Justement je me pose la question pour la S4... Quel avantage à la garder en cg normale ? Si c'est pour avoir l'avis d'un jeune contrôleur qui ne capte rien aux anciennes, je suis plus à même que lui pour juger si elle est roulante ou pas... La faire passer sur des rouleaux de freinage ne sert à rien, les test d'amortisseur n'en parlons pas, le régloscope électronique qu
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Salut Mathieu, Ah ben ce serait génial... Oui effectivement le pas de vis est inversé d'un coté à l'autre.
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Eh oui Patrice... Bon je me doute un peu, ça reste de la mécanique et il n'y a pas de miracle... Et puis j'ai la notice d'utilisation de la voiture, mais quand même l'extracteur pour les tambours arrières... à moins d'en trouver un en prêt, il va falloir le faire usiner...
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Je profite du weekend pour demander l'avis des connaisseurs en vue de la révision des freins... -Y'a t'il un outil spécial pour le montage ou démontage des roues. L'écrou papillon présente deux petites ailettes... peut-on, ou doit-on utiliser un maillet ? Sinon quoi d'autre ? -Y a t'il un outil prévu pour la dépose des tambours arrières ? Merci pour votre aide.
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Il y a quand même une histoire assez ressemblante avec le cabriolet S4-61L de Claude Espinasse... Salmsoniste du Sud-Ouest
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Bonsoir Mathieu, D'une certaine façon tu es très impliqué dans les retrouvailles de la S4... Le fait que tu te sois rendu par pure coïncidence chez son précédent propriétaire à peine quelques semaines après qu'on l'ait identifié "sur le papier", c'est juste une chance extraordinaire... Sans cela j'aurais peut être vu l'annonce... mais de là à imaginer
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Bonsoir à tous... Pour répondre dans l'ordre... Oui, les Salmson dans la famille c'est une vieille et longue histoire... La photo en noir et blanc doit dater de 1938 ou 1939. Mon père est le plus petit des enfants avec les cheveux châtains, il est né en septembre 1936 et je pense qu'il doit avoir entre 2 et 3 ans sur la photo. Quelques précisions sur l'état de la voiture.
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Et ma tante Nicole, aujourd'hui agée de 76 ans, émue et heureuse de retrouver la voiture de son enfance.
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Même lieu, même voiture, à 65 ans d'intervalle :
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Bonsoir, Les lecteurs du Point du Jour s'en souvienne peut être, en 2017 grâce à l'initiative de Philippe Ogier et à une succession de coïncidences, Mathieu Gras avait retrouvé la trace de la Salmson S4 (53424) ayant appartenu à mes grand-parents entre 1936 et 1960. Nouvelle coïncidence il y a trois semaines, alors que comme souvent je fais une recherche sur un site d'annonces
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Bonsoir Oui pour le moment elle est retournée dans son ancien garage quelque part à l'est de Paris. Elle a besoin d'une sérieuse remise en route, mais j'ai dans l'idée de la faire rouler pour la ramener en Alsace. Peu être à l'été prochain. La carrosserie a fait l'objet d'une légère restauration il y a plus de 30 ans, mais beaucoup de choses sont à reprendr
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Monsieur Colleter Dans votre précédente publication, vous posez plus ou moins une question, donc attendez à ce qu'on vous réponde. Après ne soyez pas étonné d'avoir des avis différents du votre... Certains Salmsonistes on peut être des revenus ou des retraites de chefs d'entreprises, de chirurgiens ou de notaires, c'est très bien mais ils sont peut être génés de ne pas pouvo
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Franchement, le cout de restauration on le connait... Est ce que c'est une information importante dans un magasine ? bof... Moi je suis content et fier de posséder des Salmson... Savoir qu'elles ont beaucoup de valeur ne m'intéresse pas. Si elles cotaient autant qu'une Talbot ou une Hispano, je n'en aurais pas les moyens. Pour info, grâce à la "faible valeur"
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Bonsoir à tous, Il convient de préciser que si les 3 types de collecteurs sont interchangeables au niveau de la fixation sur la culasse, les raccordement au tube d'échappement est différent et non interchangeable... Sur les modèles striés, la sortie est orientée vers le bas et le tube d'échappement présente une courbure de grand rayon. Sur le modèle lisse, la sortie est à l'ho
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Je dois en avoir un en mauvais état... ça dépend si c'est pour le monter sur une voiture ou pour servir de modèle pour en refaire...
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En effet j'utilise également depuis toujours des culots longs. Il convient cependant de nettoyer le filetage de la culasse avec un taraud de 14x125 voir même de le rallonger car d'origine il ne l'est pas forcément assez... dans ce cas il ne faut pas forcer mais y aller progressivement par demi tour en commençant par le taraud de semi finition, et en effectuant des va et viens sur
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Bonsoir Daniel Alors oui, c'est mal tombé... Ton poste est arrivé au mauvais moment, celui ou j'étais déja un peu "remonté" sur cette histoire de salon à Strasbourg dans laquelle j'ai l'impression de ne pas avoir été entendu jusqu'à mon intervention sur ce topic le 29 décembre... Par conséquent j'ai interprété surement à tors ce que tu as écris comme un
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J'ai mis un certain temps avant de pouvoir répondre à Daniel, car si je l'avais fait de suite, j'aurais surement été assez désagréable... Me décarcasser pour faire connaitre Salmson, je le fais sans arrêt, et il n'y a pas forcément besoin de passer par des salons pour cela... Faire connaitre l'Amicale c'est une autre chose... Les propriétaires de Salmson sont assez
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Bonjour Jean-Pierre Merci pour ta réponse. Encore une fois je précise que je ne serai pas faché ni déçu si Salmson n'est pas présent à Strasbourg. On ne va pas revenir sur l'an dernier, l'invitation était arrivée vraiment trop tard, tout comme pour le salon de Metz en septembre dernier. J'admets que Strasbourg est éloignée pour tous les acteurs habituels des salons auxque
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Je profite de l'opportunité pour parler du Salon Auto-Moto rétro de Strasbourg qui aura lieu le weekend de Pacques. Pour la deuxième années consécutive je suis sollicité par l'organisateur, sur recommandation de "quelqu'un de l'amicale" qui lui a communiqué mes coordonnées à l'occasion de rétromobile, OK je veux bien, je suis correspondant régional..., ceci dan
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Vous savez, Monsieur 61708, on peut parfois avoir de bonnes surprises... Depuis environ 30 ans j'essayais de trouver la trace de la Salmson S4 de 1932, que mon grand père avait acheté d'occasion en 1936 et revendue 25 ans plus tard... Jusqu'au jour ou l'année dernière, à partir d'un numéro d'immat incomplet déchiffré sur une vieille photo, un amicaliste bien connu e
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Bonjour Jean-Claude, Je suppose que le fichier MP3 est un film. Tu peux le mettre en ligne sur un site comme Youtube ou Dailymotion, et rien n'interdit ensuite de communiquer le lien sur le forum.
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Peut être un moteur fourni en pièce de rechange par l'usine ou en échange standard ?
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Pour la place, je confirme... Il faut avoir vraiment la courroie de ventilo à la bonne longueur. Un peut trop court, ça ne monte pas, un peu trop long, la dynamo tape dans le carbu... (expérience vécue personnellement l'année dernière).
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Salut Mathieu, Sacré machine ! Je ne suis pas très calé en Salmson de course, donc techniquement un GS8 à quoi de particulier ? Tu as toujours les VAL ? Amicalement AL1
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Bonsoir Patrice Mes silentblocs ont été livrés en 48h et sont déjà installés. Par conséquent on peut considérer l'adresse comme sérieuse. Lien du site internet ci dessous: Amicalement AL1
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Bonjour Pour information je viens de commander des silentblocs pour la biellette de commande d'embrayage de ma S4-61. Les cotes sont: d:10 D:22 l:15 L:17 Réf Paulstra : 561205 , prix unitaire environ 8 € HT (divisé environ par 2 si commande de 50 unités). Ca peut éventuellement servir à quelqu'un, ou intéresser le service pièces... Cordialement AL1
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Je l'ai également lu in extenso dès son arrivée vendredi. C'est un bon numéro ! Juste une petite remarque, même si ce n'est pas tellement le cas pour ce numéro, j'ai remarqué que parfois les articles ne sont pas signés... Alors qu'on aimerait bien savoir qui en est l'auteur, ou alors peut être faut il considérer que ce qui n'est pas signé sort de la plume du ré
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Bonjour Comme Patrice je suis attaché au Zenith. C'est un très beau carburateur et selon les dires d'un ancien spécialiste de la carburation que j'ai côtoyé, la qualité des matériaux est bien supérieure à ce que faisait solex... J'ai eu l'opportunité d'essayer des Salmson 10 et 13CV sur lesquelles un Solex avait été adapté. Le fonctionnement est satisfaisant, mai
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Bonjour Alain Je connais cette méthode. Elle est souvent efficace, mais parfois elle est risquée... Il y a 40 ans on l'a utilisée sur notre Citroen 11CV dont l'embrayage avait collé suite à une fuite de la pompe à eau... Comme le disque était très collé, non seulement on n'a pas réussi à le libérer, mais on a éclaté la boite... Une autre fois, avec une autre voiture, j'
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