Merci de votre réponse mais, au moins pour moi, ce lien abouti toujours et encore en ce moment sur une page d'Artcurial disant que " les résultats ne sont pas encore disponibles" ! Donc sans doute un problème de mémoire-cache dans mon ordi... Sinon, sur le site d'Artcurial j'avais bien trouvé une liste qui donne les numéros des lots vendus et les prix mais comme le ca
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C'est certain qu'une halte au stand Salmson constituait un plus pour la visite du salon d'autant que l'accueil était remarquable. C'est bon pour la visibilité de l'Amicale. Certes on peut discuter le prix mais comme beaucoup des clubs de marque le font aussi... SVP, à titre d'info, la S4-61L de la vente Artcurial a-telle été vendue ?
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Salon de Nuremberg ? Une ébauche de la miniature 2300S est présentée vers le milieu de cette page : La calandre ne paraît pas être d'un modèle courant si c'est la définitive. Même page le modèle de chez Parad Car et deux pages plus loin des photos de la miniature MaCo (Ma Collection).
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Merci Roger pour cette précision pour l'emplacement de la plaque. Cela me rassure sur l'échec de ma recherche mais je ne vais pas démonter l'aile pour vérifier ! Les toutes premières 203 étaient également dépourvues de numéro frappé mais la législation française a du l'imposer, je suppose, vers + ou - 1950. Le cacher comme ici était-ce pour en faire un numéro secret réservé
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Dans le message initial : "Quelqu'un peut il me donner des renseignements sur une randonnée n° 72471,type G72,serie 2411. " Je n'ai pas lu que le n° de série était 2411 mais n° 72471 ET série 2411 ce qui correspond à la lecture de la plaque présentée au bas de la page précédente. Je n'ai d'ailleurs pas lu ci-dessus quel numéro porte la carte grise. Comm
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Bonsoir, Dans le temps, par ignorance, j'avais eu ce problème pour passer une photo mais dès que l'on passe en mode identifié une ligne "insérer un fichier" apparaît et il n'y a plus qu'à suivre...
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C'est sans doute lié à ce précédent message : Le modèle devant sortir en avril le projet doit être déjà bien avancé. Le risque, avec les véhicules de ces collections est souvent d'avoir une copie d'un véhicule dans sa configuration actuelle et non dans celle de sa sortie d'usine : feux modifiés, rajoutés, "assemblage" de pièces de diverses années pour cert
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Bonjour, Une nouvelle collection (de presse) de voitures miniatures sera lancée la semaine prochaine par Altaya : Voitures Françaises d'Autrefois Si le n° 1 est un Facel-Vega Excellence le n° 6 devrait être une Salmson 2300S de 1955. A noter que les abonnés recevront en sus une plaque métallique Salmson de dimensions 23 X 34 cm environ. Plus de détail ? voir : et cliquez s
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Bonjour, Le point du Jour 184 est arrivé ! Une mine d'informations ! Bravo à la rédaction.
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C'est la bonne méthode ! Pour avoir fait le parcours inverse sur la voiture d'un ami dont les clignotants ne marchaient pas j'ai passé deux heures avant d'arriver aux ampoules qui, toutes les quatre, étaient grillées ! Les interrupteurs sont parfois à mettre en cause : crasse, oxydation, ressorts cassés = mauvais contact.
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Une montre n'est pas un gros consommateur d'énergie et un petit fil doit suffire. Si le fil fond c'est qu'il y a court-circuit quelque-part, par exemple cosse trop large qui touche la masse ou un autre circuit, rondelle isolante manquante autour de la borne + de la montre, défaut d'isolation à l'intérieur du boîtier (un isolant peut vieillir ou se déplacer), etc
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Y-a-t-il une différence de forme avec la version acier ? A voir les photos de Randonnée qui en sont dépourvues il devrait avoir sûrement d'autres personnes qui en recherchent comme moi par exemple qui ne me suis jamais manifesté ! Je ne me souviens pas d'un recensement de demandes là-dessus mais ce peut être avant que je m'intéresse à la question.. Une paire en état (trè
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Bonjour, En alu ? C'est une information intéressante car faire des copies en alu d'après un modèle existant n'est pas une affaire compliquée si on s'affranchi des retraits. A voir les demandes dans divers sites il y a un un marché pour une bonne série !
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Belle réalisation et ligne vraiment futuriste pour 1929 : on lui donnerai facilement 5 ans de moins (style mi et fin année 30 voire plus pour les anglaises). Un petit bémol "technique" : le film est trop long ou trop "lourd" pour ceux qui ont un ADSL limité par leur longueur de ligne (plusieurs minutes de chargement avant de voir une image mais la patience est récompensée..
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Le montage de portes type Salmson ou le montage type 203 se retrouvent tous deux et simultanément sur les132/134/138 Delahaye : le client a le choix ! Pour le modèle aérodynamique Bellu ne présente que l'ouverture à pilier central (pages 62/63 dans son livre "Toutes les voitures françaises de 1935". La photo de la page 59 en montre une voiture avec cette ligne et ces roues...
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Arrondi du haut de la calandre, type de roue*, profil, poignée de port arrière cela évoque une Delahaye 134 aérodynamique de 193/36 mais je n'en suis pas sûr. * La gamme 134 pouvait recevoir, en option, ces roues fils des modèles supérieurs.
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Merci de vos réponses qui vont bien au-delà de ma demande qui était de souligner la différence de prix de la voiture entre les deux annonce car visiblement il y avait une faute sur l'une d'elle. Cotes et prix réel de vente sont souvent deux choses : comment l'établir pour, souvent, 0 à 1 vente connue dans l'année pour les voitures de faible diffusion ? Déjà que pour les a
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La deuxième solution n'est pas très contraignante mais n'est-ce point reculer pour retrouver le problème dans quelques temps ? Des hébergeurs du genre Hosteur, Amen, OVH, etc. semblent afficher des tarifs bien inférieurs (30 à 60 euros annuels) pour des capacités importantes.
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Les deux annonces ont été retirées
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Bonsoir, J'ai remarqué deux annonces très récentes : - Le Bon Coin : une Samlson (sic) 2300 à restaurer à 4.500 euros - Anciennes.net : une Salmson 2300S de 1954 à restaurer au petit prix de... 45.000 euros ! Curieuse coïncidence les deux sont dans le Calvados et le numéro de téléphone est le même : donc il n'y a qu'une voiture !
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Bonjour, Dans les années 70 le choix en 165X400 était entre Michelin et Pirelli. Ce dernier manufacturier en équipait d'origine quelques italiennes dont les Alfa-Romeo 1900 et celles-ci étant souvent en roues rayonnées il est probable que... Savoir si c'est interchangeable (déport...) c'est une autre question.
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Toujours de source Infogreffe deux éléments qui confortent les interventions ci-dessus : -1987 : Déclaration de la société Spiral apparemment à l'adresse de Houdaille -01/01/2009 : Déclaration de la société Spiral-Concord toujours à la même adresse et pas de bilan 2010 déposé : la dernière mouture n'aura donc que peu vécu !
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L'information est donnée avec abondance sur Google, on y trouve mention (mais en en 2008 !) de kits pour refaire les amortisseurs de Panhard. Hélas, la consultation de l'annuaire pour ce boulevard de Périgny ne donne plus aucun nom avec une activité qui cadre ! Houdaille connaît donc une une nouvelle mort. Une page définitivement tournée cette fois ?
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La société Houdaille-Lelaurain reprise par Spiral n'assure-t-elle pas toujours la réfection des amortisseurs Houdaille ? Son adresse : avenue Paul Langevin 17180 Périgny Tel. : 05.46.30.66.71 Sauf fuites un complément d'huile pour amortisseur introduit avec une seringue fait souvent des merveilles.
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J'ai déjà lu quelque chose de ce genre pour le Restom. Le 95-E10 était déconseillé pour l'ancienne génération du produit mais par contre la production actuelle est adaptée. Je n'ai pas retrouvé l'article mais il me semble que Restom pouvait fournir un produit de nettoyage pour passer de l'un à l'autre.
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Bonjour, Les jeux de pastilles de réglages sont-ils toujours disponibles ?
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Principale conséquence : ll faudra mettre plus d'huile (capacité augmentée !). La pompe étant inchangée son débit sera le même mais la mise en température sera plus lente (plus d'huile, action du radiateur) : le clapet de surcharge devrait fonctionner plus longtemps (aiguille au maxi plus longtemps) et si le radiateur est efficace la pression devrait, avec la même huile, être un peu
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Vos anciens flexibles portent sur une des facettes des écrous la référence Lockheed : - Soit 1095 pour les plus anciens - Soit 520611 après changement des références. - Les AV et AR ont la même référence. A noter que les 620611 récents ou les flexibles refaits à la longueur ne vont pas à l’avant : ils ne permettent plus de tourner les roues à fond car ils possèdent des collerettes d’acier q
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Comme dit ci-dessus le blocage des freins ne peut résulter que d’une difficulté au reflux du Lockheed. En dehors de la durit qui fait clapet mais dans ce cas cela dure bien plus longtemps que quelques secondes le matériel choisi n’est-il pas à mettre en cause ? Petit rappel : Les maîtres-cylindres de freins à tambour se doivent de posséder une soupape anti-retour qui permet de maintenir une pr
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Bonjour, Pourquoi ? La 15/40 n’est-elle pas aussi une huile minérale ? Voici 40 ans un ancien membre de l’Amicale m’avait fait cette remarque en me disant de fuir les multigrades (marquées H.D.) donc détergentes au profit des monogrades qui sont des « minérales ». Ce que j’avais fait avant de m’apercevoir que la quasi-totalité des huiles monogrades des années 70 étaient aussi des détergent
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