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1 an
AL1
C'est quand même moche de devoir en arriver à envoyer des pièces à plus de 1000 km (pour moi) pour avoir un travail correct en Chromage... Il y a un chromeur dans ma région à un vingtaine de kilomètres de Strasbourg, très connu puisqu'il est le seul... mais il est débordé, les délais de départ sont rarement respecté, et la qualité pas toujours au niveau du prix demandé... Sinon dans u
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1 an
AL1
Bonjour Jean-Marie Félicitation pour l'achat. Je pense que je ne suis pas le seul à attendre d'en voir un peu plus de cette 2300 On ne se connait pas vraiment mais si je ne me trompe pas nous avons mangé à la même table à l'occasion d'un rallye Amilcar-Salmson en Belgique il y a près de 30 ans... Vous aviez raconté une anecdote avec votre S4DA, quand un guichetier de péag
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1 an
AL1
Je sais bien que sur photo la fiabilité des couleurs est aléatoire, mais pour donner une idée...
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1 an
AL1
Merci Jean-Marie Selon la fiche d'usine elle est sortie de couleur brune. Concrètement c'est en effet une sorte de brun rouge très sombre, presque noire à la lumière artificielle, mais avec de beaux reflet rouges au soleil. J'ai retrouvé des traces à certains endroit sous les multiples couches de peinture écaillées, ainsi qu'une malle arrière en bon état de la même teint
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1 an
AL1
Des news de la S4... Après 1500 km parcourus depuis aout 2019, et une dernière sortie le 7 novembre avec le club Rétrorencard de Strasbourg, le démontage en vue de la restauration a commencé. Le 11 novembre un carrossier Salmsoniste est venu à la maison pour faire un état des lieux et confirmer ce dont je me doutais déjà, l'ossature en bois est très fatiguée...et devra être reconstru
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1 an
AL1
En voici à vendre en occasion :
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2 ans
AL1
Salut Mathieu, merci pour ces explications. Le pdj je vais le lire tranquillement pendant le weekend. Merci aussi pour la publication de l'annonce AL1
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2 ans
AL1
Bonsoir à tous, C'est une information assez surprenante à cette période de l'année et surtout quelques semaine après l'assemblée générale... N'étant au courant de rien, j'espère que ce qui s'est passé n'est pas trop "méchant"... En tout cas je viens de recevoir le dernier Point du jour que j'ai feuilleté à la va-vite... tout a l'air d�
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2 ans
AL1
Je me souviens à l'instant que mon copain alsacien Marcel H. en a acheté chez 4A pour sa 61L, mais ils sont beaucoup moins bien ajustés que d'origine et ont l'air assez fragiles... AL1
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2 ans
AL1
Salut Mathieu Les enjoliveurs des S4E sont les même que ceux de S4-61L, par conséquent je connais le problème... Ils sont (presque introuvables)... Il m'arrive d'en voir sur des bourses, plus ou moins en bon état, mais il faut être attentifs aux diamètres (que je ne connais plus de tête) et au galbe qui peut changer légèrement selon le fabricant. Ces même enjoliveurs ont été monté
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2 ans
AL1
Bonsoir Purée qu'est ce qu'il est bien ce forum ! Je suis justement entrain de démonter mon embrayage, enfin j'essaye, car même après avoir enlevé toutes les vis du mécanisme rien ne bouge. Je cherche sur google et je me retrouve ici... Donc il semblerait qu'il n'y ait pas de difficultés pour ouvrir cet embrayage... j'essayerai demain en insistant un peu... Pa
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2 ans
AL1
Bonsoir C'est une très bonne initiative ! Je n'en ai pas besoin car je n'ai pas de cabriolet, mais il est très important que des gens continuent de s'investir dans la refabrication de certaines pièces. J'aimerais avoir la disponibilité et les moyens d'en faire autant, mais ce n'est pas le cas pour le moment, alors bravo ! AL1
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2 ans
AL1
Il y a un ensemble moteur + boite cotal actuellement en vente sur le bon coin, à prix très réaliste... Je précise que je ne suis pas le vendeur . AL1
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2 ans
AL1
Je ne sais pas si c'est encore le cas, mais la société exportelec Exportelec fournissait un certains nombre de joints pour les moteurs Salmson... Joints de culasse, collecteur d'échappement, embase bloc cylindre... Une piste à vérifier
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2 ans
AL1
Je pense en effet qu'il y a une petite erreur de frappe...
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2 ans
AL1
Salut Gérard, Je crois que la meilleure solution est de trouver un intermédiaire qui aille à une journée pièce et qui l'achète pour toi... Peut être un utilisateur du forum... C'est comme ça que j'ai déjà fait pour éviter un déplacement de 1000 km A/R pour une bricole à 10 euros. AL1
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2 ans
AL1
Il y a une quinzaine d'années il y avait encore un nombre important de tubes d'origines neufs dans le stock de pièces de Champagne... AL1
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2 ans
AL1
Bonsoir Olivier En principe sur ce modèle de Mercedes, l'arbre de transmission est facile à déposer après avoir désaccouplé les deux extrémités et retiré les vis de fixation du pallier central. On peut ensuite déposer la boite de vitesse sans problème mais c'est un travail assez physique pour lequel il vaut mieux être équipé d'un pont élévateur et d'un vérin de fosse. Am
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2 ans
AL1
Bonsoir Pascal... Difficile à dire sur un écran d'ordinateur... ça se rapproche Mais j'allais justement dire, pour les époxys on peut commander des teintes RAL... ça peut éventuellement le faire. Moi je fais confiance à l'oeil des préparateurs en peinture, ça fait partie de leur métier de retrouver une teinte en cherchant parmi les léchettes du nuancier... vu que sur une jante
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2 ans
AL1
Je confirme le raisonnement du JJB... Le remède consiste à réparer l'alternateur si les pièces sont disponibles, sinon la solution de l'échange standard doit toujours être possible. AL1
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2 ans
AL1
Bonjour Pascal J'avais fait faire une recherche de teinte pour les jantes de ma S4-61 à partir de la peinture d'origine... On est arrivé sur une teinte Fiat ref 541/A, jaune vanille. A voir si c'est ce que tu recherches. AL1
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2 ans
AL1
En ce qui me concerne je me suis déplacé en Salmson jusqu'à la la carrosserie HH Services à Strasbourg qui avait ouvert ses portes au public pour l'occasion. La S4 et son histoire ont toujours beaucoup de succès auprès du public, et cette fois-ci aussi auprès du carrossier qui l'a observée attentivement et qui serait "chaud" selon son expression, pour travailler dessus !
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2 ans
AL1
Bonjour Pierre, je dois en avoir un jeu pour S4-61, mais je ne sais pas s'ils ont les mêmes dimensions. Je vais mesurer ce soir. A+ AL1
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2 ans
AL1
Salut Jean-Marie, Disons que c'est un tableau de bord de S4 que j'ai récupéré avec un petit lot de pièces... Le mien a été "rebouchonné" de façon très correct il y a environ 35 ans mais présente cependant quelques piqures ... Alors celui de récupération servira peut-être d'entrainement avant de refaire le mien... enfin je ne sais pas, mais ça m'occupera pendant un
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2 ans
AL1
Finalement je reviens sur le sujet puisqu'entre temps j'ai récupéré un tableau de bord oxydé et que j'ai entrepris de le rénover. Je vais donc me servir des conseils et de l'expérience de Bertrand. A+ AL1
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2 ans
AL1
Il faut s'adresser à René F. dont les coordonnées sont dans le point du jour.
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2 ans
AL1
Salut Gérard, Oui il faut enlever la tubulure d'eau, donc vidanger partiellement (environ 4 à 5 litres) le circuit. Également désaccoupler la pompe à essence. Je l'ai fait il y a 15 jours sur la voiture d'un copain, ça va vraiment bien. Dans un premier temps relever le jeu sur chaque soupape, au point mort haut fin de compression, en mettant le cylindre opposé en bascule (fin
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2 ans
AL1
Merci Roland ! Pour ma S4-61 j'ai acheté 3 courroies avant de trouver la bonne... pas évident de faire des mesures approximatives. Mais heureusement, de nous jours une telle courroie coute 3 francs 6 sous... AL1
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2 ans
AL1
Je suis du même avis que Charles Hausemer. En ce qui me concerne je ne saurais absolument pas le faire, mais j'ai trouvé un petit artisan qui travaille bien à une trentaine de kilomètres de Paris : Laurent Torres à Vaux le Penil (77000) 0621186127. A+
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2 ans
AL1
Avec la vieille S4 c'est l'inverse, en 4e on a le levier dans le genoux... mais c'est comme ça. Un des plaisirs des anciennes, c'est justement de profiter d'un certain inconfort de conduite. Si on n'est pas d'accord, on peut toujours changer pour une C5 aircross... A+ AL1
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