Bonjour Jean Michel et encore merci. Pour ma part (et si tu n'y vois pas d'inconvénient) je remettrai progressivement les photos dont je dispose sur les sujets auxquels je participe. Didier
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Si le 4ème goujon doit être raccourci pour ton support et que ton support a la même épaisseur aux 4 coins, je comprend mieux qu'il ne pose pas de problème. Quelle est l'épaisseur en partie centrale, là ou le démarreur est le plus prôche du carter ? J'ai un support de ce type en mauvais état et c'est de l'ordre du millimètre. Je ne comprends pas ta cale d'épaisseur,
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J'ai effectivement essayé de cliquer sur le lien mais tout ce que j'ai obtenu c'est une croix rouge Didier
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Je n'arrive plus à visualiser les images publiées dans les mails avant août 2009, à la place j'ai des messages d'erreur. Free s'est-il autorisé à faire du ménage, y a-t-il un espoir qu'elles reviennent ? Didier
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Moi je suis complètement absorbé par le VAL (et par mon boulot) mais pendant ce temps mon menuisier amateur continue à travailler. Le montant de porte est désormais terminé et voici la porte avant finition. Les axes vont être refaits car ils ont un peu trop de jeu. Didier
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Maintenant voici un comparatif entre mon Z323 et le 6092B. J'ai cherché à les mettre de façon à avoir l'extrémité du pignon au même niveau lorsque le pignon est en butée (donc engréné). Sur le Z323, le pignon reste en place alors que sur le 6092B il est, sur la photo, en position repos car il y a un ressort qui le repousse. Sur le gros plan vous pouvez voir l'écart de forme du nez
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Pour éclairer les différentes discussions, voici quelques photos. D'abord le Z323 (je suis étonné quand Alain parle d'un Z323 pour un HY 6 Volts car pour moi c'est plutôt un Z223 mais je ne connais pas bien le sujet ni la logique des références Ducellier à travers les âges). Comme vous pouvez le voir, l'alimentation se fait directement sur un des charbons à l'arrière. Vo
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hier après-midi, j'ai décidé de tout vérifier avant de faire un 2ème roulage: - écartement des contacts de manéto : OK - contrôle des bougies : noires donc carburation trop riche et,plus surprenant pour des bougies neuves que normalement j'ai déjà vérifiées, 2 d'entre elles avaient un écartement insuffisnt. Ce qui est sûr c'est que ce n'est pas le piston qui est venu co
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Merci Jorge pour ces infos, l'essence a évolué mais au moins çà donne une base. Ce matin j'ai mis l'impression phosphatante et la 1ère couche d'apprêt sur mes ailes. Conclusion : y'a encore un peu trop de défauts sur celles que j'ai réalisée. Je vais essayer d'améliorer le planage. Didier
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Bon, tout le monde à l'air d'être encore en vacances, mais voici tout de même le résultat de mes 2 derniers jours de ... vacances. J'ai fini de mastiquer et poncer les ailes arrières, elles sont désormais prêtes à peindre et j'espère m'y mettre demain si la météo le permet (temps sec et pas trop de vent). Sinon aujourd'hui c'était mon 1er roulage en extéri
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En recherchant une information dans les anciens sujets, je retrouve celui-ci. Je suppose qu'il s'agit de l'engin équipé de 2 boites de vitesses VAL (je me demande bien à quoi çà sert) que nous avons vu à Lohéac Didier
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L'adaptation de l'aile arrière droite a nécessité le même type de travail. Par contre il manquait toujours la gauche. Mon expérience en formage de tôle est assez limitée, mais comme d'habitude je considère que je n'ai rien à perdre d'essayer, à part bien sûr un peu de matière et du temps. La 1ère étape était de faire un gabarit sur la base de l'aile droite. Le voici
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Quelques nouvelles du front avec des photos .Vous avez vu la carrosserie peinte mais le capot ne l'était pas encore. Je l'ai peint début aout avant de partir 15 jours en famille. Depuis cet après-midi, il est sur la voiture. Jusqu'à présent, je ne pense pas vous avoir parlé des ailes. Pourtant Mathieu sait bien qu'à mes yeux une voiture doit avoir des ailes sauf bien sûr s&
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Bonjour à tous,çà y est, je suis revenu de vacances ...Content que les photos vous plaisent. Si certains d'entre vous en veulent 2 ou 3 en résolution supérieure, qu'ils me le fassent savoir par message privé en me donnant le numéro de la photo (clic droit sur la photo et propriétés). Attention, s'il y a trop de demandes, je serais peut-être un peu long à répondre. Pour Mathieu,
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Rassures-toi, j'ai aussi ce réflexe, mais je ne savais pas à quelle partie tu faisais allusion. Si tu veux tu peux aussi essayer de faire l'inventaire de toutes les autos ou morceaux d'autos qu'on voit en arrière plan sur mes photos de la restauration du VAL. Normalement tu dois en trouver 9 ou 10 différentes. Amuses-toi bien ... Didier
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Je viens de prendre les mesures sur le 6092B. Pour comparer j'ai représenté en bleu le corps en acier et la portée en alu qui vient à l'avant du support. Je l'ai superposé au Z323 en prenant en référence la position du pignon en position engréné. Je confirme que le démarreur est plus court mais je confirme aussi que la partie intermédiaire (représentée schématiquement) entre le dia
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Sans vouloir créer de polémique, d'origine il s'agit d'un Ducellier. C'est sûr que dans la vie de nos autos il y a eu ultérieurement d'autres montages mais normalement le support est fait pour un Ducellier. Le mien est un Z323 visible sur la photo ci-dessous. Vous trouverez également mon relevé de dimensions. De mémoire, le pignon est dessiné en position engréné sur le vo
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Salut Patrice, à quoi fais-tu référence ? Didier
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Je viens de regarder le DVD, il est très sympa. Sur le coup j'ai été un peu étonné de voir beaucoup d'auto dautres marques sur la partie tournée à Avignon, mais cela donne finalement une atmosphère plus sympa car cela évite le coté égocentrique sur la marque qu'on retrouve souvent dans ce genre de document. Didier
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Sur le principe, d'accord avec toi Mathieu, la difficulté c'est que, de mémoire, le nez en alu du HY est de plus gros diamètre et surtout plus court. De ce fait, le corps en acier avance vers le volant moteur et cela devient incompatible avec le goujon supérieur côté volant moteur qui sert de 4ème point de fixation au support.Je crois même qu'il y a carrément interférence. En clair
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Avec retard, voici 2 photos de l'ossature bois telle qu'elle se présentait il y a un mois. Sur la photo de la partie avant, vous pouvez voir en arrière plan la 1ère ossature que mon "menuisier" utilisera pour son châssis. La 2ème photo montre le montant de porte en cours de réalisation Didier
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Bonsoir, Dans un message précédent, je vous ai parlé du circuit électrique, mais je n'ai montré qu'une photo du côté gauche. Voici le côté droit. Au fait, j'ai à nouveau des problèmes avec mon démarreur, je n'ai pas encore vérifié si le collecteur est encore complètement encrassé par de l'huile ou autre.
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Bonsoir, pour moi il faut 10 dents et non pas 13 Didier
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J'ai donc rapidement terminé les 2 ou 3 petites choses qui restaient à faire sur le châssis et aussitôt nous avons remis la caisse en place. J'ai également fait les derniers ajustements des capots de façon à les peindre dès que possible. Dans l'inventaire des pièces remontées sur la carrosserie, j'ai oublié la porte et quelle porte, elle est aussi symbolique par la taille que
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Bonsoir à tous,voici à nouveau quelques nouvelles du 3ème chantier. Courant mai, j'avais rapatrié chez moi la caisse pour y travailler plus facilement et préparer la peinture. Aujourd'hui c'était le voyage inverse avec une caisse peinte, équipée de son plat-bord, des fixations de couvre-tonneau et de toute sa sellerie. Didier
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Moi aussi, je ne connaissais pas le passage sur le cyclecar de René, sympa, en particulier la partie sur la carrosserie Didier
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Bonsoir, mon support a 2 brides mais n'est pas pour autant compatible avec le démarreur HY. A priori il n'y a pourtant pas plusieurs géométries de démarreur en HY. Pourrais-tu nous faire une photo ? Didier
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Salut Patrice, le coup du démarreur de HY on me l'a fait aussi. J'en ai acheté un en 12V, l'ai vérifié en changeant les bagues, le lanceur et lex charbons mais en fait il n'est pas compatible avec le support car la partie en alu est d'un trop grand diamètre est trop courte. Vu le peu de place disponible et la position des goujons de fixation du support, je n'ai pas
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Bonsoir, Quelques nouvelles en vrac de l'avancement. Désolé, les photos seront pour une autre fois : - les charnières de capot sont rivetées et les quelques défauts mastiqués. - grâce à un fidèle cyclecariste de l'Amicale, j'ai récupéré mes vitres de pare-brise. 2 à 3 fois moins cher qu'en région Parisienne, faut pas chercher à comprendre ... - Le circuit électrique est te
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Bonjour, effectivement peu de nouvelles de l'AL et du VAL par manque de temps pour envoyer les messages. Pour le VAL, c'est vrai qu'il y a eu le rallye il ya 10 jours (j'ai transmis des photos à notre super-webmaster donc elles devraient être visibles prochainement dans les galleries photos) et le week end dernier j'étais en province ce qui a évidemment ralenti l'ac
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