Je crois qu'il s'agît de GS8 no.21109 actuellement au Japon
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Oui c'est David Lee (Salmsoniste, qui possède le premier GS8) qui a refait ce moteur Lombard. L'article de Flavien Marçais "Le croiseur de la route" au sujet de Lombard a paru dans "Automobile Classiques" no.67 mai 1995 pages 82 - 89; les 10 survivants sont répertoriées.
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Est-ce la Lombard qui était à vendre en Angleterre au début du mois et qui n'a pas été vendue ? Moteur double arbres Lombard.
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Oui Janet Blake a annoncé que le rally sera basé à Llandrindod Wells et il sera recommandé que tout le monde apporte son dictionnaire gallois car il y a des mots beaucoup plus difficile à lire et à prononcer que cela, à moins que vous ne soyez Breton. Le départ est prévu pour le mardi 29 juillet.
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Et un grand merci à tous de la part des "étrangers-cyclecaristes" qui ont fait bon retour en Angleterre. Grâce aux Ogier et surtout aux dames de l'arrière-plan tout le monde a passé un weekend formidable à ne pas oublier. Merci beaucoup ! Donald
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Et SAL veut dire Section Artillerie Lourde !
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Est-ce que cela veut dire que Monsieur Dubec est décédé ? C'est lui et son fils Bruno qui ont restauré le Château de Betteville où se trouvait le musée.
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Est-ce quelqu'un connaît l'historique de cette épreuve où Perrot no.41 remporte le classement sport sur Salmson et de Marmier le classement course. Quand ? Où ? etc. etc.
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Merci beaucoup Alain et au plaisir...! Donald
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Une AL à vendre MG:mise en forme de l'adresse
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Je suis intéressé aussi. En effet M.Legras m'a recommandé de vous contacter.
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Oui la troisième 2300 en GB est celle de Hugh Murray qui habite à Bisley dans le Gloucestershire, et au sujet de laquelle il a écrit une lettre dans le magazine The Automobile d'octobre 2006. Il y en a une photo; elle date de 1954.
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Il paraît qu'il y a une autre couleur rouge à part celle de Bob Aldridge.
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John Maddison secrétaire du B.S.O.C. sait qu'il y a une voiture en GB, ancienne propriété de l'historien (de B.S.) L Pratt et qui appartient actuellement à son fils. Mais quand est-ce que Bernard a vendu la sienne ?... et elle était en état de marche. J'essaie de trouver où j'ai lu une lettre de quelqu'un qui disait qu'il a une 2300 qui a besoin d'être restauré
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Oui, en ce qui concerne ressemblance, le moteur SEFAC rappelle de très près le moteur 8 cylindres (C 10). J.Emile Petit n'en avait pas beaucoup modifié la silhouette, plutôt coupé le 8 cylindres en deux en mettant les deux morceaux côte à côte. Il paraît que la voiture a été trouvé en Irlande.
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Il s'agît d'une très belle restauration/reconstruction totale par Richard Line en Angleterre.
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A propos de John Deacon, ingénieur, tous ses conseils pour le maintien et l'amélioration des moteurs monoculbuteurs ainsi que des 2ACT seront exposés dans le Registre Salmson (300+ pages) qui est actuellement chez l'imprimeur.
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Le poids c'est l'ennemi, et pour le contenu du moteur et pour le pilote !
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Et voir la photo Chevalier page 205
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Oui, John Deacon l'a fait . J'ai roulé moi-même avec ma culasse modifiée pour recevoir deux Solex 26MH, mais la performance n'a pas été sensiblement améliorée et je suis retourné à un seul Solex 30MH donc plus grand.La voiture marche très bien.
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Left the hard ones for you, Mike !
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This photo first appeared in the magazine The Autocar for 7th August 1925 on page 240. The caption explains that it is a plank-jumping test at the Camberley Rodeo Gymkhana. More recently it has been described as a picture of John (le Diacre) Deacon testing a Salmson after one of his rebuilds.
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La bourse de Beaulieu (GB) de 2007 sera le même weekend 7-9 septembre
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Il s'agît des numéros 120 et 121 de 1995 du Point du Jour. Dans le 121 c'est Chris Draper qui donne son avis pour l'embrayage.
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Il y a aussi un article dans un ancien numéro du Point du Jour où Mike Christy explique en détail comment il a monté une boîte 4 avec embrayage à cône dans son AL6 GS. Il roule souvent avec, et l'utilise souvent pour ses trajets de chez-lui en Angleterre jusqu'à chez-lui en Bretagne.
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J'ai essayé les volants souples (René Thomas etc.) à plusieurs reprises mais je reviens toujours au volant rigide Salmson d'origine
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Michel, Normalement tu devrais avoir un Solex (bronze) 26 MHD (plutôt que MHGauche) avec par exempla 19, 95, 45. Il est aussi possible que, comme j'ai sur mon GS8 tu peux monter un Solex 30 MHD
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I didn't know your French was that slow Mike. The other Mike developed a velcro fastening for his gearbox to engine he was taking it out so often ! Unscrew bellhousing, move engine forward, remove clutch plate, reline, refit. What can I say ?
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D'après le catalogue Rally de 1927 le chassis grand sport surbaissé type abc 7cv: Voie AV 1m.26 Voie AR 1m.16 Empattement 2m.50. Je n'ai pas mesuré ma voiture ce soir puisqu'il fait nuit ! Quel est le numéro du moteur Salmson dans la voiture qui vous intéresse ? Les reconstructions sont normalement du type N ou NCP après 1930 donc à base de Salmson S4 amicalement Donald
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Le Bignan rouge no. 4206 de 1922 est maintenant en Angleterre. Puisqu'il habitait à Laval jusque maintenant l'immatriculation était 473 SB 53 mais d'origine 8980 G 4 Donald
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