Ben alors Claudy, t'as oublié de changer tes lunettes ? (LOL) Comme indiqué déjà à plusieurs reprises, ce n'est pas moi qui fait ce superbe travail de menuiserie automobile. D'ailleurs je suis un peu jaloux, j'aimerai savoir en faire autant dans ce domaine. Pour ce qui est du pont, ce n'est pas le mien mais si mon menuisier anonyme me transmet l'info (bien évidemmen
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L'évidement est ensuite réalisé à la défonçeuse avec une fraise arrondie. Les parties concaves sont ébauchées à la scie circulaire. La finition des arrondies se fait avec un disque à lamelles et enfin il y a un ponçage manuel de finition (désolé, pas de photos pour ces dernières étapes, par contre voici la pièce terminée après 4 à 5 heures de travail.
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Maintenant, on réalise les pans coupés aux extrémités. Pour cela,il utilise une "machine" faite maison. En fait il s'agit d'un bati orientable sur lequel est montée la défonceuse. Cette machine permet également de réaliser des mortaises. 1ère photo, la machine, 2ème photo la pièce en cours de fabrication.
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L'étape suivante consiste à tracer sur la pièce les 4 mortaises, les parties concaves et l'évidement intérieur. Les mortaises sont réalisées à la défonceuse. La pièce est maintenue dans l'étau mais prise en sandwich entre 2 bois rabotés plus longs pour avoir une bonne portée de la semelle de la défonceuse. La 2ème photo montre la pièce avec les mortaises terminées
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Maintenant on rabote aux dimensions rectangulaires sans tenir compte des parties arrondies (vous comprendrez mieux à la fin, même si une photo de la pièce en question et également disponible pour les plus impatients au début de la partie carrosserie de ce sujet). Voici la machine, la pièce sur le point d'être rabotée et la pièce rabotée
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2ème étape, on déligne à la largeur souhaitée. Il faut évidemment laisser au moins 5 mm de rab pour le rab...otage
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L'exemple retenu est le montant qui fait l'extrémité de la pointe arrière. 1ère étape, il faut dégauchir la pièce pour avoir 2 faces perpendiculaires.
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Comme vous avez pu le remarquer, chaque fois que c'est possible, j'essaye d'expliquer comment je réalise ma restauration ou fabrique des pièces. La raison est simple, avant de me lancer dans quelque chose que je n'ai jamais fait, je passe du temps à me documenter dans des livres ou sur internet. Il me parait donc logique de "renvoyer l'ascenceur" et de faire pro
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Dernière étape, le détourage et l'ajustement. C'est du tout frais puisque c'est mon travail d'aujourd'hui et encore, je n'ai pas fini le 1er côté. Par principe, on ne se fie pas aveuglément au tracé. Il faut donc repositionner la pièce sur le véhicule en chechant à coller au plus près. Ensuite j'ai fait l'encoche pour le support de charnière côté radiateur,
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Allez pour changer de la sellerie, on va parler tôlerie. Comme je vous l'ai déjà expliqué, ma carrosserie en alu a la particularité de commencer en retrait par rapport à la cloison pare-feu. De ce fait le capot est très long. Avec le "kit", il y avait 2 côtés de capot avec des crevés de bonne qualité. Par contre ces 2 panneaux étaient trop courts. Heureusement René avait l'adr
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Bonjour, tu en trouveras sans problème chez Otelo ou équivalent, mais attention, avoir l'outil ne suffit pas, il faut que ton alésage soit parfaitement centré et perpendiculaire à la portée de la soupape. J'ai beau faire un maximum de chose moi même, je considère que là il faut aller voir un professionnel de la remise en état de moteurs. Didier
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Visiblement à cette heure les mots avaient du mal à sortir dans l'ordre mais tu as peut-être raison. Le cheminement inverse sous forme de montée en gamme est également possible. Didier
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Salut Jean Marie, je pense que tu as compris que j'aime les autos de toutes époques du moment qu'elles ont de la personnalité et qu'elles soient peu courantes Didier
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Ah bon, je n'étais effectivement pas au courant. Sans vouloir faire de guerre des clans, Cyclecariste ou ... tiens au fait comment pourrait-on appeler les non cyclecaristes de l'Amicale ? Didier
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Dernière étape (désolé pas de photo, les 2 mains étaient occupées), chausser l'ensemble sur la mousse qui a été collée sur le support en bois. Afin d'améliorer le tendu et d'avoir un toucher plus "soft, je glisse une fine couche de mousse sur les 3 côtés. Cela permet de compenser en même temps les petites erreurs de positionnement du flanc. Ensuite on replie le bord du flanc s
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Bonsoir à tous, le sujet étant en train de tomber en bas de page, il est temps de le faire remonter. Tout çà c'est de la faute à la tempête mais çà y est, mon menuisier amateur anonyme à fini de se prendre pour un bucheron, il va à nouveau pouvoir travailler dans l'atelier. J'en profite pour vous avouer quelque chose, l'ossature ci-dessus n'est pas destinée à 3345 ! Je
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Maintenant les flancs de l'assise, d'abord il faut faire le gabarit. Comme vous pouvez le voir, le papier utilisé est plus sobre que pour l'assise droite...Evidemment il faut faire un marquage de la pièce le plus précis possible avec des repères pour bien la positionner par rapport au medaillon. De mémoire, pour limiter les risques, j'ai commencé la couture par le milieu de l&
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L'étape suivante consiste à garnir de ouate les "tuyaux" centraux, ceux qui sont cousus. La technique et la même que pour le dossier. Puis n coupe à longueur ce rembourrage sur la partie avant du médaillon. Maintenant on va passer à une phase un peu plus délicate, la couture du passe-poil sur le médaillon. Pour cela il faut un pied spécifique pour la machine à coudre. Comme vous p
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Une fois tous les tracés réalisés et vérifiés plutôt trois fois qu'une, on peut passer à la couture. Le principe est le même que pour le dossier sauf une chose, on ne coud pas tout de suite les 2 "tuyaux" situés les plus à l'extérieur. Pour l'assise gauche (en photo), on ne coud donc que les 4 centraux (3 pour l'assise droite plus étroite). Voici l'envers et l&
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Comme je l'ai dit plus haut, le dossier est, pour ce type de siège, la pièce la plus facile. Maintenant, on va passer à l'assise. Elle est plus compliquée car les retours latéraux de l'habillage sont beaucoup plus importants, il n'est plus question de se contenter de rabattre les bords de la pièce centrale sur la mousse et le support. Quand j'ai acheté mon BNC, le précéde
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La mécanique est déjà faite, que ce soit le moteur, la boite ou le pont. Par contre tant que çà n'a pas tourné je préfère garder quelques réserves sur le résultat ...Idem pour d'autrespièces dont je vous parlerai un de ces jours. Didier
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tu parles de toi ou de ton père ? Didier
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A ce stade et de mémoire je dirais : - réfection de la magneto - usinages moteur et de certaines pièces complexes ou nécessitant beaucoup de précision - changement de la matrice du radiateur - peinture des grosses pièces châssis - nickelage - découpe des vitres (sujet non encore traité) Pour l'instant je pense que c'est à peu près tout mais j'en oublie peut-être. Pour l'
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Quelques compléments d'information par rapport à cette 1ère partie sur la sellerie. D'abord, la machine à coudre, sa référence est 96K et non 95 comme écrit plus haut. Parmi les points à vérifier avant l'achat, il y a la possibilité de faire des points d'environ 2mm, de faire marche arrière sans retourner la pièce et surtout la distance entre l'aiguille et le corps de la
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Dernière étape, le garnissage. Le support du dossier viendra se glisser entre l'assise et l'ossature de caisse. il ne faut donc pas que le coussin de dossier descende jusqu'en bas (c'est le tracé visible sur une des premières photos en plusieurs exemplaires car au début il y avait des erreurs). J'ai donc décidé de pincer le cuir entre la planche et une baguette clouée sur
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Voici le résultat vu des 2 côtés après garnissage de tous les "tuyaux". Il ne reste plus qu'à couper l'excédent mais pour cela il faut s'assurer que le contour tel qu'il a été tracé au début sur le tissu est correct en positionnant la pièce sur son support garni de la mousse. Une fois ce contrôle fait (plutôt 2 fois qu'une), on coupe !
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Moi aussi je n'ai fait que passer sur le stand car ma priorité reste les pièces mais le stand était effectivement très bien tenu et l'ambiance sympa. Bon sur les photos DG n'a pas l'air en grande forme, Mathieu, tu l'as laissé conduire dans cet étât ? A part çà, je trouve qu'il commence à y avoir beaucoup de monde, dès l'ouverture il était difficile de faire un
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C'est vous qui voyez... Moi la formule forum où je rajoute un petit morceau dès que j'ai le temps me va très bien. Cà m'évite de me dire "Ah, il faudrait que je m'y mettes ... oui mais je n'ai pas le temps de faire le texte complet". J'ai le même principe pour mes voitures ou avant pour mes prototypes de maquettes, plusieurs choses en cours et dès que j
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Maintenant que les "tuyaux" sont faits, il faut les remplir. J'achète ches Woolies une sorte de ouate qui se vend au mètre carré (1ère photo). Après essai, j'ai estimé qu'il en fallait 3 épaisseurs pour donner un volume convenable. Je coupe donc des rectangles d'environ 225 mm de large et je replie les 2 bords pour obtenir la largeur de la côte (2ème photo).Il ne res
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Après la 1ère couture, on utilise la même méthode pour la deuxième et ainsi de suite. Bien évidemment il faut s'assurer que le tissu est bien à plat et que la ligne transversale à la couture tracée sur le cuir est bien alignée sur celle du tissu. La 1ère photo montre l'endroit après 2 lignes de couture, les suivantes l'endroit et l'envers après l'ensemble des coutures du
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