Rien... C'est un message malveillant, il y en a beaucoup en ce moment, mais la modération fait du nettoyage au fur et à mesure.
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Bonsoir Bastien. Il est fort possible que le mécanisme de ton moteur d'essuie glace soit figé dans la vieille graisse. J'avais constaté ça sur ma S4-61. Ca fait longtemps, mais je me rappelle que le mécanisme n'est pas très compliqué à ouvrir. Un bon dégraissage avec un détergent, et un peu de graisse neuve (genre "graisse à vélo) et ça devrait repartir pour 70 ans. A+
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C'est arrivé chez moi aussi. C'est de la très belle refabrication ! AL1
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Bonsoir, c'est bizarre, mon adresse email figure pourtant dans mon profil... Mais quelqu'un m'a transféré le message, donc j'ai bien reçu l'information. Merci AL1
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Je partage un peu l'avis d'Alain dans le sens où je trouve que les Salmson ont beaucoup de classe dans la sobriété. De ce fait, l'idée de les embellir peut avoir l'effet inverse. Et puis les jantes à trous Dunlop avec leur bel enjoliveur chromé sont quand même loin d'être d'être laides. AL1
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Oui c'est simple, il suffit de trouver une 2300S pour les démonter... Et avec le reste de la 2300 on peut toujours faire une bidouille avec d'autres roues...
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Bonjour à tous, Je ne connais pas bien le montage des freins sur la S4E, mais les freins à tambours sont généralement "auto-serreurs", dans le sens où l'effet de la friction de la garniture sur le tambour a tendance à faire serrer d'avantage ou desserrer la mâchoire, selon qu'elle est placée en avant ou en arrière du cylindre de roue (tendue ou compressée comme le dit R
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Merci, c'est intéressant et cela répond à des questions que je me suis déjà posé. AL1
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Le vert lierre n'est pas non plus ma couleur préférée, mais ça fait partie de l'identité de la voiture... Pour moi il est impensable de changer la couleur.
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Bonsoir Josalm Oui cette S4-61 est bien de 1950, et cette malle a été montée jusqu'en 1951 sur les dernières S4-61 à freins à câble. La nouvelle malle apparait sur la S4-61L en mars 1951. La couleur verte a bien existé au catalogue, j'en possède d'ailleurs un exemplaire (62644). Sur la fiche de sortie d'usine il est indiqué "vert lierre", et la teinte est sensibl
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Je vais passer ma commande au père Noel AL1
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Dans le cas du montage des freins arrières de Salmson, le joint spi n'est pas en contact avec l'arbre mais avec le tambour. Cela n’empêche pas que celui ci puisse être marqué, mais je n'en ai pas encore vu. Peut être parque qu'à l'époque les lèvres n'étaient pas faites en plastic mais en espèce de feutrine ou en cuir ? A+ AL1
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Je ne sais pas si les cotes sont les mêmes, mais j'ai acheté des bagues pour le pont des S4-61 chez 123roulement.com . C'est nickel !!! AL1
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Eh ben bravo !!! AL1
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Je crois que c'est possible. Grand sport ne veut pas forcément dire voiture de course.
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Bonjour Vous pouvez inverser le sens de la batterie, ça remettra les choses dans l'ordre, ou bien inverser les 2 fils sur l'ampèremètre. J'avais eu ce problème sur ma Ford Anglia, laquelle comme beaucoup d'anglaises est montée d'origine avec le + à la masse. Quelqu'un avait branché la batterie comme on le fait chez nous, et ça marchait très bien, et je n'ai
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Excellent ça !
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Bonjour 686GS Je n'ai toujours pas trouvé de solution pour le silentbloc arrière, et je fais avec de la récupe en prenant ce que je trouve de moins mauvais. J'en avais parlé à l'amicale à l'occasion d'un salon, et quelqu'un m'avait proposé d'adapter un silentbloc paulstra, lequel s'adapte assez bien sur les supports moteur, mais pour le fixer sous
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C'est dommage car pour une fois je ne suis pas concerné... Mes 2 S4-61 n'ont jamais été équipées de clignotants avants. Sinon par principe j'en aurais pris un jeu ou deux, et je pense que c'est ce que devrait faire chaque Salmsoniste, quand une opportunité de la sorte se présente et qu'on possède un véhicule concerné. Surtout quand ça permet de disposer de pièces de bon
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S'il s'agit d'un capot de S4-61, j'ai probablement un exemplaire de chaque modèle...Si ce n'est pas trop urgent, je confirmerai à mon retour de vacances dans 2 semaines. AL1
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Je vais également regarder ce que j'ai sous le coude, et si je trouve quelque chose je te le ramène quand j'irai en Normandie AL1
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Salut Arnaud A ma connaissance, les clignotants Jockey des Salmson sont les mêmes que ceux que l'on trouve sur d'autres modèles, sauf que souvent, sur les traction ou 202 par exemple, ils étaient montés ultérieurement en remplacement des flèches, ou simplement pour équiper des véhicules qui ne disposaient d'aucun clignotant. Alors que Salmson les montait à l'usine. Il faut p
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J'ai été confronté à ce problème et j'avais acheté des portes de phare neuves pour Peugeot 203 pour la S4-61L. Mais je pense qu'il faut peut être tenir compte de la marque des optiques, car j'ai des Cibié sur la 61L et des Marchal sur la S4-61, et j'ai l'impression que le montage est différent... à confirmer... A+ AL1
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C'est génial ça, Monsieur De Sommer !!! Merci AL1
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Étonnante annonce d'une S4-61L berline (rare) en état moyen mais parfaitement sauvable, vendue pour les pièces.... (le vendeur n'est visiblement pas capable de faire la différence avec une S4E)... Ces pauvres voitures n'ont décidément pas la cote... et je ne peux pas toutes les récupérer... A+ AL1
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Vous êtes allés au chateau d'Anet ?
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Un de mes amis, ancien amis de mon père, à trouvé dans les années 70 une telle boite qu'il a adapté sur sa 11 normale de 1950. J'ai eu l'opportunité de circuler à bord de cette voiture avec mon père quand j'étais gamin, et j'avais été marqué par la sonorité de la transmission, assez différente de celle de la boite classique de la 11... Comme c'est une 11 normale, il
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Salut Gerard De mémoire, je roule avec des BP6ES ou BP7ES... J'ai essayé aussi des Bosch W7CC et W7DC...c'était moins bien, pourtant le Salmsoniste qui me les a conseillé les utilisait et sa voiture fonctionnait à merveille... A mon avis il faut tatillonner et garder ce qui marche le mieux. Pour le faisceau, on ne trouve rien de compatible dans les kits existant... Il y a 20 ans
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Merci Patrice et Claudy ! Disons que cette voiture devait être une sortie de grange avec une restauration ancienne à reprendre, selon les explications du vendeur, avec une remise en route facile.... Mon idée était de la garder dans son jus et de la rendre fiable pour rouler et varier les plaisirs... Petit à petit il s'est avéré que c'était une épave et qu'une restauration complèt
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Bonsoir Daniel J'avais écrit une lettre au club Delahaye il y a quelques années pour leur demander s'ils pouvaient me fournir un bornier pour les électros fixes (j'avais vu à rétromobile qu'ils en faisaient refaire), mais on ne m'a jamais répondu... J'ai été embêté moi aussi avec les plots de moutardier et j'ai bricolé tant bien que mal avec les moyens du bo
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