Salut Jean Michel, depuis peu j'ai systématiquement un message d'erreur en haut de page quand je suis sur le forum et les photos ne s'ouvrent plus en petit format (par contre elles s'ouvrent très bien si je clique sur le lien). C'est mon micro ou il y a un nouveau bug ? Amicalement Didier
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On en apprend des choses avec le forum, moi qui essaie de ne pas faire de fautes d'orthographe, j'en aurais fait une sur le mot etymologie. LOL A part çà ils peuvent être intéressants à condition bien sûr d'avoir un prix correspondant à leur état.
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Mrci Claudy, mais je connais et tout le monda a l'air d'accord pour dire que cela ne maintient pas suffisamment le démarreur, qu'il risque de se mettre de biais et donc d'abimer les dents du volant moteur Didier
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Etape suivante, on coupe les branches à longueur puis on fait les fixations du phare. Pour cela j'ai usiné des vis de 8mm X 25mm sur mon tour de maquettiste (celles des magasins de bricolage sont de qualité suffisamment moyennes pour que même mon petit unimat y arrive). En fait j'ai retaillé la tête des vis pour qu'elles fassent un peu moins de 10mm de diamètre avec un court épaule
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Après avoir électrifié les phares, l'étape suivante est la fabrication du support. Tout comme à l'origine, il s'agit de phares à fixations latérales, il faut donc faire des "fourches". A priori il y a eu 2 versions, les fourches à 5 pans et les fourches rondes. J'ai choisi cette dernière solution. Pour faire plus léger (LOL) j'ai pris du tube acier de diamètre 1
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J'ai mis le temps mais j'ai fini par comprendre pourquoi je n'avais pas réussi à monter le Ducellier 6092 B (HY 12V) sur le support avec l'extension pour tenir le nez. Le diamètre du corps est bon, le diamètre du nez aussi mais .... Ces 2 partie cylindrique n'ont pas le même axe, le nez est désaxé par rapport à l'axe du démarreur. Ce démarreur n'est donc utilisa
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13x46, cà fait sacrément plus long. Je suis bien content d'avoir un 12x48 ! Didier
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Mon VAL a des pistons plats (il en sera de même de l'AL). Mon pont est un 12x48 donc le court et il n'a aucun problème pour monter la côte de Montlhery en prise directe ( Pour La ferté Alais, j'ai du rétrograder car il y a un virage serré, je n'ai pas de montagene plus prôche, désolé) car avec sa longue course il n'a pas de problème de couple. Vitesse de pointe, je ne sai
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Le temps le permettait donc j'ai effectivement participé à la réunion mensuelle de gazoline comme le prouve le lien suivant : gazoline Normalement, le VAL devrait également paraître à une date ultérieure dans la version papier. Globalement il a bien fonctionné ce week end même si mes problèmes de carburation ne sont pas encore résolus et que j'ai un peu trop fait grincer les vitesses
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Bonsoir, Vous avez eu droit aux photos du 1er roulage dans la cour, du premier roulage dans la rue, de la première participation à une sortie (Montlhery) et bien maintenant voici la première exposition, Reims le week end dernier. La photo n'est pas terrible car mon appareil habituel n'était pas dispo. Si quelqu'un en a de meilleures, je suis preneur, si possible avec un bon niveau
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Bonsoir, je viens de tester la recherche via google disponible en bas de page. Je trouve que çà marche très bien. Didier
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Bonjour Jean Michel et encore merci pour tout le travail que tu fais pour le site et le forum. Pour ce qui est de donner un avis, pas évident: - Supprimer les anciens messages, d'accord avec toi. C'est pour moi la pire des solutions. Bien sûr certains d'entre eux n'ont maintenant plus d'intérêt mais pour les trier cela prendrait un temps fou et tout le monde n'aurai
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A côté de cela, aujourd'hui sur le même bon coin "Nono" débarrasse de toutes pièces de tacot quel que soit l'état et nous montre un joli double arbre et pas un de S4 ! Didier
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Comme le VAL va être exposé à Reims, je me suis décidé à faire les 2 pièces de bois qui habillent les côtés de la planche de bord. Elles étaient prévues en noyer mais finalement cela n'a pas pu se faire et j'ai préféré les faire en chène pour être assorties à la baguette de bois de l'habitacle. Le seul hic c'est que visiblement j'avais teinté le bois des baguettes avant d
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Bonsoir, je suppose que tu parles des différents pontets qui maintiennent les cables ou de la pièce plus grosse ressemblant un peu à un L côté droit. Ils sont fait maison en aluminium. Les pontets sont faits avec un petit gabarit en acier, la grosse pièce est formée sur un gabarit en bois Didier
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A quoi sert ce ressort de poussée ? Je n'ai pas çà sur mes boites. Moi je suis avec l'arbre à extrémité "carrée" mais je ne vois pas en quoi çà change Didier
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Cà y est, l'arbre à cames est calé (à confirmer avec la culasse en place), j'ai mis les chapeaux à chaque palier de vilebrequin donc le bas-moteur est considéré comme terminé. Cela m'a permis de confirmer que le vilebrequin est trop court à l'avant pour monter une dynamo. Cela veut dire que le circuit électrique sera d'office en 12V (et moi qui m'était déjà procuré u
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Bonsoir, cela fait un moment que je ne vous ai pas parlé de mon VAL. Bien sûr il roule (quoique, avec cette météo, il y a bien longtemps qu'il n'a pas roulé), mais cela ne veut pas dire qu'il est complètement terminé, il y a toujours des petites choses qui restent. Comme il sera exposé au salon de Reims, je me suis décidé à faire les 2 pièces de bois qui viennent de chque côté du
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Bonsoir, pourquoi ton cache culbuteur est-il réhaussé ? Est-ce parce que les ressorts de traction servant au rappel des culbuteurs ont été remplacés par des ressorts de compression venant au dessus des culbuteurs ? Sur la vue du compartiment moteur, on voir une espèce de pompe en laiton, son sommet est juste au point d'instersection de tes flèches pour les rivets pop. A quoi sert cette p
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Sympa de nous faire partager tout çà, j'espère simplement que cela ne va pas rebuter d'autres personnes de plonger et de s'acheter un cyclecar Salmson ! Quelques étonnements : - Quand tu m'avais dit au téléphone que ton cône d'embrayage était fissuré, çà m'avait un peu surpris, mais en regardant les photos il semblerait qu'il a été "artistiquement"
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Bon il fait toujours aussi froid mais il faut quand même que çà avance. Voici donc ce qui s'est passé depuis fin décembre. - Métrologie de la boite de vitesses et dépot des pièces à revoir chez mon ami usineur - Contrôle et métrologie de toutes les pièces moteur, ce n'est pas parce que çà sortait de chez un usineur qu'il ne faut pas vérifier. - Ce week-end, assemblage carter cyl
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Les roulements sont faciles à trouver, c'est des SKF 6200 10x30x9. Didier
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On lira avec plaisir ton récit en essayant évidemment de t'aider quand ce sera possible. Plus il y aura de récits de restauration plus çà donnera d'envie aux autres d'en faire autant ! Et puis il y a toujours des choses à apprendre. PS, vous inquiétez pas, 3345 n'est pas à l'abandon, il se passe simplement que depuis novembre j'ai eu beaucoup de déplacements profe
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La première Salmson à roues avant indépendantes (et disymétriques semblent-ils) La première et je pense la seule Salmson à conduite à gauche (ne te trompe pas Jean Marie LOL ) Il s'agit effectivement d'un modèle exceptionnel. Je suis étonné que le pont arrière en alu résiste à un tel traitement, moi qui pensait que c'était un des points faibles de l'AL et du VAL ! Didier
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Salut Mathieu, Aurais-tu pris une fonction au sein du bureau lors de la dernière AG à laquelle je ne pouvais malheureusement pas participer ? Didier
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Bonne question, d'après le livre de C. Chevalier il y a eu des versions 3 ouïes uniquement en 1921 mais tous les catalogues modèle 22 que je connais en présentent 4 Didier
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La patte n'est pas sur la photo car je ne l'ai pas encore refabriquée mais est-ce que cette photo répond à ta question ? Didier
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Bonsoir, je ne suis pas sûr de bien comprendre la question. Les phares sont généralement fixés sur une barre transversale qui vient derrière le radiateur et nécessitant une découpe dans les côtés de capot. En règle générale (ce qui veut dire pas toujours), la barre a une fixation de chaque côté sur les AL et 2 sur les VAL. Selon le type de phare cette barre est plate avec aux extrémités un cylin
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Tout à fait ! Par contre, même si elle ne sera pas parfaite, celle là est probablement sauvable. Didier
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Bonjour, le seul problème c'est qu'une des bornes de cet appareil est à la masse! Didier
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