjour, Cette Salmson mérite certainement les honneurs d'une vente aux enchères internationale. J'ai noté quelques bonnes idées dans les paragraphes de présentation (elles seront de nature à relever le style des annonces LBC). Mais j'ai été déçu par la photo du moutardier : pas très pro la vitesse restée engagée (au fait quel rapport ?) et surtout le boulon "poëlier&q
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