Bonjour, Une astuce : au lieu d'un clic gauche pour aller sur le forum faire un clic droit et opter pour ouvrir dans un nouvel onglet. Robert
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Bonsoir, On s'y croisera certainement à condition de ne pas avoir le même parcours en décalé ! Dommage que les organisateurs n'aient pas privilégié la fidélité dans leurs choix.
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Question : 3. Est-ce qu'il existe des catalogues pièces, des notices d'entretien etc pour la S4-61L? Nous les avons pour les S4-61, mais pas pour les 61L. Pour l'entretien et la mécanique, à l’exception des freins, S4-61 et S4-61L c'est pareil.
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Les variantes de phares paraissent bien nombreuses ! J'ai un Cibié avec deux douilles baïonnettes fixées sur le cuvelage : au centre une BA21 pour l'antibrouillard et à côté une BA15 pour le clignotant. On trouve des 45 W mono-filament pour la BA21 et la BA15 peut recevoir les ampoules BA15 21 W actuelles (10 ou 15 W à l'origine). Les ampoules en place passent à travers deux tro
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Bonsoir, 59251 (1936 comme les voitures citées par Alain) a la calandre et les roues de la couleur de la caisse, enfin presque puisque qu'un poil plus foncé pour les roues ainsi que le cache-roue : il est permis de penser que ces pièces n'ont pas été peintes en même temps que la carrosserie et que le peintre n'a pas reproduit exactement le même mélange de peinture irisée. Eta
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Bonjour, D3 : Facile S4-61 comme le type ! L'appellation commerciale est le nom sous lequel le constructeur propose le véhicule au public et peut différer de celle du type homologué. Par exemple une Simca TA est, commercialement, une Simca 1501, une Renault 1063 une 4 CV, une 1093 une Dauphine, une Salmson G72 peut être une Randonnée mais dans mon cas ma ligne D3 est restée vierge de to
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Pas de problème pour moi je je suis resté longtemps sans rien voir voici 2 ou 3 ans. Quelquefois une mise à jour de logiciels annexes mais, plus rapide, surtout le passage à un autre navigateur fait parfois des miracles !
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Bonsoir Cet alternateur ne fait pas ce que fait une dynamo en bon état : rentrer de nuit sans vider la batterie avec un éclairage normal. OK la limite sera vite atteinte si on rajoute en sus un poste à lampes et des paires de longues portées marchant en permanence : mieux vaut avoir un (bon) alternateur. Ma 2300S et sa dynamo d'origine m'ont toujours permis de faire 600 km de nuit s
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Disons qu'elle est de retour: elle a probablement été annulée avant-hier pour correction et replacée hier midi pour 7 jours de vente ce qui explique les problèmes d'ouverture, la durée de vente prolongée, le nombre et le montant des enchères à la baisse au ce moment. Sûrement un féru de Salmson pour détenir un tel lot.
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Effectivement mais avec beaucoup de recherches on peut la trouver non pas dans la rubrique livres" mais noyée dans la rubrique "autos" et encore cela dépend du moment : impossible à ouvrir car je la fais disparaître en cliquant dessus ! Deux navigateurs employés et même échec ! La vignette de la page de recherche montre qu'il s'agit des 2 premières éditions de la Belle
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Bonjour, Et bien justement sur Ebay c'est bien la même couverture que celle proposée par LVA qui est présente. C'est donc bien une édition différente de celles que nous connaissons et, de plus, aucune des deux premières n'était présentée sous coffret. Cette nouvelle édition est également présente chez Amazon : Là, il est indiqué que cette édition date du 10/10/2018 ; L
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Bonsoir, Dans la rubrique boutique du dernier LVA j'ai vu la présence d'un nouveau livre de Claude et Laurent Chevalier : "La Belle Mécanique Française". Une 3ème édition ? Il est présenté en coffret au prix de 89 € et comporte environ 40 pages de plus que l’édition précédente. Le format est un peu plus petit que celui de la 2ème édition et proche de celui de la prem
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Bonjour, Mon moteur de 2300 s’est longtemps accommodé d'une 100% synthèse donc une semi-synthétique doit marcher. Toutefois comme le haut vient d'être refait il y aura un peu de rodage des nouvelles pièces et que dans cette configuration une bonne huile n'est pas le top car, par sa supériorité contre l'usure, elle prolonge ce rodage. Autrefois on vendait des huiles spéci
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Bonjour, Si défaut sur le régulateur il serait plus logique qu'il se manifeste à haut régime en ne fournissant pas assez d'essence que lorsqu'il est peu sollicité. Les causes de hoquets peuvent être multiples. Côté électrique : au ralenti la génératrice débite moins de courant, la tension ainsi que la haute tension de la bobine baissent et les défauts d'allumage app
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Bonjour, Voici une trentaine d'année un atelier de mécanique m'avait surfacé le bloc. En extrayant les chemises une avait cassé. Elle avait été remplacée par une chemise de Saviem retravaillée.
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Bonjour, Visiblement il y a du S4-61 du côté moteur dans cette voiture.
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Dans le même ordre d'idée des articles non-signés la page 37 sur la documentation comporte une lacune : il suffit d'adresser la liste des pièces demandées en envoyant une clé USB. Parfait mais de suite les questions subsidiaires : à qui ? A quelle adresse ? Certes l'organigramme de la page 1 donne DEUX noms pour "Historique et technique". J'aurais tendance à mis
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Et un jour de plus pour l'Ouest de la Bretagne ! C'est vrai qu'il est très bien. RR
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Date 15/1/55 : les 2 hypothèses sont bonnes mais à ce moment on est très de la limite pour basculer dans le nouveau système de l'époque. Beaucoup d'anciennes sont réimmatriculées en 1955 comme beaucoup le seront en 2020 lorsque le système SIV sera le seul autorisé. Les cartes grises d'avant 1950 n'ont souvent que la date de leur émission qui n'est pas celle de la mise en
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C'est plus agréable. Pour les annonces qui restent il me semble que beaucoup ont la partie droite de leur texte tronquée (la ligne de texte au-delà d'un certain nombre de caractères n'as pas été reprise ou n'est pas passée à la ligne suivante comme sur l'ancienne version). En vente comme en achat.
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Bonjour, Pour mémoire cette annonce est bien dans la rubrique annonces depuis septembre dernier et elle est aussi dans de nombreux journaux avec un prix plus bas depuis quelques semaines ! Le prix n'est donc pas un secret pour les personnes intéressées. Personnellement je trouve plutôt sympa qu'un message de "relance" figure dans ce forum car on ne va pas tous les jours
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Cette fois j'ai lu l'article et voici ce que je comprend à la lecture : il s'agit du projet H des années 60 qui devait aboutir sur une base commune de voiture à moteur V8, projet abandonné en 1968 mais qui donnera naissance au V6 que nous connaissons.
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Quelle année ? Dans le premier post on peut en déduire que c'est après le V6 PRV et les lancements des R30 et 604 donc bien après la fin de la SMS.
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Effectivement pas très logique de vouloir faire un V8 après avoir transformer un V8 en V6... Je n'ai pas encore pu voir l'article de Gazoline pour en connaître la teneur mais cela me dit quelque chose et je pense l'avoir déjà lu quelque part. Peut-être simplement un poisson d'avril mais je crois plutôt me rappeler que l'on avait demandé à plusieurs personnes de décr
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Il y a souvent aussi le désir de multiplier les "mots-clés" dans les titres et descriptions pour "ratisser" plus large. Combien d'annonces dans le Bon Coin pour des pièces convenant à des Salmson alors que ce n'est pas plus vrai que pour les 99 % (voire plus !) de la centaine de marques citées en bas de texte ! Je me souviens, dans le titre, d'une bobine
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Dans le LVA de demain vous allez découvrir pour 34.000 € un Salmson certainement très rare puisqu'il ne s'agit rien moins que d'un GN/AL/VAL (sic) de 1923 à carrosserie sport. La photo ne permet pas de voir si cet hybride (au moins de nom) possède le moteur à 2 cylindres du GN ou le 4 cylindres des AL ou VAL... à moins que, en toute logique, ce modèle servait à tester un 3 cyl
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Deux fois moins cher à produire ? Je n'en suis pas sûr et pense surtout que la différence de prix est le résultat d'une taxation moindre. Pour un bon fonctionnement sans doute faut-il revoir la carburation voire le calibrage des gicleurs et retoucher l'avance à l'allumage. Il faut s'attendre à une consommation plus élevée et des performances moindres. Au bord de la
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Je monte des Purflux L107 ou Mann H827/1N. Toutes les Jaguar des années 50/60 l'ont jusqu'à la Type E Série 1. Au magasin de Fournitures automobiles je demandais un filtre pour une Jaguar MkII car la 2300S ne devait plus être référencée... Aujourd'hui il faut trouver un magasinier compréhensif ou passer par d'autres circuits... Avec son emploi par Jaguar et de nombreux t
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Tant qu'à séparer moteur et boîte c'est judicieux de démonter le mécanisme d'embrayage pour vérifier l'usure des garnitures si on ignore leur état : trop bête de tout redéposer si l'embrayage se met à patiner quelques centaines de km plus tard !
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Bonjour, De par son radiateur, son tableau de bord, sa carrosserie, etc. cette S4D n'en est certainement pas une. Je pense plutôt à une S4C qui aurait hérité de la carte grise d'une S4D disparue et donc une identité à corriger pour parfaire la restauration
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