Charles Hausemer écrivait: ------------------------------------------------------- > Bonjour, > Je suis étonné d'apprendre que ces montants de > pare-brise existaient aussi en bronze. Sur le > cabriolet que je viens de restaurer, ces montants > étaient effectivement en bronze et étaient très > lourds. Je croyais qu'ils étaient refaits et je > les ai changé p
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Dans les deux cas si les mâchoires sont collées il est préférable de les décoller avant d'essayer d'extraire le tambour. Sur le montage pour roues Robergel il y a des trous sur la face avant du tambour qui permet d'y injecter du dégrippant et d'intervenir mécaniquement avec des tournevis pour essayer de faire bouger... On peut aussi tapoter (assez fort mais pas trop) sur la c
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Re-merci
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Bonjour J-Jacques, Merci pour ton avis. Tu sembles connaitre, ou avoir, la significations des paramètres NGK, c'est super intéressant. Je l'avais lu quelque part un jour mais je n'arrive plus à savoir où. Sur mes 10 cv, enfin celle qui roule, j'ai monté depuis le début des BP6ES et j'en suis totalement satisfait. Que penses tu de ce montage et sais tu ce que signifie
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Bonjour, La question s'adresse aux habitués de la Salmson S4 7cv, quelle référence de bougies d'allumage utiliser, en sachant que j'ai des adaptateurs pour bougies de 14mm à culot long. Merci AL1
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Bonjour Est ce qu'il y a un bug ou bien toutes les annonces sur le site internet ont été effacées ?
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Ogier écrivait: ------------------------------------------------------- > AL1 écrivait: > ------------------------------------------------------- > > Philippe, la dépanneuse 61L dont parle JJP > c'était > > 63351 ? > > > > > > Oui c’est celle la, mais du coup ç’était Peut être > 63251. > > Philippe Ah bon ?
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Philippe, la dépanneuse 61L dont parle JJP c'était 63351 ?
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Pour rester correcte, je dirais seulement que j'en ai sérieusement marre de ces bidouilles soi-disant authentiques de S4... Et pour celui qui la propose à la vente, je lui dit que ça ne vaut rien... Il y a pour 20000 euros maximum de travail pour la réaliser, et ça ne vaut pas plus.
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Salut Gérard, Le nuancier Salmson n'existe pas, par contre on peut se faire une idée avec les Salmson existantes dans leur couleur d'origines, ou celles, à défaut, sur laquelle on retrouve les couleurs d'origine sous la peinture qui a été faite par dessus. Par conséquent, je pense que le plus simple, pour ta voiture si tu veux la repeindre, c'est d'essayer de poncer
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Bonsoir Que ce soit des Solex 35 AHD ou des Zenith 36 TH, j'en ai vu souvent sur les bourses d'échanges. Après la question est de trouver les bons gicleurs et autres éléments de réglage. Pour le Zenith c'est pas forcément évident.
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Bonsoir Jean-Michel Non personne ne s'est battu mais la question a été abordé plusieurs fois en dehors du forum. J'ai même été vivement interpelé (il y a plus de 10 ans) par un ancien trésorier aujourd'hui décédé, pour me forcer à me taire et à abandonner ce forum soit disant nuisible pour l'image du club, suite à des discussions "dérangeantes" qui le mettaient l
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Bonsoir Arnaud, Ce que tu écris ici je l'ai connu dans l'entreprise où je travaillais, suite à un changement de direction... Comme toi j'ai pensé pouvoir changer quelque chose, en expliquant, en suggérant des idée allant dans le bon sens... Je me suis fait détruire. Pour l'anecdote j'ai été un des premiers à partir, suivi par encore beaucoup d'autres... Aujourd&#
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C'est de la durite droite... Je n'ai plus en tête le diamètre exact mais j'en avais trouvé au mètre chez un fournisseur généralistes de pièces automobiles, genre réseau AD.
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Honnêtement, je connais Arnaud depuis au moins 20 ans, et je pense pouvoir affirmer qu'il n'est pas un baratineur. Cela fait plusieurs mois qu'il me parle de son malaise. Alors si ce qu'il dit est vrai, je ne comprends pas cette attitude à son égare, et si cette attitude s'avère réelle, je la vomis ainsi que les gens qui en sont à l'origine. Ceci est bien loin du s
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Bonjour Patrice Effectivement on sent bien les courants d'air... Au départ un peu pénible, mais dès que le moteur prends sa température de fonctionnement ça devient très agréable. Il faut dire que le moteur ne chauffe pas beaucoup... Après 20 kms et une cote montée en 2e à 15 km/h on peut très bien laisser la main sur le radiateur...
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Arnaud, il me semble que tu n'as de leçons à recevoir de personne... A propos de permission, il se pourrait qu'un salmsoniste non amicaliste organise une sortie locale dans ma région en 2020. Par principe, il m'a demandé s'il fallait en informer l'amicale. Étant donné qu'il n'est pas membre du club , j'ai considéré qu'il était libre d'organiser
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Histoire de prendre l'air cet après midi ...
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Je me suis glissé sous la S4 pour regarder les amortisseurs arrières. Ce sont aussi des RAXEF mais avec les bras plus courts. Par contre sur ceux ci les rondelles coniques de friction sont encore en place et visiblement assez épaisses. Du coup je me demande si les avant n'ont pas été cassées lors d'un démontage, car les bras ont été grossièrement repeints au pinceau. Donc je vais d�
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Merci Roger Je connaissais cet article sur la S4, par contre celui concernant l'amortisseur est très intéressant et montre que d'une certaine façon le RAXEF est un peu le haut de gamme de ce qui se faisait à l'époque, mais aussi que le mien est complètement usé puisque la garniture a disparu. Bon, du coup je ne sais pas comment je vais pouvoir arranger ça...
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Bonsoir Mathieu et Daniel Merci pour les liens, je ne connaissais pas le site anglais. Par contre, quand je disais "une espèce de silentbloc", c'est bien parce que compte tenu des dimensions de l'axe (14mm) et de l'alésage (20mm), je me rend bien compte qu'il n'y a pas la place pour loger un vrai silentbloc. D'ailleurs sur le catalogue paulstra, pour un
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Bonsoir J'ai démonté par curiosité un amortisseur avant de ma S4 pour vérifier s'il y avait des pièces usées à remplacer. J'ai constaté que les fixations coté châssis et essieu se font à travers une espèce de silentbloc rudimentaire, en fait un simple tube en caoutchouc de diamètre int/ext : 14x20 qui ressemble un un bout de tuyau d'arrosage avec une partie intérieur en ca
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De mémoire, la précédente série de caoutchoucs de pédales avait été faite par Frédéric Delamarre avec une technique utilisée pour prothèses orthopédiques ou quelque chose comme ça... Par conséquent je ne sais pas si le moules peut convenir, s'il existe encore...
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Bonsoir En effet le bulletin est comme d'habitude très bien présenté. Je tiens cependant à me faire pardonner auprès de Mathieu et de tous les lecteurs, car dans la précipitation je lui ai envoyé par erreur une version "brute de décoffrage" de mon article à publier, ce qui explique qu'il y ait un peu trop de fautes, quelques maladresses de rédaction, et une conclusion un
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Intéressé pour une voiture.
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C'est tout à fait vrai également...
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Je ne lis plus LVA depuis une vingtaine d'années, mais je pense que les jeunes journalistes sont d'avantage spécialisés dans le sport auto et les youngtimers. Concernant les voitures anciennes, il suffit qu'ils entendent une information erronée ou fantaisiste, comme ils ne connaissent pas le sujet, ils le prennent pour argent comptant et la publie dans le journal...
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Merci Mathieu, Bon en fait ce n'est pas grand chose, et je n'ai pas beaucoup de mérite... les moteurs électriques c'est un peu mon premier métier. Pour l'acier à ressort, un amicaliste m'a spontanément proposé de s'en occuper. J'attends patiemment que ça se fasse.
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En attendant d'avoir la solution pour remplacer les lamelles, j'ai démonter la dynastart pour la nettoyer correctement. Pour le remontage j'ai prévu des roulements et charbons neufs, ainsi que de la visserie et des rondelles isolantes neuves pour les portes balais. J'en ai profité pour la repeindre au noir epoxy de chez restom. Y'a plus qu'à remonter.
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Bonsoir Monsieur Colleter Vous vous étonnez de ne pas avoir de réponse, mais il y a également beaucoup d'autres sujets intéressants sur ce forum, sur des questions techniques et historiques, et sur lesquels peu de gens s'expriment... d'ailleurs vous non plus en dehors de la question de la valeur marchande de votre voiture qui visiblement n'intéresse personne, vous ne vous ex
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